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售11.59-16.29万 大众全新朗逸上市

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  [汽车之家 新车上市]  5月25日,定位于紧凑型市场的上汽大众全新朗逸在杭州正式上市,此次上市的新车定位将高于现款朗逸,主打朗逸与帕萨特中间的紧凑型车市场,未来也将与现款朗逸同堂销售。新车共有1.5L和1.4T两款发动机总共6款车型供选择指导价区间为11.59-16.29万元。关于新车的详细价格参见下表:

全新朗逸 官方指导售价
车型售价(万元)
1.5L 手动风尚11.59
1.5L 自动风尚版12.79
1.5L 手动舒适版12.79
1.5L 自动舒适版14.29
280TSI DSG 舒适版14.99
280TSI DSG 豪华版16.29

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● 新车简介:

  新车在外观一改现款车型有棱有角的设计,从前45°来看车头变得更加圆润。大嘴造型符合国人对“面子”的认知,大灯的一体化布局在即将推出的全新CC和途锐上都能见到。不同配置车型在细节设计上也会略有区别,与高配车型相比,这台1.5L的全新朗逸在前进气格栅上减少了一半的镀铬饰条,因而车头看着会比高配车型单薄一些。

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

  从前大灯一直延续至尾灯的腰线是车侧的亮点,这让新车在某些角度看来像极了这一代奥迪A6。然而与高配车型间的区别也是显而易见的,比如翼子板和门把手上的镀铬饰条被取消了,所以车身侧面看起来多少有那么点简单。此前测试的1.5L车型配备了16英寸的多辐轮圈和规格为205/55 R16的韩泰轮胎,视觉效果上势必弱一些,换来的则是低上不少的更换成本。

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

  和现款朗逸相比,新车在尾部造型上有了明显的突破,这也让整车线条看起来挑不出什么毛病,尤其是原先在老款车型上并不太协调的C柱造型,全新朗逸的设计完全避免了原先的问题。新车采用了短尾的设计,不仅是后悬的长度有所减少,车顶线条的下坠点也比较靠后,既保证了后排的乘坐空间,又让整车看起来显得年轻耐看。

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

  内饰虽然没有给你眼前一亮的感受,但从细节中你会发现全新朗逸还是在大众简洁的风格中尽量加入自身特点。比如渐变拉丝风格饰板就是不错的尝试,配合着向两侧收缩的中控台造型,令整体内饰风格年轻了不少。而且对于全新朗逸来说,做好实用是关键。

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

  全新朗逸增加了方向盘四向调节功能,全系标配电子手刹和AUTOHOLD功能,天窗的尺寸增大,多媒体屏幕尺寸更大,配上了CarPlay手机映射功能等等都是中国消费者所看重的。另外ADAS系统的增加在主动安全方面也有提升,这也是未来的趋势。从这些方面上来看全新朗逸的内部升级是很成功的。

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

  乘坐舒适性这个变化更加明显,熟悉朗逸或者乘坐过现款朗逸的朋友可能都会觉得不论是前排座椅还是后排座椅都比较单薄,人体工程学设计也不是很好,长时间乘坐会有不少疲劳感。全新朗逸针对这个问题进行了优化,表面覆盖的皮质更柔软,座椅的整体造型也更加厚实。

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

  另外后排座椅的坐垫长度明显提升,这对于后排乘坐舒适性有很好的帮助。不过全新朗逸取消了后排中央扶手,乘坐两人时手肘可能会觉得缺少点支撑,不过在乘坐三人时,中间座椅的舒适性有提升。

● 动力系统和试驾回顾:

  全新朗逸提供1.4T和1.5L三款发动机,两个动力版本的车型此前我们均做过性能测试,其中280TSI(1.4T)车型的油门设定比以往更轻快,起步时也不需要踩太深的油门就能获得良好的动力输出。在低速蠕动时跟车也会变得更轻松,不太会感受到发动机的迟滞。

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

  全新朗逸和现款朗逸相比最重要的改变就是平台的更换,由之前的PQ34平台更换为最新的MQB平台,这项改变也直接影响到了驾驶部分的感受,毕竟平台越新技术越新,除了轻量化和结构外,它的后悬架还是保持了现款朗逸扭转梁的结构。

