[汽车之家 对比测试] 去年10月份的时候，我们做过一期针对7座合资中型SUV的三车PK，引起了许多读者朋友的广泛讨论。然而7个月过去了，车市变化颇多，我们也决定再对合资7座SUV车型做一次三车对比。不过在挑选了一番车型之后才发现，国内30万元左右的合资7座SUV里常青树仍是那么几台，丰田汉兰达和福特锐界(参数|询价)还是排头兵，雪佛兰刚上市的开拓者则有望将这一类车型的消费群体年龄再往下拉一些。所以这一期，就他们仨了。
■ 外观设计：开拓者拉低大SUV消费群年龄层
我们这一次选择的三台车，虽然锐界和汉兰达在之前的文章里出现过，但车型配置有一些调整，所以三车在指导价方面其实很接近，市场终端价都在30万元左右。锐界是去年8月份上市的中期改款，造型和海外版看齐之后年轻了不少；雪佛兰开拓者上个月才刚上市，是三车中最新的一台，不单造型是三车里最年轻的，尺寸级别也是三车中唯一的中大型SUV，所以我们很容易联想到一个词“性价比”，但到底会不会有性价比，还得过段时间看市场价格走势而定；汉兰达就不用说了，铁打的丰田流水的对手，那么多年挑战者无数，能赢的一个没有。标杆级车型，老当益壮。
配置方面锐界是三车中指导价最便宜的，锐界 2020款 EcoBoost 245 四驱ST-Line指导价29.98万元，从汽车之家的车主价格来看，上海地区大概能有个1.5万元左右的优惠；开拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版指导价32.99万元，因为刚上市的缘故所以暂时没有什么优惠，感兴趣的朋友建议再等等。
汉兰达 2018款 2.0T 四驱尊贵版 7座 国VI，一看车型名就知道是款老车了，2年没改款了，仅仅是改了符合国六排放的2.0T发动机，指导价30.68万元。汉兰达在上海同样没有什么优惠，产品力和口碑放在那儿，也许个别4S店私下能给个小几千的让利，但对外报价基本没有让利可言。
外观设计上，锐界的这套前脸比老款车性能年轻不少，而且我强烈建议大家选购ST-Line车型，运动套件让车身全面黑化，没有了俗气的镀铬饰条之后更符合年轻人的审美。如果您就是喜欢镀铬条的话那也行，还有普通版的锐界能满足您。
开拓者的前脸设计极具攻击性，尤其当选择了火山红和极夜黑两种配色的时候，会让人忍不住发出“wow”的感叹。和另两车相比，年轻两字被深深的刻在了开拓者的面颊上，它既能俘获感性人士的心，也能用“跨级”的尺寸让注重实用性的家庭找到购买的理由。
汉兰达中期改款后换装了梯形的大嘴，气势上其实要比以前强了不少，但是连着看了那么久说不腻味是假的。很显然，汉兰达更适合那些讲究实在的理性派人士，并且在这类车型的消费群体中，理性派人士也确实占了多数，口碑和实用性的权重远胜于其他的一切。对这些人来说，当实在难以抉择的时候，买一台丰田总是对的。
以7座大空间和舒适驾乘性为卖点，却并不代表着三车属于同一个尺寸层级，越来越多的品牌开始采用“越级竞争”的方法来做市场的搅局者，依靠尺寸和定价上的优势来和对手竞争，这三台车中开拓者无疑就是这样的一个定位。面对锐界和汉兰达两台中型SUV，开拓者是一台不折不扣的中大型SUV，尺寸要活脱脱大上一圈，轴距也是三车中最长的。
从车侧看，锐界拥有三车中最厚实的视觉效果，粗壮的D柱给足了安全感；开拓者的车侧最动感，窗沿从C柱开始向上抬升，让本来很长的车身看起来更加协调，不至于有臃肿感，但一定程度上也影响了侧后舷窗的采光，使第三排乘客不免会有一些压抑；三台车中也只有汉兰达没有配隐私玻璃，所以从侧面看起来无论厚重感还是档次感，都比另两台车要逊色一些。相对的，汉兰达第三排乘客的视野和采光则是三车中最好的。
车轮规格上三车差别也是巨大，锐界采用了20英寸的固特异御乘SUV轮胎，规格为245/50 R20，前轮采用浮动式双活塞卡钳，后轮为浮动式单活塞卡钳，前后车轮均采用通风制动盘；开拓者的轮胎规格是三车中最高的，采用了21英寸米其林LATITUDE Sport3轮胎，规格达到了265/45 R21，制动系统则与锐界完全相同。
相比锐界和开拓者，我们测试的这台汉兰达轮胎方面配置略低一些，采用的是19英寸的通伊欧OPEN COUNTRY A20D系列轮胎，不同批次的车型也会采用同规格的韩泰Dynapro HP2系列轮胎，轮胎具体规格为245/55 R19。小轮圈和厚胎壁的组合让汉兰达在视觉上不如锐界和开拓者霸气，但在舒适性和后期更换成本上反而更有利。制动系统上，汉兰达后轮没有采用通风制动盘，其余方面则与另两车一样。
车尾设计上这类车型都采用了平直的线条风格，一方面为了提供更规整的后备厢空间，另一方面也是为了第三排乘客的头部空间考虑，其中开拓者和汉兰达的尾部线条还挺像的。锐界的尾灯和头灯一样采用全LED光源，理论上响应更快，寿命更长，开拓者和汉兰达都采用LED灯带+卤素灯泡的组合，既好看又控制了成本。
另外三车都采用了双边共两出式排气管布局，锐界和开拓者还拥有真实的排气管装饰罩，所以车尾看着很有气势。汉兰达原车的设计为隐藏式布局，但不知为何许多汉兰达都和我们这台测试车一样，在购车时被4S店以各种理由装上了外观套件，看着不协调还掉字母。当然汉兰达的车尾也有另外两车所没有的超实用设计，它的后风挡玻璃可以单独开启，需要临时拿放物品的时候真是谁用谁知道好，或是被我们当成拍摄车的时候，既安全又方便。
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