[汽车之家 长期测试] “阿姜，你的长测文章快要结束了吧？”领导的询问将码字中昏昏欲睡的我惊醒。时间已经来到了12月初，距离我7月开始长测已经过去了接近5个月的时间。在此前的六期长测中，我已经基本上把有关于广汽丰田iA5(参数|询价)的各种特性聊了个遍，也算是比较熟悉了。在本期内容中，我们将汇总网友提出的主要疑问，统一进行解答。
● 问题一：冬天实际续航表现到底如何？
对于一台电动车来说，这可能是各位网友最关心的问题了。长测文章上次更新是在11月19日，在这接近1个月的时间里，北京的气温也是飞速下降，夜间最低气温已经突破了零下6度，早晚的温度也只有零下1度左右，而这碰巧是我日常通勤上下班开车的时间段。
聊电耗前先说明日常驾驶的状态：在通勤中，我会将iA5的多媒体系统连接手机蓝牙播放音乐，大部分时候会开启导航查看拥堵情况；空调暖风温度设置为26度左右，风量为一级；驾驶模式选择标准，动能回收设置为低，其它选项均处于关闭状态。行驶小计里程大约为13km左右，平均时速在24-26km/h上下，视拥堵情况有所变化。
由于电动车不像燃油车那样可以将发动机工作产生的热量回收加热车内空气，而是要通过加热电热元件的办法取暖，大量的电能因此被白白浪费。正巧几天前我出差回来开车从机场到家，由于地下停车场可以保温，因此我回家时没有开启暖风，其他条件与上文保持一致，下面这个电耗很能说明情况。
根据记录的数据来看，iA5行驶小计里程为47km，平均时速44km/h，表显电耗为16.4kWh/100km，与我夏/秋天通勤得到的电耗数据基本保持一致，这足以见得暖风才是“罪魁祸首”。
『由日本电装提供的三换热器热泵系统设计方案』
对于目前在售的主流电动车而言，寒冷的天气都会让车主纠结不已，不论你开的是指导价高达179.80万的保时捷Taycan Turbo S，还是指导价仅为2.88万元的五菱宏光MINIEV，都难逃要么续航里程骤降、要么在座位上瑟瑟发抖的窘境。当然如果您的爱车自带座椅加热，这样的情况就会有所改善（比如iA5尊贵版自带前排座椅加热）。至于热泵技术虽然已经配备在部分量产车上，但目前这项技术并不完美，有不少挑战和问题需要解决，高昂的成本使其很难装备在主打性价比的电动车上。
● 问题二：日常充电方便么？
如果您是刚刚购买新车，广汽丰田为用户提供为期一年的家用充电桩免费安装服务（自车辆发票记载日期起一年），如果超出这个时间就需要用户自行支付相关安装费用。在这一年时间内，您需要确保已经具备相关的安装条件（包括但不限于符合物业、电力等条件）后，联系销售店在充电桩安装申请系统中完成登记申请。
另外需要提到的一点是，小区内准许的充电桩安装位置可能与取电处相隔一定的距离，这意味着需要考虑到走线的问题。厂家当然会为消费者提供一定距离内的免费供电线，但距离过远的话就需要您自行承担费用了。
此外，我身边购买其他品牌电动车的同事想要安装私人家用充电桩，但小区物业以安全原因拒绝了安装请求。如果您所在的小区距离公用快充站较远，想要安装私人充电桩的话，一定要提前和所在小区的物业确定充电桩的安装事宜。至于在某些渠道买到的家用16A的随车充，编辑强烈不推荐家住楼房的您使用此种方法，这其中存在大量的安全隐患（飞线、线材质量是否过硬、楼房走线安全等），万一发生火灾完全得不偿失。
在此前的长测中我曾提到过，由于住在老小区没有固定停车位，我只能选择在公用快充站补能。好在距离小区很近的地方就有个国网的快充站。在夏天时由于电量消耗较小，每次我晚上去充电的时候基本都有空位存在。
随着温度的不断下降和小区新能源车数量的增加，近期我跑去充电时已经很难遇到恰好有空位的时候了，基本上都需要等待一段时间，不过公司附近的地库还有别的充电桩可用，应急时可以随时充电。如果您的用车环境跟我类似，可以在广汽丰田iA5的官网或者通过地图软件来查询附近充电桩的所属来下载对应的App进行使用。
● 问题三：怎样充电才能更好的保护电池？
参考厂家给出的说明来看，为了进一步延长电池组的使用寿命，不建议车主长期在低于20%行驶里程的情况下充电，同样的也不建议您长期将电池充至100%再继续使用。不过考虑到广汽丰田iA5拥有三电系统8年或15万公里质保以及整车4年或15万公里质保，对于电池衰减的问题大家可以不必过分担心。另外如果是寒冷地区的用户，记得打开电池保温功能，可以更好地保护电池的寿命，但电量也就无法充满了，表显续航会停留在接近510km的位置，不过对续航里程的影响并不大。
● 问题四：iA5可以在4S店以外的第三方店面进行维修保养么？
首先给出结论：编辑不建议您这么做。与燃油车不同，电动车存在大量电动部件（电池、电机、电控系统等），技术壁垒相当高，需要专用设备进行维修保养，一般的非官方维修店根本无法进行操作。整车的三电系统部分部件还存在高压，如果没有穿戴防护设备/操作不当，甚至会导致生命危险。因此维修保养还是交给经过厂家认证的4S店来完成就好。何况电动车相比燃油车来说并没有大量易损件需要定期替换（例如机油、机滤等），其保养成本更加低廉，保养周期也更长，完全没有前往第三方店面进行维保的必要，冒着丢失厂家质保的危险只为了省那点钱，着实不值当。
● 电耗水平：寒冷天气下稳步上升
『点击可查看大图』
电耗增长的原因我已经在问题一里做了解释，最主要还是开启的暖风在作怪。想要拥有更多的续航里程？那还是出门前多给自己穿点衣服，顺便往车上扔一副手套吧。当然如果您购买的是iA5的尊贵版车型，前排座椅是提供加热功能的，即使关闭暖风也不会感到太过寒冷。
还要提到的一点是，由于电池特性的原因，想要完成快充，电池必须在特定温度区间才有最高的充电效率，因此电控系统还需要使用部分电能对电池组进行加热，这进一步影响了充电速度。最近的四次充电我都选择了家附近最快的充电桩补充电能，在夏季可以1个多小时完成充电的电桩现在已经突破了2个小时，甚至于出现4个小时才完成充电的情况，只能静静等待了。
● 文章总结：
在本次的长测文章中，我主要对网友们私信最多的四个问题进行了解答，此外还有电动车是否需要安装发动机护板、行车记录仪如何走线等问题，我将在私信里一一回复。如果您想了解有关iA5的更多信息，或者希望能在下一期长测完结篇中看到更多您感兴趣的部分，可前往我的编辑博客（点击此处进入姜澈的编辑博客）留下您的建议或意见。（文/图/摄 汽车之家 姜澈）
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