■ 动力对比：锐界表现最好
这三台7座SUV都配备了2.0T涡轮增压发动机，而锐界除了有2.0T发动机可选外还有一台六缸2.7T的发动机，满足对动力有更高需求的消费者。而在这三台2.0T发动机中，硬参数最好的是锐界，相比开拓者和汉兰达有较大区别。变速箱方面开拓者使用的是9速自动变速箱，汉兰达是6速自动变速箱，锐界是8速自动变速箱，相比之下汉兰达的稍微有点传统一些。
动力的体验方面先从锐界说起，它的动力参数表现最好，实际体感的加速也是锐界会强一些。锐界的这台2.0T发动机出力比较平均，不会有那种涡轮突然介入的感觉，加速过程很顺畅。在2500rpm以下涡轮没有完全发力的时候，也不会觉得动力偏弱。它的这种动力感受不太像一台中型SUV，超车加速都很轻巧，也不用拉太高的转速就能完成加速动作。
开拓者的油门初段非常灵敏，在起步那一下它有着很快的反应，这和传统的美系车沉稳慵懒的感觉不太一样。不过过了起步这一阶段后，它的加速过程还是比较平稳的，毕竟车身更庞大一些，再加上挡位更多，相比之下没有锐界那么有冲劲儿。它的巡航转速比较低，对车内NVH的表现也有一定的作用。
汉兰达的动力不温不火，初段没有那么的灵敏，6AT的变速箱升降挡也不像开拓者和锐界一样积极，日常代步开的话不会觉得动力不够用，但也没有什么冲劲儿可言。可以说它的这种调校是完全家用风格取向，不会占用你太多的驾驶精力，也别对它有太高的期待，每天从A点到B点的行程不论超车还是日常行驶，是完全够的。
三台车都是自动变速箱，在挡位数量上有差别。汉兰达的6速自动变速箱低速时挡位切换仔细体会稍微有一点顿挫，主要因为挡位较少，在低速行驶时2挡或3挡频繁切换造成的。在三台变速箱中锐界的8AT反应是最快的，降挡很迅速。开拓者的9AT平顺性表现最好，挡位多而且在拥堵路段换挡逻辑也很清晰，能够选择到合适的挡位。
从加速成绩来看锐界的表现最好，三台都是四驱车型，起步时没有打滑的现象，相比之下汉兰达的姿态有点夸张，车内也有明显抬头的感觉。开拓者因为挡位多多换一次挡，和锐界以及汉兰达的成绩有一点差距。不过对于这个尺寸的车型，9秒左右的成绩在城市里开不会觉得动力不足。
油耗的差距就不大了，以31km/h行驶103km后，所加入的燃油相差不到1L，如果看平均燃油消耗的话锐界最低，开拓者略高，但实际算一下用车成本，百公里相差不大。在油耗测试的全程都开启空调，并且有一段严重拥堵的路况，这个油耗成绩还挺不错的。
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