● 动力不错，足够平顺
探岳(参数|询价)380TSI搭载了中功率版的EA888发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。
● 加速测试
测试车型带有LC起步控制程序，需要在中控屏幕中打开。同时踩下油门和刹车踏板，转速能达到3800rpm左右。起步瞬间动力释放并不充分，需要零点几秒的反应时间，随后四驱系统会帮助轮胎紧抓地面，不发生任何打滑，全力起步。换挡时会有一定冲击感出现，最终0-100km/h用时6.81秒，大众这套动力总成的实力有目共睹。
● 功率测试
探岳的实测值很不错，与标称值差了10马力，发动机能力达成率为95.45%。轮上传递效率达到了87.62%，同样值得肯定。
● 油耗测试
新款探岳380TSI 四驱的台架油耗测试成绩为9.5L/100km，和我们之前测试过的2019款 380TSI 四驱相同。不算低，但仍在推荐值范围内。
| 大众-探岳-2023款 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 2.25 | (2.07) |
| 环保 | 6.00 | 3.50 | (3.62) |
| 总分 | 11.00 | 5.75 | (5.69) |
| AH-100 得分 | 7.28 | (7.28) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
| 大众-探岳-2023款 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 5.40 | (4.89) |
| 变速箱 | 5.00 | 4.00 | (4.22) |
| 转向 | 3.00 | 2.00 | (2.29) |
| 传动 | 2.00 | 1.50 | (1.79) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.70 | (2.90) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.10 | (2.00) |
| 四驱系统 | 5.00 | 4.00 | (2.64) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.90 | (0.88) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 1.90 | (1.41) |
| 牵引力 | 2.50 | 1.70 | (1.35) |
| 越野配置 | 1.50 | 1.20 | (0.68) |
| 总分 | 40.00 | 27.40 | (25.05) |
| AH-100 得分 | 17.25 | (15.75) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
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