● 转向偏轻，轻松好开
● 刹车测试
100-0km/h刹车成绩为37.52米，刹车踏板的脚感不错，制动力来得及时且线性。悬架行程适中，支撑力充足，车身“点头”幅度不大。制动力稳定，连续10次测试都没有出现明显的热衰减，但后3次测试中，ABS工作时出现了轻微的弹脚。
● 噪音测试
与老款相比，新款探岳(参数|询价)在噪音数值上的表现有小幅度退步，主观听起来也比较吵，从80km/h开始，底盘就一直有“沙沙楞楞”的声音传到车内，同时风噪也不小。要知道这还是辆刚行驶了几百公里的大新车，整体感受要低于预期不少。
● 麋鹿测试
探岳的转向手感偏模糊，不过转向时车头的响应速度较快，轮胎抓地力也不错，A区进入B区时并没有发生严重的转向不足。电子稳定控制系统介入时，制动力度较强，B区进入C区时速度下降了很多，最终通过速度为74.9km/h。
| 大众-探岳-2023款 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 4.10 | (3.36) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.70 | (1.91) |
| 视野 | 1.00 | 0.90 | (0.93) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.90 | (0.83) |
| 总分 | 9.00 | 7.60 | (7.04) |
| AH-100 得分 | 13.44 | (12.48) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
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