● 4.0L以上组
获奖发动机：法拉利 4.5升自然吸气发动机。同时，这台发动机还获得了一个“性能发动机”的奖项。
| 4.0L以上发动机组别名次及得分 | |||
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1 | 法拉利4.5L V8发动机 | 法拉利458、458 Speciale | 295 |
| 2 | 法拉利6.3L V12发动机 | 法拉利F12berlinetta | 222 |
| 3 | 奔驰AMG 5.5L V8 涡轮增压发动机 | 奔驰CLS63 AMG、 SL63 AMG等 | 140 |
| 4 | 宝马4.4L V8 双涡轮增压发动机 | 宝马M5、M6 | 110 |
| 5 | 捷豹/路虎 5.0L V8 机械增压发动机 | 捷豹F-TYPE、F-TYPE R、路虎揽胜运动版 | 98 |
| 6 | FCV 6.2L V8 机械增压发动机 | 道奇Charger Hellcat | 95 |
| 法拉利458 Speciale上的4.5L V8发动机 | |
| 发动机排量（mL） | 4497 |
| 缸径(mm) | 94 |
| 行程(mm) | 81 |
| 最大功率(Ps/rpm) | 605/9000 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 540/6000 |
| 供油方式 | 直喷 |
翻开国际发动机大奖这些年的获奖目录，一不小心便会发现法拉利凭借这台4.5L V8发动机第五年摘得最佳性能发动机大奖，同时，它也是今年4.0L以上排量组别的冠军。尽管它如此辉煌，也难掩自然吸气发动机“没落”的现实。没错，今年的国际发动机大奖中，只有这一台自然吸气发动机的身影，或许一个时代真的即将结束。
2011年，这台4.5L V8发动机帮助法拉利斩获大奖，随后的2012年，F12berlinetta这款家族旗舰帮助法拉利在此斩获此奖。随后的2013年、2014年，法拉利如探囊取物一般摘得大奖。今年，这个组别的冠军还是属于“跃马”。
自然吸气发动机的“没落”不仅体现在只有这台4.5L V8发动机夺冠，如果您有心翻翻各级别候选名单便会发现，除了这台发动机外，仅有6.3L V12以及保时捷2.7L、3.8L水平对置发动机入选，其他的自然吸气发动机悲伤的全军覆没。或许，这些上榜的自然吸气发动机也是因为它们顶着法拉利与保时捷的头衔。
也许是一种情怀，也许是一种味道，评委对这台发动机的赞扬也不是出自其动力表现，只表明其“平顺性”值得称赞。没错，其它品牌觊觎这项大奖的发动机暂且不论。仅仅是法拉利488 GTB上那台排量怪异的3.9T发动机便是有力竞争者，数据上的超越令人无法自拔，那么，人们多久后就会忘记自然吸气的情怀呢？
一句话点评：
能够感受的到，评委们对于法拉利的喜爱是溢于言表的，另外值得注意的是，这也是榜单中硕果仅存的自然吸气发动机。
● 绿色发动机大奖
获奖发动机：特斯拉电动系统
| 绿色发动机组别名次及得分 | |||
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1 | 特斯拉电机 | MODEL S | 239 |
| 2 | 宝马1.5L 油电混合动力组合 | 宝马i8 | 191 |
| 3 | 宝马纯电动动力总成 | 宝马i3 | 109 |
| 4 | 大众1.4T油电混合 动力总成 | 大众高尔夫GTE、 奥迪A4 e-tron | 98 |
| 5 | 福特0.999L 三缸 涡轮增压发动机 | Tourneo Connect/Courier | 95 |
| 6 | 宝马0.647L双缸 | 宝马i3 | 64 |
（国内）特斯拉电机参数 | ||||
| 车型 | MODEL S 2015款 MODEL S 70D | MODEL S 2015款 MODEL S 85 | MODEL S 2015款 MODEL S 85D | MODEL S 2015款 MODEL S P85D |
| 最大功率(kW) | 245 | 270 | 314.7 | 515 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | - | - | - | - |
| 最大续航里程(km) | 442 | 502 | 502 | 480 |
| 电池容量(kWh) | 70 | 85 | 85 | 85 |
今年特斯拉的电动机卫冕了国际年度绿色发动机大奖，在马斯克看来，电动机是代替传统动力最理想的一种方案，这不仅可以解决传统的排放问题，借助电动机的动力输出特性，让特斯拉MODEL S车型的动力性能并不输给同级别的车型，2015款的MODEL S P85D车型更是通过双电机的策略在0-100km/h加速的成绩堪比超跑。
独特的产品定位让特斯拉迅速在全球范围内知名起来，这可能对于任何一家硅谷的小公司都像是传奇。而将概念转为现实这样一辆电动跑车、成就传奇的关键是特斯拉的设计理念以及整合资源的能力。
这样一家颠覆传统的公司，现在也有了自己越来越完善的生产线，今年年初我的同事翟元也去参观了特斯拉的美国特斯拉弗里蒙特工厂。出于成本的考虑，特斯拉自己生产了电机大部分零部件，而其中一部分还是来自台湾的富田。
顺便来说一下特斯拉驱动电机的电池组，它的内部组成是18650锂电池，通过多个电池模块串联和并联达到了85kWh的电池容量，帮助特斯拉MODEL S实现几百公里的续航里程。
一句话点评：
倒是想看看燃料电池技术什么时候才能出头。
● 对下一届的期待
法拉利F154 3.9T在本次国际发动机奖项中露了一面，显然，发动机前置的California并没有帮助F154在评委中争取到足够的选票，但我们依然对其有信心能够凭借法拉利488在明年的这个时候取代迈凯伦M838T的位置。
而在性能发动机的评选中，奥迪和奔驰新的V8T发动机在未来胜算的几率很大，特别是奔驰，像奔驰C级AMG和AMG GT都是很讨喜的两款车。
在绿色发动机奖项中，油电混动、纯电动似乎能够给我们带来的惊喜越来越少，不知道众评委对燃料电池技术怎么看。编辑总结：
相比美国的沃德十佳发动机奖项的评选，立足于欧洲且评委遍布全球的国际发动机大奖所评选出的结果显然更接中国市场的地气儿，至少，没有那些美国人钟情的OHV结构的V8发动机，这次柴油机受到了冷遇也让人感到意外，不过，最意外的还是要数大众的落选，当然，你也可以认为奥迪直列5缸发动机属于奥迪（仅存的神机，这是它第6次获奖了），那我就说的明确一点，EA211、EA888发动机的落选出乎我们的意料，相关级别的奖项分别落到了PSA 1.2T和奔驰M133的头上，毫无疑问，动力凌驾于EA888之上的M133会给评委们带来更好的驾驭感受。但当你看到1.0-1.4L组别的名单后就会明白（榜单中的5个发动机有4个来自大众），其实就市场而言，大众还是最大的赢家。（图/文 汽车之家 科技）
相关链接：
绿色蔓延 深度解读2014国际发动机大奖
//www.autohome.com.cn/tech/201407/820173.html
隔岸观火 理性解读2015沃德十佳发动机
//www.autohome.com.cn/tech/201412/855487.html
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