宝马3系PHEV等 日内瓦车展新能源车前瞻

　　[汽车之家 新闻]  2019年3月初，拥有悠久历史的日内瓦车展将在瑞士隆重开幕。作为欧洲的顶级车展，它被称为是“国际汽车潮流风向标”。那么近几年十分火热的新能源车型，在这次展会中将会揭示怎样的潮流呢？让我们从目前已知将会参展的车型中来找找答案吧。这些车型包括奔驰EQV、全新宝马7系插电混动版、本田Urban EV、ARCFOX-7量产版、Polestar 2等车型。

● 日内瓦车展新车导览：（点击进入车型页面）

　　宝马新能源家族/奔驰EQV/阿斯顿·马丁Project 003/本田Tomo概念皮卡/Urban EV

　　全新ARCFOX-7/宾尼法利纳Battista/大众新款Passat PHEV/大众全新纯电沙滩车

　　 Polestar 2/标致508高性能概念车/雪铁龙AMI ONE概念车/斯柯达VISION iV

　　 皮耶希Mark Zero/新款沃尔沃XC90/三菱Engelberg Tourer

● 奥迪A8、A7 Sportback、A6、Q5四款车型的插电混动版

　　 新车特点：四款新车型预计将搭载与Q7 e-tron相同的混合动力系统；WLTP标准下纯电续航里程可超过40km；充电时间2小时

　　奥迪将于日内瓦车展期间发布四款PHEV车型，其中包括A8、A7 Sportback、A6、Q5的插电混动版本，WLTP标准下纯电续航里程可超过40km。与此同时，奥迪将以此为开端，重新梳理新能源产品命名体系，“TFSI e”为插电式混合动力车型，“e-tron”专用于纯电动车型。

『从左至右依次为A7 Sportback、A6、Q5、A8插电混动车型』

　　官方消息显示，每款车型将分别提供两种版本可选，分为舒适型和运动型。在配置区别部分，运动型版本将增加S系列外观，例如黑色外观套件、红色制动卡钳等，运动型版本将配备运动悬架。

『从左至右依次为A8、A7 Sportback、A6、Q5插电混动车型』

　　动力方面，四款新车型预计将搭载与Q7 e-tron相同的混合动力系统，由2.0T发动机、锂离子电池组、集成电动机的8速手自一体变速箱、quattro全时四驱系统等构成。其中2.0T发动机的最大功率252马力，峰值扭矩370牛·米，舒适型和运动型或采用不同调校；电池容量为14.1kWh，在输出功率为7.2kW的充电桩上，电池充满需要2小时。

　　 编辑点评：可以看出奥迪进行电气化改革的决心还是很大的，这几款车型的燃油版销量不低，相信插电混动版的推出，将能够满足更多消费者的需求。另外，可以看出奥迪似乎在以旗下的中高端车型作为电气化转型的切入点，或许是因为混动系统将会增加对应车型的成本，而拥有高溢价的中高端车型可以削弱成本提升所带来的影响。

● 奥迪纯电动紧凑型e-tron概念车

　　 新车特点：或为未来推出纯电动版Q4做铺垫

　　这款纯电动紧凑型e-tron概念车将基于MEB平台打造，在尺寸上接近大众I.D.概念车。参考大众I.D.概念车，它将采用与大众I.D.概念车相近的车身尺寸和车身形式，并同样基于MEB平台。

『奥迪紧凑型e-tron概念车假想图』

『大众I.D.概念车』

　　大众I.D.概念车预计将在2019年实现量产，而奥迪的紧凑型e-tron概念车未来也很有可能推出量产车型，车身更小的紧凑型将电动车将进一步降低电动车的购买门槛。此外，这款全新的奥迪e-tron概念车还有可能搭载一套模块化的电池组，以获得更高的续航里程。

『奥迪e-tron GT概念车』

　　奥迪设计总监Andreas Mindt表示：“相比此前的奥迪e-tron系列概念车，即将发布的紧凑型e-tron概念车在外形设计上将会更加传统。”此外他还表示说：“新车的设计将会是一项挑战，因为既要设计出漂亮的外观又要控制量产的成本，将会是一项艰巨的任务。”

　　编辑点评：目前，奥迪e-tron中型纯电动SUV虽然已经推出，但高昂的售价决定了它不可能成为奥迪主销的纯电动车型，所以打造一款售价更低廉的纯电动车型是奥迪的重要任务，这便是这款紧凑型e-tron概念车被开发出来的意义所在，或许不远的未来我们就能看到基于它打造的量产版紧凑型纯电动车。

　　在本届日内瓦车展上，宝马携多款新能源产品参展，其中包括全新宝马1系插电混动版、宝马330e iPerformance、宝马X5 xDrive45e iPerformance和宝马745e iPerformance。

