[汽车之家 主动紧急制动测试] 很多网友们都在评论区里要求我们多测试一些中国品牌的车型，当然也有提到领克的朋友，这一期领克01就来接受考验啦！大家都知道来自北欧的品牌沃尔沃常以安全著称，而我们今天要测的领克01便出自与沃尔沃共享的CMA模块化架构，这样一来是不是说领克01也会继承沃尔沃的安全基因呢？在此前的主动紧急制动测试中，我们知道沃尔沃S90(全景看车)的表现几乎完美。面对同样的考验，售价相对更平民的领克01会交出怎样的答卷呢？
先回顾一下此前的主动紧急制动测试结果吧！
| 汽车之家主动紧急制动测试 | ||||
| 车型 | 防追尾测试（最高车速） | 静止行人探测 | 行人横穿马路测试 | “鬼探头”测试 |
| 特斯拉MODEL S | 40km/h | √（通过） | ×（未通过） | -（未获资格） |
| 林肯MKX | 40km/h | √ | × | - |
| 沃尔沃S90 | 45km/h | √ | √ | √ |
| 斯巴鲁傲虎 | 50+km/h | √ | √ | √ |
| 本田冠道 | 45km/h | √ | × | - |
| 奥迪Q7 | 30km/h | √ | √ | √ |
| 马自达3 Axela昂克赛拉 | 50km/h | × | - | - |
| 宝马5系Li | 45km/h | √ | √ | √ |
| 东风标致5008 | - | √ | √ | √ |
| WEY VV7 | - | × | - | - |
| 路虎揽胜星脉 | 30km/h | √ | × | - |
| 上汽通用别克君威 | 30km/h | √ | √ | √ |
| Jeep自由光 | 30km/h | × | - | - |
| 日产轩逸 | - | √ | × | - |
| 日产劲客 | - | √ | √ | √ |
| 斯巴鲁XV | 50km/h | √ | √ | √ |
| 长安CS55 | - | - | - | - |
| 福特翼虎 | - | × | - | - |
| 奔驰S级 | 50+km/h | √ | √ | √ |
| 长安睿骋CC | 30km/h | √ | × | - |
——领克01的安全装备
作为领克品牌上市的第一款产品，领克01与沃尔沃XC40共享了CMA模块化架构。虽然领克01的售价范围在15.88-22.08万元，成本上难以和沃尔沃车型相提并论，但既然有着沃尔沃基因，那么不强调安全性似乎有点说不过去，在领克01上我们看到了诸多主被动安全技术。
我们今天测试的车型为领克01四驱劲Pro版，它具备了识别车辆和行人的主动紧急制动系统（之后简称AEB系统），而且它的ACC自适应巡航系统还具备了排队功能。车辆获得这些高级驾驶辅助功能的前提是领克01有着一双“眼睛”——摄像头和毫米波雷达这两种传感器。
领克01的“单目摄像头+毫米波雷达”硬件组合在我们测试过的一系列车型中算是比较常规的传感器方案，单纯从硬件上肯定是无法预知它的安全性如何的，因为具体到实车上的表现还要看软件的标定策略和能力。它能不能避免追尾事故和碰撞行人呢？测试正式开始！
——防追尾制动测试
首先来看第一项：防追尾制动测试。追尾事故是城市内最常见的碰撞事故之一，当驾驶员低头玩手机或者开车走神的那么几秒钟，悲剧可能就发生了……这时，AEB系统就该发挥出它应有的功效了。
【防追尾制动测试-10km/h测试视频如下】
将车辆的速度提升到20km/h，再次进行防追尾制动测试。领克01在碰撞之前同样给予驾驶员报警提示。值得一提的是，它还具备了安全带预收紧的功能，提前勒紧了驾驶员，这在真实的碰撞事故中能够起到有效减轻碰撞伤害的作用。
根据规则我们一步步地提升测试车辆的速度，30km/h时领克的自动紧急制动表现几乎与20km/h时一致，先是给予驾驶员提示，然后施加刹车力完全避免了碰撞事故；不过，速度再往上走，35km/h、40km/h时，领克01就不能完全将车辆刹停避免事故了。
【防追尾制动测试-30km/h测试视频如下】
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【防追尾制动测试-40km/h测试视频如下】
可以证明的是，车速在40km/h时领克01识别出了前方的模拟车辆，车内发出了图像和声音提示，同时进行了刹车减速；当车速达到45km/h时，领克01对前方固定的车辆就没有任何反应了。
总体来说，领克01对前方模拟车辆的识别效果不错，即便是在10km/h这样较低的车速下也能对车内驾驶员提供警示，并进行制动，虽然此时无法避免碰撞，但也起到了减缓伤害的作用。对静止车辆的识别极限在40km/h左右，车速达到45km/h时几乎对前方静止车辆就没有任何反应了。结合其售价来说，面对防追尾碰撞测试，领克01的表现应该说是上乘的。下面来看看它对避免与行人碰撞的能力如何？
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