○ 半苯胺与苯胺
当然，人类对于质感的追求是没有限制的，即便Nappa在视觉效果、触感上已相比重、轻修革优秀不少，但对于宾利、劳斯莱斯这样的超豪华品牌而言，半苯胺、苯胺这类极致的材料才符合他们的调性。
半苯胺与苯胺革类材料表面的涂层材料仅有12μm厚，同时还需满足车企提出的抗拉伸、耐磨、抗掉色、易清理等苛刻要求，足见其材料本身的品质。因此将它们誉为是革类王冠上的钻石都不为过。
● 车上哪里用到革？
相比人造材料，皮革的制取过程要更漫长，换言之从成本角度上看，皮革座椅无疑要更高。因此目前市面上绝大部分宣传内饰中使用真皮材质的车型，其用量也并非如想象中厚道。
一直以来，我们都将真皮座椅与高级、豪华车绑定在一起，但通过实际对话我们发现部分豪华品牌中大型车上已经不用革类材料或正在快速缩减革类材料的使用，这与大幅降低成本的趋势不无关系。
写在后面的话:
革因为皮胚来自天然，因此获取难度更高，其加工与制造过程相比人造材料更难，价格与价值更高。近些年随着人造材料制造技术的飞快发展，市面上出现了众多部分性能达到或接近皮革的新材料，作为消费者的我们也迷失在了这些宣传中。相信您通过这期的文章已经明白了其中的分辨方法。那么，一张皮究竟是怎么变成座椅表面的呢？别急，我们这次也进行了全产业链的对话，对这方面感兴趣的朋友敬请期待之后的文章。（文/图 汽车之家 唐朝 摄影 任博）
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