● 2010款别克英朗XT 1.6L自动时尚版——厂商指导价：14.99万元
别克英朗XT是基于和科鲁兹相同的Global Delta平台打造出的紧凑级运动型两厢车，其原型车为欧宝雅特。欧宝车型的悬挂及操控性能非常出众，英朗也同样予以继承。
英朗采用4H高强度车身结构，超高强度钢板和高强度钢板全车覆盖率为66.8%。相比同级车辆多出20%，有效保护乘员头部、胸部，并将正面及侧面碰撞中的能量有效分散。1250MPa超高钢材屈服度，高于高尔夫1000MPa的指标，这些钢板被用在A柱、B柱、C柱以及受力部位。 除超高强度钢材外，整车车身还大量使用PHS（Pre-Heating Steel）的高强度钢材，该材料最高屈服强度可达980 MPa，是一般高强度钢板的2-3倍。车身还使用了激光焊接技术。
英朗XT不但车身强度惊人，其配备的双级主动预紧式安全带以及6安全气囊，也是消费者用车信心的一大保障。正如大家知道的那样，在严重碰撞事故中，安全带的保护作用是第一位的，前排安全带具有二级预紧和限力保护，可以根据事故情况进行自动调节。如果传感器发出信号显示前部有严重的碰撞，安全带则迅速两级式错开拉紧到最大程度，随后逐渐放缓拉力，安全带缓慢松弛，让前排乘客得以更大程度地陷入到安全气囊当中，进一步降低对乘客胸部造成的压力。
原型车欧宝雅特在欧洲NCAP碰撞测试中获得全车五星，车内儿童四星的安全评定。正面碰撞测试中车，驾驶室保持稳定，A柱仅向后位移2mm。双座椅安全带预紧系统可以在碰撞发生时紧紧的将乘客固定在座椅上。车上装备的主动式头部防护头枕很好的抑制了车内成员头颈部的甩鞭效应发生。模拟18个月和3岁幼儿的碰撞假人在车辆正面及侧面碰撞时头部仍能保持良好的固定。虽然刚上市不久的国产英朗还未来得及进行C-NCAP碰撞测试，但从欧洲测试结果推断拿到C-NCAP五星不成问题。
英朗同样提供了ISOFIX和LATCH两套儿童座椅安全接口。后排共有四个接口可供使用。推荐使用欧洲的ISOFIX标准，因为这套标准明年将在国内强制实施，到时候座椅的选择性会大大增加。
别克英朗拥有一扇一键式防夹手天窗。四门电动车窗中只有驾驶座带有防夹手功能，请家长们注意。
车内空间方面，英朗虽然拥有2685mm的同级较长轴距以及大两厢的结构，但由于车头过长导致了车内空间并没有数值上喜人。当身高180cm的成年人坐进去后排腿部有一拳左右的空间。得益于车顶内部有明显的凹面设计，头部有一拳左右距离。前排空间没有受到天窗影响，空间表现不错。
375升的后备箱容积在两厢车中优势明显，拆掉隔板后容积有663升之多。后排座椅可以4/6分割放倒。完全放倒后更可获得最大使用空间。放入两辆折叠婴儿车或者小型家具是完全没有问题的。
内饰颜色有黑色和浅色可选，织物面料座椅相比皮质面料不是很容易打理。如果小孩子不小心将饮料打翻清晰起来确实需要费些功夫。最好的方法就是套一个厚些的座套和座垫。后排座椅的中央扶手面积很大，孩子趴在上面阅读也没有问题。
1.6L Ecotec DVVT发动机匹配6速手自一体变速箱，行驶平稳，省油经济。发动机动力参数在同级中表现不俗，但其同样由于整车质量过重导致其加速性比较一般。但其稳定的表现以及7500km的保养周期让家庭日常使用和养护成本比较经济。官方公布的百公里综合工况油耗为7.4升。
● 点评:
英朗是一款刚刚上市不久的车型，对手直指高尔夫。别克卓越的造车工艺和上乘的用料使其完全不输给高尔夫。英朗有着空间上的优势，ISOFIX和LATCH双安全座椅接口显示出厂家对儿童的关怀。1.6升的动力系统可以享受到国家节能补贴，燃油经济型和后期维护成本都非常好，很适合家庭日常使用。
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● 总结：
比起那些要么提供不完整的儿童安全座椅接口；要么根本就不提供的厂商，以上五款车做的非常到位，非常厚道。它们各有各的特点，各有各的性格，消费者可根据自身家庭特点来进行选择。在驾乘安全和对待消费者诚意方面，成本和售价固然重要，但关系人身安全的相关装备是不应该被减配掉的。在其制造时是多增加两个安全气囊还是多装些镀铬装饰条，这个问题确实值得厂商好好深思......（文 汽车之家 朱黎）
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