[汽车之家 新车图解] 掐指一算,今年正好是雷克萨斯GS车型系列面世第20个年头。1993年，为了在北美市场站稳脚跟，丰田加大“火力”推出GS系列，而今年4月在国内上市的车型已是第四代产品。作为对抗中大型车级别德系三强的日系最有力挑战者，全新雷克萨斯GS带着充足的准备而来。那么，这款全新产品的变化在哪里？竞争力如何？GS250高配车型与低配车型的的7.3万差价之间配置差别是否巨大？市场前景又是如何？带着这么多的疑问，我们来仔细探讨一下。
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● 外观篇 前脸变化彻底
和其它品牌一样，雷克萨斯在车型外观方面也有自己的设计理念—L-finesse，意为Lesding-Edge（先锐）和Finesse（精妙），GS正是首款引入L-finesse设计理念的雷克萨斯车型。据悉，它代表了“纯”、“妙”、“预”三大元素的设计哲学，坦诚的说，这些概念的东西是挺难懂的，我们还是来看看实车。
| 车身尺寸对比 | |||||
| 尺寸/车型 | 新GS | 旧GS | 宝马5系 | 奔驰E级 | 奥迪A6L |
| 长度（mm） | 4850 | 4850 | 5039 | 5012 | 5015 |
| 宽度（mm） | 1840 | 1820 | 1860 | 1855 | 1874 |
| 高度（mm） | 1455 | 1430 | 1471 | 1464 | 1455 |
| 轴距（mm） | 2850 | 2850 | 3108 | 3014 | 3012 |
雷克萨斯GS 250的长宽高为4850*1840*1455mm，与旧款相比，新车宽度、高度分别增加了20mm、25mm，而长度、轴距（2850mm）并没有做出变化。这样的调整既不能与对手相提并论，逻辑上也似乎有点逆国人的口味。可不要忘了GS的定义，高性能豪华运动型轿车才是工程师们赋予GS的内涵。
新款GS250方方正正的尾部看着并不简单，与凶狠的前脸相呼应。微微翘起的后备箱上沿、“对勾”形的后尾灯组以及排气管装饰罩等运动元素都似乎在宣告自己的定位。在宝马5系、奔驰E级等竞争对手仍主打商务行政的时候，雷克萨斯GS剑走偏锋，将运动坚持到底，也许喜欢的人不多，可对大部分消费者来说，至少多了一个选择。
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