● 全新速派国产前瞻
◆ 在哪国产/何时发布
『配图为此前曝光的全新速派国内谍照』
聊完了全新速派的特点之后，我们再来展望一下这款车于中国消费者的距离究竟有多远。毫无疑问，全新速派将继续以国产的身份面对国人，而其落户地点预计在上海大众宁波工厂。该工厂主要的任务是生产MQB平台车型，一期产能30万辆，目前生产全新明锐和凌渡。
据我们了解，在今年4月的上海车展上，海外版新速派会率先面对国人。当然，这只是对于11月即将上市的国产全新速派的宣传预热。
◆ 全新速派国产后的变化
相信谈到车型的国产，大家关注的一定是与海外车型的区别。而全新速派国产后，会有怎样的调整呢？针对这个问题，斯柯达汽车公司董事会主席范安德博士在接受汽车之家对话时曾表示：“全新速派肯定会进行一些本土化的改变，这将由上海大众的设计团队来完成。比如外观的上的镀铬元素会加强，内饰会选择浅一些的色彩，选用一些木质装饰条。”
至于车辆的尺寸参数，范安德也明确表示：“全新速派的轴距不会加长。”在他看来，目前海外新速派的轴距已经足够了。
动力方面，预计国产全新速派将继续搭载与海外版车型相同的5款汽油发动机，其中全新的EA211系列1.4TSI发动机将取代现款EA111系列1.4TSI发动机，而第三代EA888系列1.8TSI和2.0TSI发动机也将替换现款车型搭载的第二代EA888发动机，此外，另外两款柴油发动机将继续无缘国产车型。传动方面，预计国产全新速派将取消6速手自一体变速箱，而入门车型将继续匹配与海外车型相同的6手动变速箱，而其它车型将使用双离合变速箱。
◆ 关于售价的猜测
『配图为全新速派和海外版Passat B8』
我们从大众及斯柯达的英国官网获悉，大众Passat B8在英国市场的起售价为22215英镑（约合人民币20.44万元），斯柯达全新速派在英国市场的起售价为18640英镑（约合人民币17.15万元），全新速派相比Passat B8的起售价低了17%（差价约合人民币3.29万元），而这也可以间接的表明，未来两款车在国内上市后，国产全新速派的售价也将低于国产的Passat B8。 同时，编辑猜测，虽然全新速派在配置上较老款有所提升，但模块平台相对较低的成本优势可能会使全新速派售价与老款相差不多，仍维持在17-25万元的价格区间。
◆ 选择人群/竞争对手或发生变化
从现款速派在国内的代言人张学友也可看出，厂家把速派打造成了稳重老成的大叔级座驾。而通过其外形风格向着年轻化转变，那么其选择人群的年龄也会有所下降。当然，这也是斯柯达现在想看到的。在中国进行了一系列的市场分析和非常深入的调研后，斯柯达品牌希望朝着更年轻、更感性、更积极的方向去发展。
『配图为海外版Passat B8』
随着目标消费人群的变化，那么在国内的竞品也会有所调整。据我们了解，目前选择速派的消费者还更多的会关注帕萨特、迈腾和雪铁龙C5。那么未来全新速派最大的竞争对手可能会是出自相同平台并同样采用了年轻化设计路线的Passat B8。除此之外，编辑个人认为索纳塔九、标致508和全新凯美瑞将会与全新速派形成一定的竞争关系，原因是这三款车型的共性均是经历了换代后采用了更为年轻化的设计路线，这都与目前全新速派有着一定的吻合。
不过，斯柯达全新的年轻化设计并不意味着将走向运动化的路线，因此在中型车市场有着一定运动属性的蒙迪欧、阿特兹、思铂睿以及新君威等车型似乎并不能与全新速派形成竞争。
◆ 机会与挑战并存
谈到机会。首先从外部环境来看，根据中国汽车工业协会的预测，2015年国内乘用车领域的增速可达8%，国内市场对于汽车的刚性需求依然存在，而在这部分刚需人群中不乏改善型购车者，这部分人群的购车目标或直指中型轿车市场，这也将为全新速派带来一定的市场空间。此外，从2014年的销量数据上来看，老款速派全年的国内销量为29646辆，而同门兄弟帕萨特和迈腾的全年销量为218343辆和207243辆，对比数据可以看出，老款速派的销量与另外两款车型均不在一个数量级，悬殊的差距也意味着未来国产后的全新速派在销量上仍有着较大的增长空间。
从自身来看，全新速派有着由外到内的全面革新，斯柯达对于速派车型的改变是彻底的，其年轻化设计思路为这代车型赋予了里程碑式的意义。而通过新老车型的对比也可看出，全新速派称得上是一款全新的、摆脱了老气造型的换代产品，新车推向市场后也将受到更多年轻消费群体的关注，而这部分市场对于老款速派来讲十分有限，这势必会成为全新速派一个新的销量增长点。
说道全新速派入市后将面临的挑战。斯柯达较低的品牌认知度无疑是其中之一。斯柯达曾经针对国内消费者的一份调查显示，在说出自己所知道的五个汽车品牌中，能够提到斯柯达的被调查者微乎其微，而这也直接表明了斯柯达在国内消费者中仍是一个较为陌生的品牌，其与同平台大众车型悬殊的销量可以看出，问题的根源与较低的品牌认知度密不可分。而斯柯达汽车公司董事会主席范安德博士表示：“未来在中国市场的宣传将着重于斯柯达的历史，并在中国市场赋予斯柯达品牌以根基。因为一个品牌必须在人们想到它的时候被赋予一定的情感色彩，否则人们对它不会感兴趣，不会购买。”
此外，斯柯达作为大众集团下的品牌，共享大众的技术平台无可厚非，而这也会缩短新产品的研发时间与投入，并加快了新产品推出的周期，同时降低了研发成本，而大众集团成熟的技术也使斯柯达的产品质量得到了保障。不过同平台战略也是把双刃剑，斯柯达与大众同享技术也使斯柯达车型被看做缺乏个性、不够独立。如今，全新速派与Passat B8仍共享核心技术，速派如何在利用好大众的技术优势，并展现自己的个性，快速找到自己的路，是斯柯达急需解决的问题。
● 总结
“全新Superb对于斯柯达来讲开启了一个新的时代。我想用英文的Game Changer（游戏规则的改变者）来说明它的划时代意义。”这是范安德博士在日内瓦车展接受媒体对话前开场白中的一句话。由此不难看出斯柯达对于全新速派充了满自信。
在我看来，作为斯柯达品牌的旗舰车型，全新速派成功的走出了现款车型臃肿、老态的造型设计，直线飙升的颜值也为新车提升了不小的产品竞争力。而全新速派宽敞的内部空间、掀背式开启的后备厢等独树一帜的、实用且人性化的亮点也压倒性的战胜了竞争对手，同时全新的平台、众多的科技化装备都是全新速派手中的杀手锏。不过，斯柯达目前在国内的品牌认知度仍有待加强，并急需增加自身的独立性。只有这样，全新速派未来在国内市场的机会或许更多。（文/汽车之家 高帅鹏）
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