如果找一台时下动力输出最变态的量产2.0T发动机，那沃尔沃就一定要站出来说话了。在2013年，沃尔沃发布了其全新DRIVE-E动力总成，其中的一台2.0T涡轮+机械增压发动机备受瞩目。到现在沃尔沃产品线中，这台发动机绝对是该品牌的当家花旦，就连XC90这样的大家伙也因为它的诞生而进入了2.0T时代。
与众多2.0T发动机有些不同的是，沃尔沃似乎希望这台发动机被压榨到极限，除了涡轮加持，机械增压一并放入其中，这种举措的效果必然是美好的：这台发动机竟然能让自重2吨多的XC90的百公里加速到7.26s！看来小马拉大车的问题你不必再担心了，沃尔沃给出了一份满意的答案。
至于说这样的发动机有没有什么不尽如人意的地方，据某些我身边的车主反映说，也许是因为压榨过猛，缸压较大所致，这台发动机存在烧机油的问题。另外吐槽一下沃尔沃的发动机产品线，老直六打算用到什么时候才换呀？（欲详细了解该发动机？猛戳链接：沃尔沃2.0T）
自路虎揽胜极光开始，捷豹路虎也便进入了2.0T时代，不过在最初，由于受到福特技术的影响，前期搭载于捷豹路虎车型上的2.0T采用的是福特第一代EcoBoost 2.0T发动机。如今告别了福特时代，第二代EcoBoost 2.0T又不给这个“嫁出去的闺女”用了，这让捷豹路虎有了开发新系列发动机的想法——Ingenium系列发动机就这样在印度塔塔的资助下诞生了。
这套发动机的开发重点是在于保证动力性的同时，尽可能地降低能量损耗。除了那些前文说了很多遍的主流技术之外，该发动机在油泵和水泵方面采用了电控流量调节设计，而新设计的平衡轴滚珠轴承也能减少能量损耗，偏心曲轴设计同样是为了尽可能的降低能耗，让这台发动机平顺高效地运转。
说了这么多优点，我们回归到一个严肃的话题：质量。我相信很多捷豹路虎车主都对这车的品控感到担忧，这次全新发动机带来了一大堆先进技术，可靠性的保证将面临更严峻的挑战，那么能不能做好这件事，就要看捷豹路虎在未来的表现了。（欲了解该发动机？猛戳链接：捷豹路虎新发动机）
13、不甘落后：现代Theta II改进型2.0T
说了这么多2.0T发动机，那么韩国人究竟在做什么？大势所趋，不甘落后的韩国人自然也要开发他们自己的2.0T发动机。虽然不像前面这些产品有着如此之大的风头，但似乎现代开发的这套2.0T发动机也蛮有看点的。
Theta II改进型2.0T发动机准确来讲是一个升级产物，并非全新开发而来。它是借着老发动机的部分结构基础，通过加装涡轮增压和直喷系统，并作出一些优化改进设计而来。先不要着急否定这台发动机，要知道它的技术同样是有一些看点的。
从某种意义上而言，这台发动机确实有着一些比较亮眼的地方，但不可否认的是，这并不是全新产品，这种进化而来的产物在未来继续技术开发的潜力又如何？可能都是现阶段摆在现代面前的问题。（欲了解该发动机？猛戳链接：现代2.0T）
编辑总结：
有说有笑地我们盘点了诸多海外品牌主流2.0T发动机产品，虽说可能在很多方面没有聊的非常深入，但总归我们能看到一些趋势：2.0T黄金排量直喷增压发动机的明天是大好的，各家车企争相为其2.0T发动机添加着新鲜技术，2.0T的潜能究竟有多大？不光你我想知道，车企们也想试一试。下期我们将盘点一些中国品牌的2.0T发动机，有任何疑问欢迎来我的编辑博客进行进一步交流。（文/图 汽车之家 舒宁）
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