● 3.0L-4.0L组
| 3.0L-4.0L发动机组别名次及得分 | |||
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1 | 迈凯伦3.8L V8 双涡轮增压发动机 | 迈凯伦650S、625C、12C等 | 258 |
| 2 | 奔驰AMG 4.0L 双涡轮增压发动机 | 奔驰AMG GT、 奔驰C63 AMG等 | 239 |
| 3 | 保时捷3.8L 水平对置发动机 | 保时捷911 Carrera | 214 |
| 4 | 法拉利3.9L V8 双涡轮增压发动机 | 法拉利 California | 187 |
| 5 | 奥迪4.0L TFSI发动机 | 奥迪S6、S7、 RS 6、RS 7、宾利飞驰等 | 163 |
| 6 | 保时捷3.8L水平对置 涡轮增压发动机 | 保时捷911 Turbo、 | 131 |
迈凯伦650S车型上代号为M838T的3.8L V8双涡轮增压发动机 | |
| 发动机排量（mL） | 3799 |
| 缸径(mm) | 93 |
| 行程(mm) | 69.9 |
| 最大功率(Ps/rpm) | 650/7250 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 678/6000 |
| 供油方式 | 直喷 |
产品线的丰富让M838T发挥出了更大的价值，无论是天王级的迈凯伦P1，还是入门级的迈凯伦540C，不同的调校方式能够适应不同定位的车型（迈凯伦P1还加入了电动技术），这台联合里卡多公司共同开发的V8双涡轮增压发动机现在是迈凯伦公司的中流砥柱。
在国际发动机大奖的评选中，这个级别的角逐也是白热化的，同组来自奔驰、奥迪、保时捷以及新晋的法拉利在V8T这种发动机类别中都拿出了有力的竞争者，然而，这无法阻挡迈凯伦第三次将该奖项收入囊中。来自全球的65名评委通过迈凯伦650S又一次感受到了M838T发动机的魅力。
这里值得一提的是，无论是迈凯伦的M838T，还是法拉利的F154 3.9T发动机，它们所使用的涡轮增压器均来自日本的供应商，前者与三菱重工的合作密切，而法拉利则选择了全球最擅长做小型涡轮的IHI公司。
一句话点评：
我敢打赌，明年这个级别的奖项是属于F154（法拉利3.9T）的。
加载中