● 全新宝马1系插电混动版

　　 新车特点：加了电机的宝马小钢炮

　　据悉，代号F40的全新宝马1系将基于前驱平台UKL进行打造。此外，新车有望增加M130i xDrive车型，并搭载四轮驱动系统，未来该车上市将对标梅赛德斯-AMG A 35。

『此次曝光的全新宝马1系谍照』

　　外观方面，根据最新谍照来看，全新宝马1系的外形基本延续家族式的设计，新车的大灯细节也显露了出来，看上去也更加动感。乍一看新车家族式的霍夫迈斯特折角被取消，但实际上是伪装所致，经典的造型设计还会继续延续。车身低矮的侧腰线使新车的进一步降低新车侧面的视觉效果，而后尾灯细节也显露了出来，造型更贴近全新3系的尾灯造型。

『此前曝光的全新宝马1系内饰谍照』

　　 内饰方面，新车将配有全新造型方向盘、全液晶仪表、最新一代iDrive系统。同时，新车中央空调出风口的位置也疑似进行了下移。此外，新车还将使用全新造型的挡把以及电子手刹。动力方面，外媒预计全新1系将推出PHEV车型（插电混动车型），动力系统或将由1.5T三缸发动机和电动机组合而成。

　■宝马330e/X5 xDrive45e/745e

　　 新车特点：推出经典车型的新能源版本，在动力性能以及油耗上都会有更好的表现。

　　除了1系插电混动版，宝马还将在日内瓦车展推出至少三款插电式混合动力车型，这其中包括宝马330e iPerformance、宝马X5 xDrive45e iPerformance和宝马745e iPerformance。

『配图为宝马3系新能源』　　 

　　宝马330e将于2019年7月上市，其动力系统由最大功率135kW（184Ps）的2.0升4缸汽油发动机和最大功率80kW（109Ps）的电动机组成，该电动机在默认状态下最大功率为50kW（68Ps），但在XtraBoost模式下，该电动机最大功率将增加至80kW（109Ps），官方称其0-100km/h加速时间为6秒。

　　 宝马330e在续航方面，电池容量为12千瓦时，NEDC标准下可为车辆提供最大60公里的纯电续航，相比上一代车型的电池容量、纯电续航里程分别高出57%和50%。在纯电动模式下，其最高时速为140km/h。

　　 『配图为宝马3系新能源』

　　宝马X5 xDrive45e iPerformance为四驱车型，其动力系统包括一台3.0升六缸汽油发动机和一台电动机，最大综合功率为290kW（394Ps），官方称其0-100km/h加速时间为5.6秒。此外，在NEDC标准下，其最大纯电续航里程为80公里。

『配图为宝马X5新能源』

　　宝马745e iPerformance包括三个版本，分别为宝马标轴两驱版745e、宝马长轴两驱版745Le以及宝马长轴四驱版745Le xDrive。三款车型均将搭载一台最大功率210kW（286Ps）的六缸直列汽油发动机和一台最大功率83kW（113Ps）的电动机，而且三个版本车型均配备容量为12千瓦时的电池，在充电功率3.7kW的慢充条件下，车辆充电时间需要4.4小时。官方称宝马745e的0-100km/h加速时间为5.2秒，NEDC标准下，该车可提供最大58公里的纯电续航。

『配图为宝马7系新能源』

　　 此外，官方称宝马745Le的百公里加速时间为5.3秒，NEDC标准下该车最大纯电续航里程为55公里。宝马745Le xDrive的官方0-100km/h加速时间则为5.1秒，NEDC标准下该车最大续航里程为54公里。

　　编辑点评：在BBA中，宝马的新能源车算是走的比较远的，如今X5以及7系的插电混动版本都迎来了换代，并带来更长的纯电续航里程，再加上性能表现的一定提升，相信会获得更多消费者的青睐。而3系本来就是宝马的主销车型，如今推出插电混动版，满足了更多消费者的需求，相信会让其销量再上一层楼。而1系的插电混动版，也让宝马的新能源车型更为亲民了。

● 奔驰 EQV纯电动概念豪华SUV

　　 新车特点：纯电动豪华SUV定位高于EQC

　　纯电动的奔驰EQC对应的是燃油车型奔驰GLC，那么按理说奔驰EQV对应奔驰V级MPV车型是比较合理的。然而根据奔驰官方描述，EQV概念车将是一款纯电动SUV车型，而非奔驰V级的纯电动版，这样的命名方式就让人有些摸不到头脑了。

