第一年，月均销售5000辆；第二年，6000辆，第三年，7000辆……
稳稳当当，不卑不亢，包括速腾、迈腾等都如此，德系车给人留下根深蒂固的“慢热”印象。
但德系车的“慢热”现象，将被新宝来彻底扭转。
新宝来于去年10月20日上市，之后几月的销量，大体维持在四五千辆。但在2009年的3月，新宝来销量一举突破万辆，一改德系车稳扎稳打、步步为营的特征，瞬间实现跳跃式增长，令业内人士耳目一新。不少人高度怀疑这是暂时现象，认为新宝来的销量很快就会回落，谁知，新宝来不仅于4月销量，同样坚挺在万辆周围，而且接下来的几月销量，都维持在万辆水平，再没有回落到先前四五千辆的水平，令多数怀疑者开始放弃对德系车“慢热”的传统看法。
不过新宝来的表现并没有就此结束，从8月开始，到10月，甚至连续3月的销量超越1.3万辆。不仅超过长期盘踞A级高端车市“销冠”位置的卡罗拉12508辆的成绩，而且离A级入门车型悦动、凯越的月均两万左右的销量越来越近。使得很多人的注意力，不再停留在新宝来是否“慢热”上，而是转移到新宝来究竟能热销到什么程度的话题上。
总之，当下新宝来俨然成了一款热销车型，一改德系车慢热传统。
不少分析人士将原因归结为新宝来的本土化改造，认为新宝来实现了德系优良基因与中国化元素的有效结合。根据笔者所接触，厂家人士在不同场合都表示，新宝来在制造工艺上，坚持了原汁原味的德系造车工艺。据说，新宝来的碰撞能达到欧洲五星标准，大范围采用高强度钢板。其所配备的流速手自一体变速箱，甚至中高级轿车雅阁、凯美瑞等，也难以望其项背。
另外，根据新宝来设计师介绍，其整体造车，充分吸收了诸如在中国具有强大亲和力的舞狮元素等。据某权威汽车测评委员会针对90位新宝来车主进行的市场调查，其中93.3%的车主认为新宝来外形美观、大气，符合中国消费者的时尚审美。
也有人认为，新宝来之所以热销，主要得益于对1.6L及其以下车型的购置税减半政策。如在拥有1.6L和2.0L两个排量的新宝来销售中，1.6L排量都占据了绝大多数，10月，甚至达到了96.7%。但笔者认为，这一政策对朗逸、悦动、福克斯等任何车型而言，都是平等的，并没有特别偏向新宝来。甚至相对而言，购置税减半政策倒反更有利于悦动、凯越等级别和价格相对较低的车型。
笔者认为，基于宝来品牌历经8年的市场洗礼，而沉积下的深厚口碑，以及一汽大众在国内数一数二的销售体系，为新宝来的销售奠定了坚实的基础，即便不能热销，相信也能慢热。而其优良的产品品质和相对合理的定价，则直接提升了新宝来的销量。如与福克斯在相同品质下，新宝来的价格更为优惠；与凯越在同等价格上，新宝来的品质更为卓越。
总之，新宝来的横空出世与热销，不仅彻底打破了德系车“慢热”的传统，而且树立了德系车热销的新形象。应当说，新宝来创造了德系车销售的一个新时代。
加载中
