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洗心革面的小伙子 试驾全新昂科拉20T

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加速测试

  全新昂科拉(参数|询价)20T起步转速允许拉升至2750rpm,起步之后前轮会产生一阵空转,感官上有种“动力很强”的感觉。在测试过程中,我们打开运动模式想试试看会不会更快,结果差异并不明显。另外,以往我们在测试加速时,只要是搭载CVT变速箱的车款,只要测试两三次之后就很容易出现变速箱过热保护,导致加速无力的现象,但是这种情况象在昂科拉上并不明显,虽然还是有点变慢的感觉,但是不会出现转速无法拉高的现象。

上汽通用别克 昂科拉 2020款 20T CVT豪华型

汽车之家

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刹车测试

  由于是SUV车型,昂科拉的重心较高,大力踩下刹车后,从外观看出车头下沉的情形和后悬架被拉升的情形也比较明显。刹车踏板的初段回馈很柔软,但是制动力并没有什么问题。此外,在刹车过程中,车身姿态还算稳定,不会有太多摇摆的情况产生。

上汽通用别克 昂科拉 2020款 20T CVT豪华型

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总结

  全新昂科拉的进化是全面的,出众的颜值成为一大武器,辅以时尚的内饰和不错的空间表现,静态方面已经体现出一定竞争力。全新的动力系统在日常使用环境下大体能让让人满意,9.02秒的0—100km/h也证明了其不俗的绝对动力,“革面”、“洗心”它都做到了。对小型SUV和小排量三缸机来说还有一点需要考验,那就是它的燃油经济性,相信不久之后我们就会对它进行全面的AH100测试,我们到时见分晓。(文/图/摄 汽车之家 孔晨星 性能测试部分 张立祥)

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  • 昂科拉 2013款 1.4T 自动两驱领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.28 40.68 8.49
    测试文章:逍客以外的新选择 测别克昂科拉两驱版
    评测编辑-梁巍:

    除了价格有些偏高以外,整体做得都不错,城市里开开没有什么可挑剔的地方。作为一台小型SUV,对年轻人吸引力非凡。

    评测编辑-胡正暘:

    逍客一家独大的局面被打破,消费者有了新选择,好事。这台车小巧精致,富有活力,跟那些事业家庭都处在上升期、即将奔三的年轻人非常搭调。

    评测编辑-罗浩:

    昂科拉的到来给15-20万城市SUV市场带来了新的选择,它的综合性能不错,做工品质也达到了应有水准,整体设计偏向年轻化,客户群瞄准的是充满活力的80后人群,不过这种清晰的年龄层定位也使它失去中老年消费者的青睐,这是追求个性要付出的代价,相比之下性格中庸的逍客似乎覆盖面就更大一些。

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昂科拉 2020款 20T CVT豪华型

指导价:15.59万
级别:小型SUV
发动机:1.3T 165马力...
变速箱:CVT无级变速
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