『配图为Generation EQ概念车』

　　奔驰表示，EQV概念车将会是豪华SUV级别当中首款采用纯电动动力系统的车型，它将高性能、多功能性、优雅设计与零排放出行相结合，预示着未来纯电动SUV的发展趋势。

　　编辑点评：奔驰将EQV概念车表述为首款豪华纯电动SUV，相信会很容易让大家引起误会，因为特斯拉Model X、奥迪e-tron以及奔驰EQC在我们的观念中也属于豪华纯电动SUV了。我认为可能是因为EQV概念车的定位会比以上提及的纯电动车都要高，所以奔驰才敢这么说。

● 阿斯顿·马丁Project 003

　　 新车特点：这是一款定位于Hyper-Car级别的混合动力超级跑车，有媲美法拉利LaFerrari或保时捷918 Spyder等车型的性能。

　　阿斯顿·马丁Project 003是一款定位于Hyper-Car级别的混合动力超级跑车，未来将限量500台发售，售价或超过100万美金。这辆新车的内部代号为Project 003（以下统称阿斯顿·马丁Project 003），同时未来正式名称或为Valhalla。

『阿斯顿·马丁Project 003预告图及其增强后效果』

『阿斯顿·马丁Project 003设计手稿』

　　此次发布的预告图展示了新车车尾视角的大致造型，从图片上来看，阿斯顿·马丁Project 003的车身整体显得扁而宽，采用中置发动机的新车拥有较修长的溜背造型，同时在车顶至车尾部分有较为丰富的线条设计，预计这样的设计是为了符合新车的空气动力学。同时，阿斯顿·马丁Project 003还将双边共双出的排气移至了车尾上方，同时在周围配备了鲨鱼鳍状的散热片。车尾部分，新车采用了横置的LED点阵式尾灯设计，同时车位下方硕大的扩散器轮廓也隐约可见，其扩散器的设计或将与阿斯顿·马丁Valkyrie较为相似。

『阿斯顿·马丁Valkyrie』

　　动力方面根据此前的消息，阿斯顿·马丁Project 003将搭载一套基于V6发动机的混合动力系统，同时作为Hyper-Car级的超级跑车，新车将有媲美美法拉利LaFerrari或保时捷918 Spyder等车型的性能。

　　编辑点评：作为Hyper-Car级别的混合动力超级跑车，这款车无论是外观还是性能我觉得都毋庸置疑，或超过100万美元的定价在同级别车型中也并不高，限量发售让它具有较强的收藏价值。

● 本田Tomo概念车

　　 新车特点：以“未来六年年轻人理想的交通工具”为设计理念，在小车身上大胆设计了一个后货舱。

　　全新本田Tomo概念车是一辆纯电动的微型皮卡，由本田和都灵Istituto Europeo di Design设计公司合作完成。据悉，新车是以“未来六年年轻人理想的交通工具”为设计理念，并将于2019日内瓦车展正式亮相。

『本田Tomo概念车』

『本田Urban EV概念车』

　　从外观上看，全新本田Tomo概念车采用了与此前发布的本田Urban EV概念车相似的设计风格，圆润而小巧的车身显得甚是可爱。同时，新车在外观采用了几乎全封闭式的设计，前脸由带有横置灯带的圆形LED头灯和黑色面板组成，整体风格简洁。

　　同时，本田Tomo概念车的车身也都由流畅的曲面和线条构成，视觉效果富有未来感。而在车尾部分，设计师们为新车加入了一个后货舱，因此本田Tomo概念车将被定义为一款纯电动微型皮卡，根据设计者的表述，他们将这样的设计定义为“能够满足城市环境的工作需求和城市外的自由休闲时间的交通工具”。

　　关于新车的内饰和动力目前还没有更多的消息，但本田表示新车的内饰设计将是“简单而友好”的，同时将在挡风玻璃上加入HUD抬头显示功能。本田研发设计部总经理Taku Kono表示：“在本田设计公司，我们一直致力于创造一种能够反映我们品牌理念的设计，并为用户提供乐趣和自由移动的体验。”

　　编辑点评：这辆车令我印象最深刻的就是它纯电动微型皮卡的定位，在我们大多人的观念里，皮卡的定义都是体型巨大、后面还有个开放式大货仓，通常城市里面很难见到。然而，本田Tomo概念车就是定位于城市，打破了人们对皮卡的传统认知，只是这样的设计实用性还有待考量，尤其是在下雨天。

● 本田Urban EV原型车

　　 新车特点：该车将很大程度还原概念车的设计

　　本田Urban EV的概念车型曾在2017年法兰克福车展上首发，基于全新平台打造。据悉，本田Urban EV量产版会在今年正式于海外市场上市销售。

『本田Urban EV设计图』

『本田Urban EV概念车』

　　结合本田官方发布的早期设计图和测试车谍照，本田Urban EV原型车将极大程度还原概念车的设计，小巧可爱的车身造型、方正的前脸、复古的圆形车灯让该车看上去十分个性。目前还不能确定原型车是否会保留封闭式格栅的显示屏功能。