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

  对于一台以代步和带家人出游的紧凑型轿车而言,全新朗逸开起来真的没什么特别的感觉,没有太多花哨或者品牌加成的部分,更多的使用情况是成为你上下班和出游的安心伙伴。对于这个简单的需求,全新朗逸这种几乎隐藏的性格很适合。

  1.5L是全新的发动机,和现款车型上的1.6L发动机相比,除了压缩比从10.5提升至11之外,还加入了排气侧VVT功能,一方面是为了迎合新的消费税政策,另一方面则是进一步提升燃油经济性。新发动机的最大功率和1.6L发动机相比提升4千瓦,扭矩方面则比1.6L发动机低了5牛·米,为150牛·米。

上汽大众 朗逸 2018款 1.5L 基本型

上汽大众 朗逸 2018款 1.5L 基本型

  变速箱方面,全新朗逸1.5L采用的依然是最稳妥的方案——来自爱信的代号AQ160的6速手自一体变速箱,带有运动模式和手动换挡模式。底盘就不用多介绍了,即便换上了MQB平台,受制于产品定位和成本控制等因素,全新朗逸依旧采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式的非独立悬架的结构。

上汽大众 朗逸 2018款 1.5L 基本型

  传统自动变速箱的优势就在于起步时的顺畅度,这一点在1.5L和1.4TSI车型的对比上尤为明显,纵然大众在双离合的调校上颇有造诣,但物理结构决定了前者的起步更值得用“丝般顺滑”来形容。而随着爱信6AT变速箱十多年来的不断升级,到了今天这个阶段的产品,换挡的平顺性上甚至已堪比CVT变速箱了。

上汽大众 朗逸 2018款 1.5L 基本型

  发动机减少的5牛·米扭矩很难在日常行驶中体现出来,即便搭配动力再好的发动机,大众也很少会把油门响应调的像日系车那么轻巧。起步的瞬间很容易控制,这让驾驶者在拥堵路况下的跟车变得轻松不少,但随即的动力响应却不是那么的干脆。

上汽大众 朗逸 2018款 1.5L 基本型

  日常行驶的时候,车厢内的整体隔音效果相比现款朗逸有了明显的提升,尤其是底盘的隔音,质感上要比现款朗逸厚重不少,这也是升级MQB平台后的一大优势。发动机在低转速的时候非常安静,但是2500-3000rpm区间的噪音还是比较明显的,并且会伴随有轻微的车内共振。

上汽大众 朗逸 2018款 1.5L 基本型

  悬架的调校还是大众的传统,保留了一定的路感,但整体更偏舒适性。日常行驶的时候会觉得稍许有一些硬,路面咯噔咯噔的接缝通过座椅和方向盘清晰的传递给驾驶者,然而路面起伏一大便体现出了其舒适的一面,减振器对坑洼的吸收做的很充分,车身的晃动幅度也比现款车型控制的好不少,不会给车内乘员带来太多不适感。

● 新车背景:

  在过去的十年里,朗逸全系列车型的销量突破了350万台,这不得不说是个恐怖的数字,也证明了中国消费者对它的认可。但十年的确是个不短的时间跨度,即便中间依然经历两次中期改款,增加了新车的时尚感,然而老旧的PQ34平台到底不足以再让朗逸在白热化的紧凑型车市场上维持竞争力。于是,新车瞄准了MQB平台,并成为了第一台开启大众全新家族设计的国产车型,其重要意义不言而喻。

上汽大众 朗逸 2018款 280TSI 基本型

● 竞品车型和市场分析:

  合资紧凑型车市场的竞争本就激烈,定位比现款朗逸更高的全新朗逸通过面向差异化市场的策略与现有的对手拉开差距,即便如此,全新朗逸也将给承担不小的压力,这些压力很大程度上来自宝来速腾一汽-大众生产的紧凑型车,此外同样基于MQB平台打造的明锐别克威朗等车型也将成为全新朗逸的竞争对手。

