■ 全球鹰GX7 2012款 2.0L 手动行政版
● 前悬架
全球鹰GX7与后面我们要说到的中华V5一样，前悬架均采用麦弗逊式独立悬挂，它们前防倾杆都通过连接杆固定在前减震支柱上，区别仅在于下控制臂的造型。
全球鹰GX7使用H型副车架，不过它配备了护板，且在油底壳部分采取了镂空设计，为平时更换机油提供了便利。要求苛刻点，如果能添加额外可单独拆下的护板就更好了。在10万元自主SUV对比中，这些小细节是它们各自的加分项。
这四款车解决扭矩转向问题的方法同样可以看出设计的不同，类似全球鹰GX7这样在较长半轴上加装阻尼器的办法只能改善扭矩转向的问题，无法根治，想要最终解决这个问题只有使用等长半轴。
● 后悬架
全球鹰GX7的后悬架采用三连杆独立后悬挂，它为GX7的舒适性打下良好基础，能干净利索的过滤来自路面的振动。
● 细节
小结：
全球鹰GX7的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为三连杆式独立悬架，整体更为偏重舒适性。悬挂在车尾下方的备胎，虽然为其赢得了不错的后备厢空间，但是存在因为无法受到保护而减少使用寿命的情况。
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