『本田Urban EV测试车谍照』

　　从谍照中还可以看到，量产后的Urban EV会采用五门布局，车门开启方式也更常规。动力方面官方暂时未透露更多信息，根据规划，该车将于今年正式开启预订，年底先在欧洲、美国部分地区上市销售，这将是本田首款在欧洲大规模量产的纯电动产品。

　　编辑点评：这款车自从2017年发布，就因为可爱的外形而备受关注。如今原型车终于就要推出了，并且它大部分还原了概念版的设计，相信一定会得到不少年轻人的青睐，期待早日上市。

● 全新ARCFOX-7

　　 新车特点：来自北汽新能源的国产超级跑车，由原大众首席设计总监沃尔特·德席尔瓦主持设计。

　　据报道，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX将于日内瓦车展上正式公布中文名称和独立产品架构。此外，由原大众首席设计师沃尔特·德席尔瓦主持设计的该品牌旗舰车型——全新ARCFOX-7也将一同发布。

　　全新ARCFOX-7为该产品的第二代车型，车身仍将采用碳纤维打造，这对轻量化设计方面非常有帮助。再搭配其强劲的纯电动驱动系统，0-100km/h的加速时间能够达到惊人的2.7秒。不过这样的制造工艺及性能或将带来不菲的售价，可能达到千万元的级别。而近期发布的预告图中，则印证了关于全新ARCFOX-7即将推出的说法。

　　据悉，ARCFOX设立有巴塞罗那高性能车研发中心，全新一代纯电动超跑就诞生于巴塞罗那加泰罗尼亚的F1赛道。除车展预告图外，官方还发布了即将亮相的全新跑车的照片，虽是“犹抱琵琶半遮面”，仅仅展现了车尾的一小部分，但由此可见新车的造型较第一代ARCFOX-7可能会更加夸张。

　　编辑点评：北汽新能源近些年发展非常快，旗下的新能源车销量甚至登顶了全球电动车的销量榜。与好看的业绩相比，北汽新能源的品牌声誉还有待加强。通过推出全新ARCFOX-7，北汽新能源将向世界证明自己的造车实力。

●宾尼法利纳Battista

　　 新车特点：定位纯电动超跑；搭载由Rimac提供的动力系统；最大功率将达到2000马力

　　预告图以俯视的视角展示了宾尼法利纳Battista车头前端的造型，并配以“May 2019 be your electrifying year yet.”的文字。这段文字翻译成中文的意思为：愿2019年是你最激情澎湃（电气化）的一年，此处的electrifying同时双关了“激情澎湃的”和“电气化的”两个意思，也表明了宾尼法利纳Battista是一款高性能的纯电动跑车的身份。

　　此次发布的预告图向我们展示了新车车头部分的设计细节，与此前发布的预告图相似，新车的车头采用了较为扁平的设计，并采用了窄而狭长的头灯，整体呈现一种“眯眼”的造型。此外，新车的头灯还由一条LED灯带串联，增加了车头的整体性。宾尼法利纳Battista在车头前端采用了带有折线的设计，并在车头中央形成风道式的前进气口，看上去极具侵略性。结合此前发布的预告图来，Battista的车身极具设计感，车身以及车顶各处以流畅的曲线作为设计元素，搭配低矮的车身，使得Battista看上去十分优雅。

　　车尾部分，新车采用宽大的分段式扰流板，尾灯采用灯带式设计，并与扰流板融为一体。车尾下方的扩散器造型夸张，显得很有攻击性，符合其作为电动超跑的定位。动力方面，宾尼法利纳Battista将搭载由Rimac提供的动力系统，最大功率将达到2000马力。

　　编辑点评：作为著名意大利汽车设计公司，宾尼法利纳的野心是进军整车行业。如今它已经有了车辆制造公司宾尼法利纳汽车（Automobil Pininfarina），这款Battista将成为其展现车辆设计实力以及制造实力的范例。

●大众新款Passat GTE插电混动版

　　 新车特点：外观小改；车内换装全新样式方向盘；辅助驾驶系统升级；纯电续航提升

『新款Passat GTE三厢版』

　　外观方面，新款Passat家族的变化不大，主要细节升级在于换装了新样式的前后包围、前格栅，以及前后LED灯组等，其中前大灯还加入了矩阵式LED光源，以及新造型的LED日行灯，进一步提升了科技感。与此同时，新车前格栅最下方的镀铬条也经过了加粗，两端与大灯内角结合为一体，整体性更强。此外，新车前包围下部进气口和雾灯造型进行了全面修改，曲线的应用使其看上去更加飘逸。