一汽-大众 宝来 2019款 280TSI DSG基本型

『一汽-大众 宝来』

一汽-大众 速腾 2018款 280TSI DSG豪华型 上汽斯柯达 明锐 2018款 TSI280 DSG旗舰版

『一汽-大众 速腾;上汽斯柯达 明锐』

● 车型总结:

  全新朗逸凭借着对于中国消费者的了解,无论是动态还是静态表现都能给消费者一个满意的答卷。升级换代的全新朗逸尺寸更大,高级感更强,行驶表现和性能也全面提升,这些升级进一步巩固了其产品实力,消费者的需求也大多集中在这台车上。

  新车将补充现款朗逸和帕萨特之间的空缺车型,这部分消费者对于空间和品质感的要求会更高一些,这是全新朗逸能够带来的。尽管新车的价格相比现款朗逸有一定幅度的提升,不过考虑到其产品实力以及很多实用配置,相信它能够凭借依然较高的性价比巩固其销量王的地位。(文/汽车之家 朱力神)

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  • 朗逸 2018款 两厢 280TSI DSG豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.98 40.23 8.49
    测试文章:掌声送给车尾 测试朗逸两厢280TSI DSG
    评测编辑-朱力神:

    从朗行到朗逸两厢,不仅体型变大了,储物空间也得以扩容,实用性方面有所改善。动力表现上,1.4T发动机动力表现依然不会让人失望,轻盈的驾驶表现与三厢版车型基本保持一致。

    评测编辑-曹昊旻:

    朗逸两厢作为朗逸的延伸车型,它有着比朗逸更加个性和时尚的外观,同时后备厢的载物能力也有提高。动态方面它与三厢版朗逸区别不大,是满足更多需求的好选择。

    评测编辑-祁子鑫:

    与三厢版朗逸相比,朗逸两厢在动力表现上并没有什么不同,1.4T发动机动力充沛,变速箱的匹配也不错,无论低速还是高速路况都表现良好。悬架调校略有区别,相比三厢版而言两厢的减振器更显硬朗。至于在这两者中如何选择,那就要看您对储物空间的需求了。

  • 朗逸 2018款 1.5L 自动舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.98 38.35 6.80
    测试文章:这就是跑量车型 测试全新朗逸1.5L 6AT
    评测编辑-黄正桥:

    小排量发动机领域也分增压和自然吸气两派,全新朗逸1.5L显然属于后者。牺牲一些加速的快感,换来更好的平顺性和高速行驶的后劲,我认为是值得的。更何况这台1.5L舒适版的配置相当均衡,加之新平台的运用,相信这款车型未来将成为车系中的最热销车型。

    评测编辑-曹昊旻:

    更换平台的全新朗逸驾驶质感明显提升,从转向到悬架都更为舒适,同时空间和乘坐舒适性也有提升。对于主销车型1.5L自动挡来说,加速表现一般,油耗很不错,是台够格的家用车。

    评测编辑-盛元珺:

    全新朗逸1.5车型的总体动力表现与现款1.6车型差异不大,与6AT变速箱的搭配也比较默契。车辆在中低速驾驶时的平顺性表现不错,动力尚可。不过在急加速时,发动机声音会比较大。悬架调校风格偏舒适,同时车辆对稀碎颠簸的过滤也很得体,开起来的那份高级感较现款更优,这或许是新平台的优势吧。

  • 朗逸 2018款 280TSI DSG豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.96 38.66 6.50
    测试文章:做好简单的事 抢先测试全新朗逸280TSI
    评测编辑-曹昊旻:

    在更换MQB平台后,加速、刹车和油耗性能全面提升的全新朗逸进一步加强了竞争力,尤其是在动态表现方面,比现款更舒服,开着更加轻松。静态方面外观高级感更强,内部座椅更舒服,可以说这次换代是全面提升。

    评测编辑-祁子鑫:

    全新朗逸外观和内饰变得更加时尚大气,迎合了中国消费者的主流审美。1.4T车型动力表现令人满意,不仅降挡积极,而且最大扭矩输出功率区间很宽广,在城市快速开起来游刃有余;并且油耗的表现也很出色。

    评测编辑-朱力神:

