● 15-20万元：中国品牌首次晋级15-20万元价区购车热度TOP10
『WEY VV5、VV7』
10月WEY以4.39%的线索占比，晋级到15-20万元购车热度TOP10，位居第六。这是中国品牌在15万元以上的价区，第一次取得这样的好成绩。目前VV7、VV5在终端都是一车难求。
● 20-25万元：本田CR-V的新车效应、昂科威的优惠效应等持续释放
『配图为别克昂科威』
2017年20-25万元价区投放了不少新车，10月该价区的购车热度上升比较明显的有本田CR-V和别克昂科威等，前者受惠于新车效应的持续释放，热度由9月5.32%上升至6.13%，后者受惠于优惠效应等，热度由4.89%上升至5.03%。11月昂科威也将迎来新改款，希望能给消费者带来更多的实惠。
● 25-50万元：大众越来越像高端品牌，在25-50万元价区的热度超越奔驰
途昂、途观L几款中高价区的SUV，大大提升了大众品牌的含金量，10月大众在25-50万元价区的购车热度达13.77%，超越奔驰的13.72%，跃升至第二位。进入2018年如一汽-大众继续加码中高价位的SUV，届时大众的在25-50万元价区的热度或将超越奥迪。
大众是消费升级的最大受害者，也是最大受益者。虽然在6-9万元价区、9-12万元价区遭遇宝骏、哈弗等中国品牌的强势挤压，但在20-25万元价区、25-50万元价区，大众依靠几款中高价位SUV车型，也对奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌形成一定挤压。
● 50-100万元：奥迪A6L、奥迪Q5等大幅优惠，持续拉升奥迪的购车热度
目前奥迪A6L、奥迪Q5等的优惠幅度都在十万元左右及以上水平，大大提升了奥迪的购车热度。10月奥迪在50-100万元价区的线索占比由9月18.77%继续上升至20.94%，其中奥迪A6L、奥迪Q5等相关车型的热度上升都比较明显。2017年四季度奥迪再不冲一冲，豪华品牌全年的销量冠军宝座，可能就要落空了。
『配图为本田思域』
捷达、桑塔纳等大众低价车热度的快速下滑，影响到了自身在主流轿车中的排行，10月本田思域的线索占比高达4.18%，一举超越捷达，成为主流轿车中最受用户欢迎的车型。POLO则被挤出了TOP10。
● 主流SUV：宝骏510持续施压哈弗H6，力争成为SUV销量冠军
继9月之后，10月宝骏510在SUV车市的购车热度继续力压哈弗H6，前者达5.13%，后者达4.22%。看来初生牛犊的宝骏510不在SUV车市问鼎销量冠军，誓不罢休呀。哈弗H6也不敢怠慢，马不停蹄加码哈弗H6运动版等新车型，努力捍卫自身在SUV车市的尊严。
● 主流MPV：比亚迪宋MAX、别克GL6等快速晋级到主流MPV行列
『配图为别克GL6』
『配图为比亚迪宋MAX』
10月比亚迪宋MAX的购车热度升至14.26%，成功超越途安、GL8，位列第二，仅次于宝骏730。由于比亚迪宋MAX的定价与宝骏730比较接近，未来两者的竞争将日趋激烈。另外上市仅半月的别克GL6，成功晋级至MPV购车热度TOP10行列，线索占比4.98%，如11月的热度能攀升到7%，将对大众途安L形成强势冲击。
● 主流品牌：传祺代替哈弗，晋级至主流品牌购车热度TOP10
10月主流品牌购车热度排行榜变化最大的是，广汽传祺替代哈弗，晋级至TOP10。从线索分布来看，哈弗过于聚焦9-12万元价区，但该价区的竞争是最激烈的，争取新用户相对较难。在15-20万价区，WEY又分流了大部分哈弗用户。传祺线索相对合理，在15-20万元价区也有不少用户，再加该价区还处于高速成长中，日后吸引新用户会相对容易。
10月紧凑型SUV的线索增长相对较低，无论同比增长还是环比增长都落后于乘用车大盘的整体水平，其中6-9万元价区的竞争会更加残酷，该价区10月的线索同比下滑1.19%，环比增长仅有1.33%。紧凑型SUV的6-9万元价区聚集了大量中国品牌，进入2018年如相关品牌没有很好的突围措施，销售压力会很大。该价区将成为继小型轿车、紧凑型轿车之后，中国品牌又一轮优胜劣汰的“屠宰场”。
● 主流国别：中国品牌将迎来新一轮大整合
10月中国品牌继续维持第一派系的地位，线索占比30.64%，同比增长39.82%，环比增长18.63%。同时中国品牌的内部结构正发生剧烈变化，2017年10月TOP10线索占比达79.39%，比一年前的74.10%提升了5.29%。由于中国品牌大量集中于6-9万元紧凑型SUV市场，再加该价区越来越疲软，进入2018年中国品牌一定会迎来新一轮大整合。
● 全文总结
通过2017年10月的数据，能看到好多未来几年中国车市的新走势或新格局：宝骏就像一台“绞肉机”，撕碎了越来越中国品牌的最后希望，其正成为中国低价车市的领导品牌；大众在6-9万元、9-12万元等细分车市，正遭遇宝骏、哈弗等越来越强势的挑战，但在20-25万元、25-50万元等细分车市，大众正对奥迪、奔驰、宝马等构成新挑战，这为大众顺势而为推进高端化战略，创造了不错的环境；WEY成为中国品牌第一个晋级到15-20万元价区购车热度TOP10的中国品牌，如能笃实这一基础，WEY还有很大的上探空间；宋MAX、别克GL6等越来越多新车的不断涌入，正在激活MPV的消费热潮，个人乐观判断2018-2025年期间MPV的年销量至少还有500万辆的新增空间；紧凑型SUV的6-9万元价区正遭遇线索与销量的双疲软挑战，由于大量中国品牌集中于此，进入2018年中国品牌极有可能迎来新一轮大整合，个人高度建议部分中国品牌抓紧布局“跨界型”MPV……对我个人而言，在写作中去思考去发现，这也是一种快乐与收获，文中不足之处，欢迎大家批评与指点，有朋自远方不亦乐乎。（文/汽车之家 周丽君）
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