『新款Passat GTE三厢版』

　　而在车尾部分，Passat字样标识移动到了车尾中部，这也是大众在辉昂、全新途锐、国产全新帕萨特等新车型上热衷使用的新设计风格。全新样式的LED尾灯组内部灯腔造型经过优化，包括三组回旋镖状的LED刹车灯/示宽灯，看上去更加具有科技感和新鲜感。与此同时，新车后包围底部还换装了新样式的贯穿式镀铬条，与之搭配的是双边共两出式镀铬排气口。

『新款Passat』

　　车内部分，欧版新款Passat家族最大的亮点当属换装了全新样式的方向盘，以及多媒体系统的升级。除了全液晶仪表盘外，新车还根据车型的不同，配备了6.5英寸、8英寸和9.2英寸共三种尺寸的中控触屏，提供了以车联网为基础实现的更多互联服务，如实时导航等。

　　此外，欧版新款Passat家族还配备了一系列经过升级的辅助驾驶系统，包括最高支持210km/h巡航的半自动驾驶，提供自适应巡航、车道辅助保持、紧急转向辅助、拖车辅助及自动泊车等功能。另一项提升则是新款Passat家族全系标配电控制动系统，而现款车型仅插电混动的GTE车型搭载该系统。

『新款Passat GTE（蔚揽GTE）旅行版』

　　动力方面，新车提供了最大功率150马力/190马力/272马力的多款TSI汽油发动机、最大功率120马力/190马力/240马力的多款TDI柴油发动机，以及最大功率150马力的新2.0TDI Evo发动机。关于排放问题，新款Passat全系车型均配有经过升级的尾气过滤装置。此外，搭载插电混动系统的新款Passat GTE车型在改款后拥有了WLTP循环工况测试模式下更长的纯电动续航里程，达到了55km，约等于此前NEDC循环测试工况下纯电动续航70km的水平（现款NEDC工况续航为50km）。

　　编辑点评：作为中期改款车型，新款Passat GTE的外观设计拥有不错的新鲜度，并且也达到了继承家族设计语言的目的。内饰部分除了换装了全新的方向盘，还升级了辅助驾驶系统，提高了行车安全性。还有一点十分重要，那就是纯电续航里程也得到了显著提升。

●大众全新纯电动沙滩车

　　 新车特点：设计传承经典；采用MEB模块化电动平台

　　在1960年代末期，基于甲壳虫打造的沙滩车Buggy在美国赢得极大反响，并成为大众标志性车型之一。而在2011年，大众再次推出基于up!打造的Buggy Up概念沙滩车，不变的是经典，不同的是其采用纯电驱动。即将发布的全新纯电动沙滩车则是对经典的再次重新演绎，复古主题不仅表达一种怀旧情调，也展示出大众MEB模块化电动平台的多功能属性。

『大众全新纯电动沙滩车预告图』

　　从预告图可以看到，全新纯电动沙滩车的外观与Buggy Up概念车较为接近，低矮的车身采用敞篷设计，车身线条动感夸张，拥有宽大的轮胎和甲壳虫式的圆形头灯。

　　编辑点评：截至目前，大众已推出了I.D.、I.D. Vizzion、I.D. Crozz、I.D. Buzz等纯电动概念车，实现轿车、SUV、MPV以及跑车领域的全面覆盖。如今规划推出全新的纯电动沙滩车，也表明大众正在进行多方面尝试。不过尝试归尝试，尽快推出基于概念车打造的量产车型才是当务之急，毕竟电动车市场已经越来越热闹了。

●Polestar 2

　　 新车特点：对标特斯拉Model 3；搭载Google最新的Android HMI；续航里程可达约483公里

　　Polestar 2将成为Polestar品牌的首款纯电动车型，将直接对标特斯拉Model 3，预计定位于一款采用掀背设计的四门中型车。

『此前公布的Polestar 2预告图』

　　此前官方曾发布了Polestar 2的预告图，图片以俯视视角向我们展示了新车的造型。可以看到，Polestar 2的车尾整体设计简洁，后翼子板的线条从后轮到车尾部逐渐收紧，搭配大面积的溜背式尾窗和短小有力的后备厢盖，以及科技感十足的贯穿式尾灯组，使整个车尾看上去十分紧凑、运动。此前，Polestar官方在新闻稿里用“四门Fastback”来描述新车的车身形式，而这也意味着Polestar 2或将采用掀背式尾门。此外，新车还将配备全景天窗（或天幕），以及沃尔沃家族风格明显的车头轮廓。

『Polestar 2的Android HMI导航界面』

『Polestar 2的Android HMI空调界面』

　　Polestar 2还将搭载Google最新的Android HMI，这也将是车载版Google智能助理的首次正式亮相。用户可以在智能手机上通过App与车辆进行互动，包括预设地图导航、天气预告等，而Polestar 2也能够实现用手机远程解锁车辆的操作。