    全新朗逸最大变化就是更换了MQB平台,虽然后悬架还是扭力梁非独立悬架,但是调的舒适性不错。另外后排座椅舒适性的提升也很重要,再加上比较沉稳的外观内饰,上市后肯定又要大卖。

  • 朗逸 2017款 180TSI DSG舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.84 39.63 5.80
    测试文章:超越1.6L车型?测试大众朗逸180TSI DSG
    评测编辑-黄正桥:

    在1.2T这个很小的排量上,大众是为数不多仍在使用四缸结构的厂家。物理结构决定了这款发动机的平顺性优势,实际动力表现上也与1.4TSI非常近似。难能可贵的是,新的7速DSG变速箱和这台发动机的匹配完全可以打90分,这也让朗逸1.2TSI开起来比1.6L车型更有乐趣,也更省油。所以在配置类似的情况下,相比1.6L自然吸气车型,我还是更推荐这台1.2TSI的朗逸。

    评测编辑-盛元珺:

    朗逸1.2TSI车型的动力表现可以说超越了我此前对它的预期,日常开着感觉与1.4TSI车型很接近,而且不到10秒的加速成绩也可以令人满意。同时,该车在配置方面也较原来的蓝驱版进行了优化,取舍后的配置更符合大部分消费者的喜好。不过,它也有着不少小排量增压车的通病,就是加速时振动略多。

    评测编辑-曹昊旻:

    1.2TSI比我想象的要平顺一些,也比我想象中动力更好,比之前的1.6L车型开起来驾驶感受好很多,同时还有着大空间的优势,完全有替代1.6L车型的能力,现在来看朗逸综合实力依然很强劲。

  • 朗逸 2015款 1.2TSI DSG蓝驱技术版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.63 41.93 5.28
    测试文章:请忘记1.6L!测试朗逸1.2TSI蓝驱技术版
    评测编辑-黄正桥:

    如果预算有限买不了1.4TSI,那么同价位上也不要考虑1.6L了,直接买这个1.2TSI就行。虽然没有天窗和真皮座椅,但是其他配置非常合理,重要的是动力一点不弱,百公里油耗也才5L出头。除了胎噪大一点,底盘质感和朗逸其他车型一样单薄之外,正常家用的话还真找不出太大的缺点。

    评测编辑-盛元珺:

    采用1.2TSI发动机朗逸蓝驱驾驶感受可以说完全超越了我的预期,动力表现与1.4TSI车型相比差距很小,而比1.6L车型则给力太多了,在考虑到实测仅5L左右的油耗,以及14万元出头的价格正好介乎于1.6L和1.4TSI车型之间,也还算合理。可以说,在朗逸家族中,这车在价格、油耗和动力这三个问题上找到了一个不错的平衡点,这车值得推荐

    评测编辑-朱力神:

    原以为1.2T的发动机在动力表现上肯定不及1.6L,而真的开起来之后才发现,实际动力表现并没有想象中的那么“逊”,当然这仅限于时速低于120km/h,想要开得更快的话,一来法规不允许,而来动力表现确实有些跟不上了。百公里5.28升的油耗表现也是相当不错,动力够用、油耗表现不错,只是操控起来依然有些单薄,隔音表现也不佳,自然不能给出一个高分。

  • 朗逸 2015款 230TSI DSG豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.40 39.80 7.50
    测试文章:颜值性能均提升!测新款朗逸/朗行1.4T
    评测编辑-黄正桥:

    销量第一的紧凑型车,每个月4万个新用户谁都不是傻子。这次改款之后外观内饰再一次进化,毫无疑问是更好看了,也是进一步提升了竞争力,看来上海大众是要把朗逸这颗常青树继续再卖N年。如果要我推荐,我推荐大家购买1.4TSI车型,动力强,油耗低,何乐而不为?如果再嫌贵,买手动挡就好了。

    评测编辑-盛元珺:

