[汽车之家 长期测试] iA5的长期测试终于来到了第五期，大家期待已久的高速续航测试可算要来了。那么电动车在高速行驶时真的会有高到不可思议的电耗么？离开城市后，旅游景点附近的充电桩是否靠谱好用？想知道这些问题的答案，那就接着往下看吧。
● 高速续航测试：结果颇为乐观？
在确定要对iA5进行高速续航测试时，我曾经纠结了很多地点，选在这里的原因是古北水镇距离大广高速很近，从我家上西六环也仅有很短的距离，基本上可以保证全程在环路/高速上驾驶，尽量保证测试的严谨性；古北水镇也有16个国网的充电桩，到达后可以快速充电不用担心返程的续航问题。另外，做完测试的同时还能顺便带着家人溜达一圈，也不算白跑一趟。
公布结果前先说测试条件：长测车上乘坐三个成年人（两男一女），后备厢内还有小部分行李（重量基本可忽略），驾驶员中途无变更，没有进入休息区停车，驾驶模式全程设置为标准，动能回收设置为低，全程不使用定速巡航，整体用更接近日常驾驶的方式进行测试
从实测的数据来看，16.47kWh/100km与我日常通勤得出的16.32kWh/100km的电耗水平差距不大，由于测试过程中途径的西六环有相当一部分限速80km/h的路段，导致全程平均时速不到70km/h，因此高速电耗的表现并没有太高。此外通勤行驶中我同样遵循自身的驾驶习惯开车，因此得出这个数据也就不足为奇了。
● 令人无奈的充电环节
从App上看，古北水镇停车场仅有一个国网的充电站，16个充电桩被占得满满当当，进出口两侧还不断有新能源车主来回寻找可用的车位，而我也是其中的一员。
10分钟过去了，在家人的帮助下我总算停到了一个充电车位里。刚要拿出充电枪开始充电，附近大哥的一句话让我的心里一沉：“哥们儿，那是个坏桩，别试啦！”不信邪的我还是决定实测一下，但是刚刚扫码完毕，系统就立刻弹出故障提示，多次尝试依然如此。
没办法，目前只能先用其他车的线了，从别人那里“借”来的充电桩总算没有辜负我的希望，很快进入充电程序。为了不影响其他车主的充电需求，我决定补充部分电量就把车挪走，足够回到家里就行了。
我大概算了算，从入场准备充电开始到最后停到其他区域，大约浪费了1个多小时的时间。相比汽油车来说，目前纯电车型确实会遇到这样的窘境，期待各大充电桩企业能够加速布局更多充电桩，尽量达到或接近车桩1比1的水平，那时电车充电就不会那么困难了。
回顾今天的旅程来看，对于一台标榜自身NEDC续航里程为510km的纯电动车而言，iA5的高速工况续航里程大约为354km，掉电比例较高。就算三百多公里的高速工况续航能满足大部分人的需求，但如果您真的经常出远门，编辑还是建议每跑300km左右就要着手找充电桩了，30%-80%充电时间并不长，正好也可以去服务区休息一下。
此外，如果您的家中仅有一台电动车，请尽量在购车预算允许的情况下，选择NEDC续航里程较长的车型，这样我们在日常使用的时候才不会被过少的实际续航里程而困扰。如果真的需要驾驶电动车进行长途出行或出游，务必要计算好续航里程，尽量提前进行充电。万一遇到电桩故障或者充电人数过多等突发情况，也不会影响原本的出行计划。
● 电耗表现：稳定在16kWh左右
『点击可查看大图』
又经过接近1个月的用车，iA5长测续航总里程已经来到了6322km，在我手里也行驶了5317km。尽管经过来回400km的高速续航洗礼，但电耗水平相比上次更新还是有所降低。另外大家还记不记得前几期吐槽我家附近充电桩充电速度太慢的事？经过多次充电我已经摸出了规律。
这4个充电桩中，从左数第一个是充电最快的，但是靠近马路停车不太方便；从左数第二个大约充电5分钟就会报错，因此很少有人使用；从左数第三个充电速度颇为不错，停车也不碍事，我每次前往都发现有人在充电。至于第四个则是慢出天际的“快充桩”，我一般夜里把车停过去，一早上班开走正好充满，完全不耽误下一位车主充电，计划通！
● 微体验：iA5上我放置了怎样的“玩具”？
长测了这么久，似乎还没有跟大家分享过iA5上我使用的随车物品。除了证件之外，目前开车必不可少的就是行车记录仪了。在此我也呼吁各位网友能将行车记录仪作为用车的标准配置，一旦出现事故或纠纷，存储卡里的影像将是最好的证据。
另外，支持无线充电的感应手机支架绝对是我推荐的物品之一，不但可以实现最大30W的无线快充，而且可以感应手机位置进行自动开闭。
不过要注意的是由于各厂商适配的无线充电协议不同，在购买充电支架前一定要确认好自己的手机能否适配对应的支架，否则就会出现无法充电的情况。
用电器太多，一个点烟器接口没法兼顾？那我就继续“安利”一下目前我使用的一拖二分线器吧。不过要注意的是，使用一拖二分线器前要确认好爱车点烟器接口支持的最大功率，避免烧坏保险丝或短路，增加自燃的风险。
以上这些电子设备价格都不贵，但对我们平常驾车有很大的帮助。近期“双十一”临近，各大购物平台也都在疯狂促销中，网友们不妨去搜一搜，也许能够以更优惠的价格买下来。为了避免打广告的嫌疑，我并没有写出自己所用设备的品牌和详细型号，感兴趣的朋友可以自行搜索关键字购买，或者私聊我也行。
● 文章总结：
在本期的长测文章中，我主要介绍了iA5高速续航的测试结果，16kWh/100km的电耗数据和日常驾驶相比并没有太多的出入。此外车上的那些外设，例如一拖二分线器、无线充电支架等也是我用的比较多的物件。如果您想了解有关iA5的更多信息，或者希望能在后续长测中看到更多您感兴趣的部分，可前往我的编辑博客（点击此处进入姜澈的编辑博客）留下您的建议或意见。（文/图/摄 汽车之家 姜澈）
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