『Polestar 2的Android HMI多媒体界面』

　　动力方面，与搭载插电混动系统的Polestar 1不同，Polestar 2将是一款纯电动车型。官方宣称，Polestar 2的最大功率将达到400马力，续航里程可达300英里（约483公里）。

　　编辑点评：这款车在目前来看，是特斯拉Model 3最热门的竞争对手，无论是外观设计、科技配置还是品牌价值，都可以与Model 3一战，相信很多人都十分期待这款车型的上市。该车将于2月27日进行全球线上发布，届时将公布更多信息。

●标致508高性能概念车

　　 新车特点：富有进攻性的外观设计；科技感十足的内饰；0-100km/h加速时间为4.3秒

　　标致508高性能版概念车（Sport Engineered Concept）延续了全新508外观设计，但在细节处有所调整，并加入运动套件，动力搭载一套插电混动系统。

　　从外观来看，新车与全新508燃油版车型整体差别不大，依旧采用较为动感的造型设计，格栅被交错的黑色竖条填充；前包围设计相比燃油版更具攻击性，并加入翠绿色装饰件。

　　车身侧面，新车与燃油版车型基本保持一致，但增加翠绿色三角窗装饰条和制动卡钳，配备20英寸米其林运动型轮胎。尾部来看，新车变化不大，但扩散器的加入让其相比燃油版更有运动感，同时配备双边共两出式排气布局。

　　内饰部分，新车保留燃油版车型设计，比如运动方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸触控屏、钢琴键中控按钮、电子挡杆等，看起来设计感十足。与此同时，新车疑似加入碳纤维材质面板，并在中控面板和车门饰板处覆盖有意大利Alcantara欧缔兰材质等。

　　动力方面，新车或与标致308 R HYbrid概念车搭载相同的插电混动系统，该系统由两台电动机和一台1.6THP涡轮增压发动机组成，新车的综合最大功率达到500马力，最大扭矩达到730牛·米。新车搭载的电池容量为11.8kWh，WLTP标准下续航里程为50km。此外，新车0-100km/h加速时间为4.3秒，极速为250km/h。

　　编辑点评：虽然是概念车，但新车的外观以及内饰与全新508燃油车相差并不大，仅在一些细节设计上进行了优化改进，使新车更具动感。或许是全新508燃油版在设计方面的底子打的实在太好了，尽管外观仅小改，但整体效果依然让人眼前一亮，再加上该车不俗的动力表现，我相信一定会收获一众拥趸。

●雪铁龙AMI ONE概念车

　　 新车特点：专供城市移动出行服务；造型不拘泥于常规

　　雪铁龙AMI ONE是一款小巧可爱的纯电动概念车，专供城市移动出行服务，它代表了雪铁龙对于“自由”的理解，包括人人使用的自由、移动出行的自由，以及追求时尚的自由。

　　雪铁龙表示，这款车展示的是一种新的时尚出行方式，AMI ONE CONCEPT可用于租赁或分时租赁，理想消费群体为16岁以上人群，且无需持有驾照（具体需依照不同国家法规而定），从而替代公共交通、自行车或电动自行车。内置两个座椅的AMI ONE CONCEPT概念车的长宽高仅为2.5/1.5/1.5m，尺寸非常小巧。

　　AMI ONE CONCEPT的外形非常时尚，虽然尺寸小巧，但四轮四角的设计满足了两名驾乘人员的内部空间需求。前脸部分，新车拥有一块角度竖直且面积较大的前风挡玻璃，其下方是突出的双线式LED日行灯和双横幅式“格栅”饰条。在下部，大面积留白的面板采用了橙色涂装，与灰色的轮眉相得益彰。可以看出，这辆颇具未来感的新车，其造型并不拘泥于常规。

　　由于配色和对称式车门轮廓设计的采用，新车侧身造型近乎于左右对称，看起来非常巧妙。来到车尾我们也可以看到，AMI ONE CONCEPT的尾部造型与车头非常相似，尾灯组灯带的走势也与前日行灯一致，使风格得到了统一。另外，形如花瓣的轮圈、通透的B柱和后部车顶、可开启式软顶、用于解锁车辆的车身二维码、蓝色软带式门把手，以及主驾驶车门的“自杀式”开启方式等设计，都进一步增强了整车的时尚感和精致感。

　　内饰方面，新车采用了蓝白配色，驾驶位前方高度集成的驾驶装置令人眼前一亮。可以看到，新车的方向盘、仪表盘、换挡机构、一键启动按钮、灯光开关、油门刹车踏板及扬声器等均集成在了转向柱上，而“中控台”右侧则是一块储物空间。