    朗逸作为中国紧凑型车市场中销量最好的一款车型,它从外观内饰的造型设计,再到空间、动力以及配置等方面的表现,都很明白中国消费者的需求与喜欢,并对症下药。总的来说,算是一款不一定有突出优势,但也找不出明显缺点的产品。而如今推出的新款朗逸,通过对部分造型细节的调整与升级,使之看着更时尚,同时部分配置的升级也在一定程度上会进一步提升整体竞争力。如果你想要一台很主流的代步车,朗逸是个不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    我是一个热爱驾驶的人,所以我对朗逸的动力非常满意,这台EA211 1.4T发动机的动力储备超过了我的想象,而油耗真是非常的低。不过这台车有几个我不满意的地方,比如坐垫短,底盘单薄,方向盘太轻等等,不过考虑到他的颜值又有了进化,而且真的非常好看,对它的销量我真的不太担心。

  • 朗逸 2013款 1.4TSI DSG豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.75 42.58 7.46
    测试文章:穿上统一制服 测试上海大众新朗逸1.4T
    评测编辑-梁巍:

    改款产品,并非全新换代,新设计的外形感觉亲和力足够,但是没什么新鲜感,和新帕萨特相似度很高。外加已经烂熟于心的动力总成,性能表现不用体验也大概知道是什么感觉。底盘悬挂纯柔软舒适风格,标准的家用车。唯一不太满意的就是内饰做工,水平只能和国产车相当。

    评测编辑-胡正暘:

    朗逸穿上全新外衣,定位比速腾略低。这车大面上很符合购车需求,大卖没问题。但它的缺点我都很难接受,比如用料做工很一般、驾驶品质单薄,与新速腾差距明显,就给7分吧。

    评测编辑-罗浩:

    新朗逸终于统一了大众家族外形,除此之外本质上还是原来那辆车,各项性能中规中矩,表现稳定但也缺乏惊喜,其他就没什么可说的了。

  • 朗逸 2008款 1.6L 自动品轩版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.00 42.30 10.20
    测试文章:舒适安静/刹车稳/油耗不低 测朗逸1.6AT
    评测编辑-韩路:

    我印象里,2.0我就打了9分,1.6升车型经过测试,不少性能还都说的过去,比如刹车稳定性、噪音成绩,都是让我眼前一亮的内容。对于这个大空间家用车,我评价不错,9分。

    评测编辑-梁巍:

    多了很多适应国情的装备,更加符合国人的用车习惯,但少了德国车的质感,有些遗憾。1.6升的朗逸总体来说符合老百姓用车的需要,但前提是要求不要太高,有得必有失嘛。还是那句话,朗逸最大的意义不是产品本身,而是本土化改造,沿着这个思路,今后的产品会更有看头。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对朗逸1.6最大的印象就是它的舒适性,无论是悬挂的设定,座椅的舒适度,对噪音的抑制还是变速箱细腻的工作都透出一种舒服的感觉,不过除了这些我很难再找到喜欢它的理由,动力与油耗并不是我特别满意的,相比之下我还更青睐新宝来1.6款。

  • 朗逸 2008款 2.0L 自动品轩版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.90 42.40 --
    测试文章:迎合中国用户胃口 朗逸2.0AT性能测试
    评测编辑-韩路:

    朗逸2.0在这个价位区间内是具有绝对实力的,也许大家会揪着两气门、铸铁发动机这些老家伙耿耿于怀,但是真是买车之后,一旦你去保养的时候,对比旁边的先进发动机的明锐1.8TSI,你就明白自己的保养价格是让明锐用户多么多么的羡慕了......总结一下:80%的地方都符合中国用户对紧凑家用车的需求。

    评测编辑-王苦公:

    大众的研发策略变了,过去从德国、巴西拿产品,而现在着手于本土研发,在我看来这是朗逸最大的意义。对消费者来说,本土研发总是好的,朗逸在空间、配置和舒适性等方面都很贴近中国用户,价格也不再高得吓人。不过价格确实实惠了,质量好像也有些下降。

    评测编辑-孟庆嘉:

    朗逸的诞生让我看出了上海大众精明的选择与准确的产品定位,我认为一款家用车拥有大气的外表;大方的内饰与大空间就算合格,这点朗逸没有任何问题;但其中我最接受不了的是在价格优势下,内饰的用料质量有了明显的下降,有失一贯的水平。

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朗逸 2018款 280TSI DSG豪华版

指导价:16.29万
级别:紧凑型车
发动机:1.4T 150马力...
变速箱:7挡双离合
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