首发：上海大众全新途安
首发时间：广州车展期间
看点：基于MQB平台打造/轴距更长/动力更丰富
大众全新途安是在3月份的日内瓦车展上发布的，中国作为大众最大的海外市场，仅仅在9个月之后就带来了该车的国产版本，国产新途安预计会在2016年初正式上市。
上海大众新途安的设计与海外版车型基本相同，新车的车身线条十分凌厉，配合全新设计的前脸和富有层次感的车尾，让新一代途安具备了更好的视觉效果。
『海外全新途安与国内现款途安内饰对比』
目前，国产新途安的内饰设计尚未曝光，预计与海外车型相比不会有太大的改变。在配置方面，国产新途安还配备有氙气大灯、前保险杠饰条、侧窗饰条、天窗、车顶行李架、后备厢饰条等等。
『海外新途安车内空间展示』
在车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4527/1829/1659mm，轴距为2791mm，与海外新一代途安保持一致。相比于现款车型，新车车身加长132mm、加宽35mm、加高25mm，轴距加长113mm。参照海外新途安，得益于车身尺寸的加大，新途安的车内空间也会有所提升。
全新途安是基于MQB平台打造的，新车车身重量减轻了62kg。动力方面，国产新途安将会搭载1.4TSI和1.8TSI发动机（现款车型仅提供1.4TSI发动机）。对于1.4TSI发动机，其最大功率为150马力，相比于现款1.4TSI车型提升了19马力。而对于1.8TSI发动机，其最大功率为180马力。在传动系统部分，新车预计会匹配7速双离合变速箱。
编辑点评：全新途安的外观设计更加时尚，将会吸引更多年轻消费者的目光。而在空间方面，随着车身尺寸的加大，新车空间也有所突破，这对于一款家用MPV车型来说十分重要。最后，新车的动力更加充沛，提供的选择也更加丰富，新车综合竞争力的提升比较明显。目前，国内消费者越来越注重7座SUV与家用MPV车型，尤其是随着二胎政策的开放，未来三排座椅车型可能会有更大的市场需求，新途安则是这一市场中颇有实力的一员。
另外，我们在新途安的申报图中可以看到，新车尾部标有“TOURAN L”标识，现款途安尾部则为“TOURAN”，毫无疑问，“L”表示加长。而全新车型采用与现款车型不同的尾标，不排除未来两代途安高低搭配、同堂销售的可能。最终是否会想我们猜测的这样，让我们拭目以待。
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首发：上汽通用雪佛兰迈锐宝XL
首发时间：广州车展期间
看点：外观、内饰以及动力全面改变
在2015纽约车展上，雪佛兰推出了全新迈锐宝车型。在不久之后的上海车展上，所有人都以为上汽通用雪佛兰会将全新迈锐宝带到中国来。结果我们仅仅看到了改款的迈锐宝。而在本届广州车展上，全新迈锐宝终于要与大家见面了，它拥有一个全新的名字：迈锐宝XL。据悉，该车将会在2016年国产上市。
迈锐宝XL依然基于通用的Epsilon II平台打造，不过新车采用了雪佛兰最新的设计语言，其前进气格栅的面积更大，前大灯造型狭长而锐利。此外，迈锐宝XL的前保险杠两侧的LED日间行车灯与下方的L型镀铬饰条和前扰流板组成一个C型，十分动感。
『海外全新迈锐宝』
海外全新迈锐宝轴距达到2828mm，车身长度也达到4927mm，相比于国产老款产品分别增加了91mm和58mm。同时，新车还将采用轻量化材料，车身重量降低了136kg。国产车型很有可能也会发生相同的改变。
『国产迈锐宝XL谍照』
『海外全新迈锐宝』
在内饰方面，迈锐宝XL的设计与海外版车型基本相同，都与海外新一代沃蓝达Volt的设计十分相似，看上去更具科技感。新车配备了三辐式多功能方向盘、中控液晶大屏等。