　　与此同时，新车的座椅采用了镂空超薄椅背，预计也可前后移动，座椅后方则是更大更实用的行李厢空间。新车的动力系统还是未知，官方仅透露其将采用纯电驱动。

　　 编辑点评：这款车的设计的确让人耳目一新，尤其是车门的开启方式十分有想法。不过想要取代自行车甚至公交车，我认为目前还不太现实，毕竟它的制造成本不低，而运载量有限。

●斯柯达VISION iV概念车

　　 新车特点：基于大众MEB平台；车身设计主打运动风格

　　斯柯达概念车VISION iV是一款基于大众MEB平台打造的四门轿跑电动车。根据设计图我们可以看出这款概念车主打运动风格，车头凌厉的线条和狭长的大灯凸显了该车的气质。新车的整体造型和2017年发布的VISION E概念车有一定的延续性，只不过这次的概念车跟倾向于一款跨界的四门轿跑。

『上图为斯柯达VISION E概念车』

　　车身侧面，跑车的车顶线条走向和22英寸的轮圈相加，侵略性十足。新车采用了现在比较流行的流媒体后视镜和隐藏式门把手。车尾部分，微微上翘的扰流板和尾部扰流器相辅相成，将运动气息贯穿到底。LED尾灯和中间的斯柯达英文字母又为新车增加了科幻前卫的感觉。

　　斯柯达VISION iV的内饰设计简约而又不失设计感，整体风格显得很前卫。设计图中，新车的内饰由浅灰色和棕色相搭配，同时多层式的中控台视觉效果出众，显得设计感十足，而这样的设计也或将运用在未来斯柯达其他量产车型上。同时，新车还采用了悬浮式的中控屏和仪表盘，搭配非圆形的双辐式方向盘，进一步增加了新车内饰的未来感。

　　目前该车的动力信息还没有公布，但作为参考，Vision E概念车搭载了双电动机，最大功率为310马力（228千瓦），续航里程为311英里（500公里）。早前就有消息指出，斯柯达基于大众MEB平台打造的新车或将于2020年投产，因此该款车型或将有望得到量产。

　　编辑点评：实现到2025年前电气化产品阵容将达到十多款的目标，斯柯达除了亮相这次公布的VISION iV概念车之外，还将带来插电混动版的Superb（速派）,加上之前计划在2019年推出的纯电动版Citigo，斯柯达的电气化之路在不断加快。期待VISION iV概念车能早日落地，尽早推出量产版本。

●皮耶希Mark Zero

　　 新车特点：WLTP标准下续航可达500公里；采用模块化平台

　　皮耶希公司宣称Mark Zero纯电动概念车在WLTP标准下可达到500公里的最大续航里程。此外，皮耶希公司还计划在生产Mark Zero的模块化平台上生产其它车型，包括四座轿车、SUV等。

　　可能有些朋友对皮耶希公司比较陌生，该初创公司的创始人安顿•皮耶希既是前大众汽车集团董事长费迪南德·皮耶希的儿子。据悉Mark Zero的量产车可能会在2022年上市销售，新车两个圆圆的头灯似乎看起来很熟悉，而修长的发动机舱和较短的后悬又使新车看起来比较类似GT跑车。

　　虽然Mark Zero Concept纯电动跑车的规格尚未公布，但公司创始人安顿•皮耶希声称该车在WLTP测试周期内的最大续航里程约为500公里，同时由于该车采用风冷电池组，所以其车身质量将小于1800公斤。而且新车将具备能量回收系统以及快充功能。动力方面，新车前桥将搭载一台电机，后桥将搭载两台电机，锂离子电池位于中央通道中（电动机正上方的后部）。

　　关于新车平台，根据皮耶希公司表示，Mark Zero电动跑车将成为该公司模块化平台的第一款车。该架构可支持多达60种型号的车型，除电动跑车外，生产SUV和四座轿车也已经在公司的考虑之中。此外，该模块化平台不仅可以生产纯电动车型，还可以兼容氢燃料电池、插电式混合动力以及传统内燃机车型。

　　编辑点评：对于Mark Zero电动跑车，有一点设计值得注意，就是电池采用的是风冷系统。这也就意味着这辆车在寒冷的冬天行驶，电池很有可能因为环境温度而出现充电过慢情况，影响使用体验，这一点在我们之前评测的Marvel X上就遇到了。

● 新款沃尔沃XC90 PHEV

　　新车特点：采用动能回收系统；预计将沿用现款车型的动力配备

　　中期改款的沃尔沃XC90车型将推出普通版和R-Design两种外观风格的车型，并针对部分安全配置进行了升级。同时根据官方信息显示，插电混动版XC90车型还首次结合了动能回收系统，并被赋予特殊标识。

