● 长安CS15 E-Pro
上市时间：11月
车型亮点：内饰设计挺好看
在2019世界智能网联汽车大会暨第七届中国国际新能源和智能网联汽车展览会（简称IEEVChina 2019）上，长安展出了旗下最新的纯电动小型SUV产品——新款CS15 E-Pro。新车在外观和内饰方面都采用了最新的设计语言。从外观来看，新车整体汲取了新款长安CS15燃油车型的主体设计，并在细节方面进行调整。比如，该车采用了大尺寸封闭式前格栅设计，配合下方造型夸张的三段式进气口设计，让该车看上去十分运动，不过前脸两侧的“进气口”仅为装饰，并没有通风作用。
车身侧面来看，一根腰线从前轮眉一直贯穿至尾灯组，让该车看上去更加紧凑。尾部方面，其采用了一根较粗的黑色饰板，并将两侧熏黑式处理尾灯组相连接，一定程度上拉宽了该车的横向视角。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4135/1740/1630mm，轴距为2520mm。同时，新车配备规格为205/55 R16的轮胎。配置方面，新车将根据车型的不同提供多色车身、天窗以及日间行车灯等供消费者选择。新车还将配备“移动电站”功能，即通过慢充接口输出220V交流电，为其它用电设备供电。
内饰方面，新车与新款CS15相同，采用了最新的家族式设计风格，中控台向驾驶员一次有所倾斜，并配有一块大尺寸的中控屏，与现款车型相比，有着更强的科技感。而细节方面与燃油版车型相比，空调面板与挡把区域的设计还是有所区别。
动力方面，新车搭载了一台最大功率为120kW（163Ps），峰值扭矩为245N·m的永磁同步电机，与现款CS15EV搭载的最大功率为55kW（75Ps）的驱动电机相比有所提升。动力电池采用了容量为48.3kWh的三元锂电池，在NEDC工况下可为车辆提供401km的续航里程。充电方面，官方称新车在快充模式下，电量从30%充至80%需要30分钟；慢充模式下，动力电池电量从0充至100%需要8.7小时。
● 编辑总结：
作为一款代步用的电动车，续航上还是能满足基本需求，外形设计中规中矩，内饰还是比较好看的。总体来说对于需要一辆电动车代步，同时预算又不够高的用户来说，现如今这种入门级的电动车已经可以满足不少需求了。
● 凯迪拉克CT5
上市时间：11月
车型特点：运动的设计
凯迪拉克CT5是一款中型轿车，在凯迪拉克产品阵列中，CT4和CT5是用来取代ATS、CTS、XTS这几款车型的。不过CTS在国内早已停售，ATS通过加长征战中型车市场，结合CT5 28-34万元的预售价，可见凯迪拉克CT5在国内可以看做是ATS-L的直接替代车型。
『风尚版外观』
『运动版外观』
凯迪拉克CT5采用了凯迪拉克最新的设计，相比于上一代产品的“钻石切割”风格，新车少了一些凌厉，更加柔和、时尚。盾牌型的进气格栅与品牌LOGO相呼应，运动版和风尚版分别营造出不同风格。两侧的灯组也相对复杂一些，不过标志性的竖向LED日行灯依旧不会缺席。相比于ATS-L主销车型的卤素灯，凯迪拉克CT5这次全系标配了LED灯组，这点值得肯定。
『运动版外观』
侧面来看，新车依旧是标准的后驱车型设计，较长的发动机舱、较长的前轴到A柱下沿距离，都是后驱的代表。新车的车顶线条十分流畅，除了设计因素之外，这样的造型让后门上部有更大的开口，相比于ATS-L来说提升了很多的便利性。新车会提供18英寸和19英寸的轮圈，大车终于配上“大脚”。
『运动版外观』
相比现在很多新车动则贯穿式尾灯或者硕大的尾灯设计，凯迪拉克CT5的尾灯十分小巧，反而让尾部看起来更加显宽。底部的双边共两出方形镀铬排气，很好的结合了运动和时尚感。
在车身尺寸方面，凯迪拉克CT5相比于它要替代的ATS-L要优秀很多。新车轴距为2947mm，处于主流偏上的水平；车身长度为4924mm，超越了3系、C级和A4L，结合较宽和较矮的车身，整体效果更加“低趴”。
在内饰方面，凯迪拉克CT5同样采用了全新设计，整体来说是“刚柔并济”。新车车内会配备10英寸的1080P显示屏，搭载凯迪拉克CUE互联系统以及功能强大的安吉星服务。此外新车还支持苹果Carplay/百度CarLife手机互联、App远程控制、车载Wi-Fi、OTA升级等。不过全液晶仪表并没有出现在新车上，而是采用了机械式仪表+4.2英寸或8英寸仪表显示屏的设计。
动力方面，国产CT5全系标配2.0T直列四缸发动机，带可变缸技术，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，满足国六b排放标准。传动系统匹配10速手自一体变速箱，均为后轮驱动车型，官方0-100km/h加速时间为7.3秒，极速为240km/h。在此基础上，顶配车型独享了后桥机械式LSD限滑差速器、MRC主动式电磁感应悬架，以及Brembo布雷博高性能制动系统。
● 编辑总结：
CT5依然继承了凯迪拉克的性格，运动的外形能很快抓住路人眼球。提供两种外观套件，也就代表给了消费者两种选择，但总体来说这车都挺酷的，选哪个都很酷。另外它前置后驱的布局，也随了凯迪拉克最近的热门视频“没有后驱，不算豪华”。
编辑点评：
转眼2019年就将过去，不知道年初设定的目标进行的如何，差一点完成的可能努努力还能达标，差太多的就需要总结下经验教训，明年再出发。对于车厂来说，2019年的目标也到了该年终总结的时候，11月推出新车，给自己的销量在年底前加一把力。（文/汽车之家 祁子鑫）
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