『海外新款迈锐宝』
在动力系统部分，迈锐宝XL将会搭载1.5T、2.0T以及混动三种动力系统，其中1.5T发动机的最大功率为160马力，峰值扭矩为250N·m。2.0T发动机最大功率输出为250马力，峰值扭矩为350N·m。在传动系统部分，1.5T车型匹配的是6速自动变速箱，2.0T车型匹配8速自动变速箱。
编辑点评：迈锐宝XL相比于现款车型在外观、内饰和动力总成等多方面都有所变化，若其车身重量以及车身尺寸也能同海外车型一样有所改变，新车在同级别车型中的竞争力将获得大幅的提升。
我们需要注意的是，中期改款迈锐宝在10月份才刚刚上市，也就是说在明年迈锐宝XL投放市场后，迈锐宝也将会两代车型同堂销售，以此来抢占更多的市场份额。未来，迈锐宝XL的竞争对手将会锁定在现代索纳塔九、起亚新一代K5等车型上。
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首发：上汽通用凯迪拉克CT6（公布内饰设计）
首发时间：广州车展期间
看点：该车是首款国产豪华品牌大型车
国产凯迪拉克CT6已经在今年的成都车展上正式发布了，不过国产车型的内饰设计一直没有正式对外公布。在本次车展上，我们将有机会看到这款车内饰的造型。据悉，新车将会在2016年正式上市。
凯迪拉克CT6采用了凯迪拉克家族式的设计，这款车前脸进气格栅更扁更宽、层次感较强。新车前大灯造型非常有攻击性，融入了凯迪拉克经典的钻石切割设计元素，使该车前脸看上去非常动感。
车身尺寸方面，凯迪拉克CT6的长宽高分别为5184mm/1879mm/1472mm，轴距为3109mm。从数据上看这是一款定位介于BMW 5系与7系之间的车型。
『海外凯迪拉克CT6内饰』
国产CT6可能会延续海外版车型的内饰设计，但在一些细节上可能会有所调整。海外版凯迪拉克CT6的内饰设计较为简洁，其借鉴了外观的样式，中控台盾牌状的设计富有家族式的特点。此外，我们还可以看到这款车采用了全液晶仪表盘，中控部分也搭载了大尺寸的液晶显示屏。
CT6采用的是全新的Omega后驱平台来打造，车身框架的64%都是由铝合金材料进行打造，相比纯钢的车身减轻了约90公斤。此外，凯迪拉克在其车底加入了密闭设计的钢护板，从而提升车辆的静谧性。
在动力部分，凯迪拉克CT6将会搭载一台3.0L双涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为405马力，峰值扭矩为543牛·米。在传动系统部分，该车匹配的是8速自动变速箱，此外，该车还配备了四驱系统、主动后轮转向系统、电磁感应式悬架等。
编辑点评：在所有豪华品牌中，凯迪拉克无论在销量还是车型种类等方面都与奔驰、宝马、奥迪等有较大的差别。2014年，凯迪拉克推出全新的战略计划：要在全球豪华品牌阵营中重塑卓越的地位（来自凯迪拉克品牌总裁Johan de Nysschen）。为此凯迪拉克重新梳理了产品阵营，并公布了其新车计划，这其中就包含有全新凯迪拉克CT6。
作为凯迪拉克全球复兴计划的重要一环，凯迪拉克第一时间将这款旗舰车型带到了中国。这款车也成为在华合资品牌投产的首款大型车，其相比于宝马7系、奔驰S级、奥迪A8等进口大型车拥有更低的成本，未来在售价方面可能会有较大优势。但是新车在车身尺寸方面与一些同级别车型相比不占优势，凯迪拉克的品牌影响力也相对薄弱。未来，凯迪拉克CT6想要取得不错的成绩，还需要在销售策略、品牌推广等方面做出更多努力。
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