● 内饰设计与配置:科技感与精致感并存
内饰方面,iA5有浅棕色、黑色两套内饰可选,这台长测车的内饰就是黑色,个人认为浅棕色的内饰更居家一些,毕竟全黑的内饰有些压抑,不够欢快明亮,唯一的问题可能就是日常使用不太好打理。
● 电耗表现:夏季用车电耗水平不低
在未来半年里,我的广汽丰田iA5(参数|询价)长测将涵盖夏、秋、冬三个季节,基本可以覆盖电动车可能会产生续航问题的几个时段,下文的电耗表格将记录我每次充电和用车的情况,力图为想要购买iA5,但又对电耗表现感到疑虑的网友们带来更详尽的信息。
细节方面,iA5提车时为满电状态,目前已经完成了3次充电。编辑自己身处北京,最近持续的高温炎热天气让人实在难以忍受,因此绝大部分用车的时候空调基本处于开启状态,温度设定为22度。至于北京的拥堵路况相信大家早就有所耳闻,开车通勤上下班的我早已经对此麻木了,但在严重拥堵路况下,即便是电动车也很难保持其“省钱”的优势,电耗日益水涨船高。
此外,由于日常开车并非是极限测试iA5的续航水平,所以我把动能回收放置在“低”等级,驾驶模式选择“标准”,并关闭I-PEDAL(单踏板)模式,以上的设置更接近燃油车的日常驾驶感受,而且松开油门时的滑行过程比较自然,不会让乘客产生不舒服的感觉。
● 微体验
由于住在老旧小区,且物业并不提供固定车位,因此编辑家里并没有安装家用充电桩的条件,相信这也是不少北京新能源车主的无奈之处。
不过大家似乎都知道这个位置的充电桩速度较慢,因此来充电的人很少,大部分时间处于空闲状态。我一般都是晚上来充电,早上直接开走上班,倒也不会耽误后续其他车主前来充电。
除了上图这种覆盖座椅等区域的大型塑料膜外,还有一些小的覆盖件也不要放过,例如多媒体功能按键、车门把手区域等。这些塑料薄膜在阳光暴晒+高温下会分解产生有毒有害气体,也就是车内异味的主要来源,要是您的爱车放了很久车内依然有异味,不妨找找这些“元凶”。
● 文章总结:
在本期的文章中,我对广汽丰田iA5的外观和内饰等部分进行了介绍,在后续的长测内容中,我还将持续更新例如多媒体系统易用度、驾驶感受、长途自驾充电等方面的文章。如果您想了解有关iA5的更多信息,或者希望能在后续长测中看到更多您感兴趣的部分,可前往我的编辑博客(点击此处进入姜澈的编辑博客)留下您的建议或意见。(文/图/摄 汽车之家 姜澈)