主动紧急制动测试（14） 日产轩逸&劲客

　　[汽车之家 主动紧急制动测试]  我们从去年开始进行这项主动紧急制动测试，随着时间的推移可以发现，拥有AEB主动制动技能的车辆不再仅仅是那些售价高昂的车型，如今十几万元级别车型搭载的例子也是越来越多。今天带来两款入门级日产车型的测试结果，一款是国内轿车畅销三甲之一的轩逸，另一款是刚刚进入市场不久的小型SUV劲客。在搭载AEB系统的合资车里，很难再找出比它俩还便宜的车型了，那么其效果表现如何呢？

● 为什么这一期我们选择了轩逸和劲客？

　　如果您选车的硬性条件是合资品牌，又要带有AEB主动制动配置，而且关键的是越便宜越好，那么这两款车便非常合适您的需求。我们今天测试的车型：轩逸和劲客，两者都为较高配置的车型，轩逸为1.6L车型中的顶配（1.6XV CVT智尊版），而劲客也是最高配置的1.5L CVT智领版，因为只有较高配置的车型才具备我们的测试要求（轩逸的1.8XV CVT智尊版也具备），即搭载主动制动系统（之后简称AEB系统）。

　　从各地经销商的到店价格来看，劲客和轩逸目前基本上分别能优惠一万元和两万元左右。因此，符合十二三万元售价、合资品牌、搭载AEB主动制动系统这三点的车，基本上除了现代的领动就只有它们了。

● 它们靠什么避免碰撞事故？

　　也许单看外表，估计99.99%的人都分辨不出来日产的这两款车是否搭载了AEB系统，因为它们的车头没有任何配备毫米波雷达的迹象，确实，探测前方道路、车辆、行人的活，轩逸和劲客仅用前风挡玻璃上的一颗摄像头就搞定了。

　　日产并不是只有这一套硬件解决方案，例如奇骏的顶配车型上也具备了主动制动功能，它采用了摄像头和毫米波雷达协同工作的原理，理论上对前方道路信息的采集更加全面。

　　从日产ProPILOT自动驾驶技术采用了Mobileye公司摄像头的图像处理芯片来看，轩逸和劲客的单目摄像头传感系统应该也是由Mobileye来提供芯片技术。这家以色列的小公司在这个领域是无人不知的角色，与沃尔沃、奥迪、宝马、通用、福特、三菱等大部分车企都有着密切的合作。

　　由于轩逸、劲客将前方路况的信息采集任务都交给了这颗摄像头，而没有配置毫米波雷达来进行辅助，所以它们的AEB系统执行刹车命令的条件还是相对苛刻一些的，在产品说明书中明确列举了超过20项的“警告”，来解释AEB失效或者可能失效的情景。

注意：日产的这套AEB系统明确表明对以下5种物体是无法识别的：

1、儿童和身材矮小的人、动物、自行车

2、夜间或者在黑暗区域（如隧道）中行走的人

3、迎面而来的车辆

4、横穿的车辆

5、斜对停驻的车辆

　　在雨、雪、雾霾、沙尘暴等能见度较低的天气、强光从前方照射进来、急转弯道路上、坡度改变的斜坡上等十几种状况下，日产的这套AEB可能无法有效地避免事故。

- 日产AEB系统的工作逻辑

　　从硬件配置来看，这两款十二三万元的日产车型没有什么突出的亮点，没有双目摄像头，也没有毫米波雷达，和那些“武装到牙齿”的豪华车型没法比。那么其AEB方面的表现到底怎么样？来实际测试一番便知。