到此，本次的4款车型全部展示完成，为了让您的脑中对它们有个更直观的印象，我们把它们的特点进行了对比总结，您就权当是复习好了。
■ 对比总结
考虑到车型定位等问题，本次对比的车型前悬架结构均是麦弗逊式独立悬架。在这一部分中，它们的区别更多的是一些细微之处的差别。
在转向助力上，除了瑞风S5使用电动助力外，其余三款车型均使用较为传统的机械液压助力，搭载电动助力的瑞风S5仅仅利用了其拓展性好的一小部分，搭载了电动随速助力转向功能，未来在此方面仍有较大提升潜力。
护板
动力总成下方的护板对于应付日常行驶时，防止雨雪侵蚀底盘、路面异物迸溅都有良好的防护作用。哈弗H6是此次拆解的4款车型中唯一没有装备护板的，需要车主自行加装。
后悬架
此次对比拆解的四款SUV车型后悬架均为独立悬架，其中只有比亚迪S6可以在不过多改变悬架结构情况下，可以直接衍生出四驱版本，其余三款车虽然在中央通道、油箱、排气系统布置为四驱车型做好了准备，但仍需要通过调整后悬架的结构来满足后传动轴的布置需求。
底盘防护
底盘防护上，四款车型都没有在底盘中央安装大面积的护板，只有比亚迪S6有大面积的涂层处理，哈弗H6与陆风X5在部分区域进行涂层处理，瑞风S5只在关键部位进行涂层处理。
轮拱护板
轮拱护板除了可以对轮拱起到一定的保护作用，还可以起到降低乘员舱噪音的作用，本次对比中，只有比亚迪S6使用棉质护板与涂层处理相结合的方法，其余车型均使用树脂护板与涂层相结合的方式。
全文总结：
至此，本次自主品牌SUV底盘对比完结。本次参与拆解的车型虽然都是两驱版本，不过在设计方面大都考虑到了四驱车型的生产问题，在本次的对比中，我们主要考量的就是细节。对于这八款车型，在文章结尾我们简单进行下总结。
奔腾X80：是本次对比中售价较高的车型，其底盘素质符合它的价格定位。
传祺GS5：同样是本次对此中售价较高的车型，来自阿尔法·罗密欧166底盘的它采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，前悬架的上控制臂材质还选用铝制，这进一步减轻了簧下质量，间接提升操控性。
吉利全球鹰GX7：全球鹰GX7悬架结构整体更为偏重舒适性。悬挂在车尾下方的备胎，虽然为其赢得了不错的后备厢空间，但是存在因为无法受到保护而减少使用寿命的情况。
中华V5：前悬架使用麦弗逊式独立悬架，后悬架使用扭转梁式半独立悬架，在本次对比中似乎最“保守”，这样的结构是因为中华看中这两种悬架结构简单，较少占用空间的结果。
比亚迪S6：后悬架使用双连杆式独立悬架，结构简单，便于布置四驱系统，未来比亚迪S7将沿用这套底盘结构。
哈弗H6：作为常年占据汽车之家自主品牌SUV关注度排行榜首位的它，底盘表现中规中矩，没有明显优势也没有明显弱势。
瑞风S5：使用电动助力转向的它目前虽然全系标配了电动随速转向系统，不过这并不意味着它已将电动助力转向系统的拓展性应用完善，如果改款时加入车道保持或自动泊车等功能，其性价比会更高。
陆风X5：相比即将上市的搭载8速自动变速箱的消息，陆风X5的底盘显得较为“保守”。
以上就是本次自主品牌SUV对比测评的全部内容，不知道经过这次比拼，谁才是您心中的不二之选？（文/图 汽车之家 唐朝）
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