『普通版车型』

『R-Design版车型』

　　外观方面，新款XC90共推出了两种不同外观风格的车型，其中普通版车型与现款相比仅调整了部分前脸细节设计，例如带有镀铬装饰的直瀑式中网、保险杠两侧进气口装饰以及取消了保险杠底端的雾灯等。而R-Design版车型在外观上则显得更加运动化，新车的前中网采用了黑色的设计，中央方形点阵式格栅与车身风格相得益彰。同时，新车还在前脸下方设计了尺寸更大的进气口，搭配双层式的扰流饰板，增添了新车前脸的视觉冲击力。同时，新车还采用了尺寸了更大的五辐式轮圈，而在车尾部分，新车黑色的后保险杠底部饰板也突出了新车的运动感。

　　内饰方面，新款XC90将采用保留现款车型现款车型的内饰设计，并同样推出5座、6座（2+2+2排布）、7座（2+3+2）以及豪华版的4座车型。同时，新车还在主动安全配置上进行了升级，包括城市安全和盲点监测信息系统、对向车道预警以及带有自动刹车的十字路口预警系统。值得一提的是，沃尔沃城市安全系统所配备的自动刹车依旧是唯一一款能有效识别行人、自行车以及大型动物的系统。

　　动力方面，新车预计将沿用现款车型的动力配备，作为参考，现款中规XC90搭载2.0T发动机，其中低功率版本的最大功率是254马力，峰值扭矩350牛·米；高功率版本最大功率320马力，峰值扭矩400牛·米。同时，配备2.0T和电动机的插电混动版现款XC90，其综合最大功率为408马力，峰值扭矩为640牛·米。未来新款XC90还将为这套插电混动系统加入动能回收，而新能源版车型将被赋予全新的“B”字标识。

　　编辑点评：这次XC90 PHEV的中期改款外观变化并不大，内饰风格也依然与现款保持一致。这次新推出了6座版车型为消费者提供了更多的选择余地，算是一个亮点。另外，动能回收系统提升了新款XC90 PHEV的燃油经济性，最高可节省15%燃油消耗，

●三菱Engelberg Tourer概念SUV

　　新车特点：概念车将聚焦下一代汽车技术并增强电驱动技术的性能指标。

　　三菱Engelberg Tourer是一款SUV概念车，该车名字源自瑞士阿尔卑斯山脚下的著名冬季度假胜地英格堡，这或许预示着这款车不惧严寒，具备较强的全天候行驶能力。

『配图为本次三菱发布的概念SUV预告图』

『配图为e-EVOLUTION概念车』

　　该概念车的车身轮廓与早前三菱发布的概念纯电SUV e-EVOLUTION有几分神似。车顶拥有一组在越野车中常见的探照灯，而车头的大灯设计狭长，甚至让人怀疑这是不是只是一组日间行车灯。前包围两侧的蓝色C型轮廓预示着其新能源车的身份，而在三菱LOGO周围隐约可见的大面积中网看起来并不像封闭式设计。还有就是车侧采用了电子后视镜，这几乎快成了各汽车厂商概念车的标配了。

『配图为欧蓝德PHEV』

　　根据官方介绍，这款概念车将会聚焦下一代汽车技术并增强电驱动技术的性能指标。结合去年三菱汽车副总裁发表“没有研发一款全新纯电动车型计划”的言论，所以这款概念SUV非常有可能是一款混动车型，并将会拥有比欧蓝德PHEV更强的性能，以及纯电续航里程。

　　编辑点评：三菱在造SUV方面的实力大家有目共睹，像帕杰罗和欧蓝德都是十分经典的车型。不过在电气化时代，三菱能否依靠全新的技术制造出令人们惊喜的全新SUV呢？让我们看看它后续的表现吧。

全文总结：国际上插电混动仍是新能源技术主流

　　除了上面为大家介绍的新能源车型以外，我们还了解到四款新能源车型也将在日内瓦车展上展出，它们分别为法拉利488的继任者（名称未知）、Hispano Suiza首款电动超跑（名称未知）、Puritalia Automobili的全新超跑Berlinetta以及GFG Style带来的一款全新纯电动概念车KANGAROO。由于收到的资料有限，我们将会在展会开始后再为大家做深入报道。

　　通过这次日内瓦车展的车型前瞻，能够发现目前在国际市场上，基于燃油车平台的插电混动技术路线仍然是新能源车型的主流。不过我们也看到有一批基于专属平台打造的纯电动车型正在从概念化走向批量生产状态，例如本田Urban EV原型车、沃尔沃Polestar 2。

　　总体来讲，相比去年，今年日内瓦车展的新能源汽车阵容更加丰富，看点也更多，这或许意味着2019年国际新能源市场的厮杀将会更加激烈而精彩。（文/汽车之家 胡永彬）