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动力总成：搭载全新小排量V6发动机 表现值得期待
底盘悬挂方面，全新一代雷克萨斯GS沿用了老款的设计，也依然采用前置后驱的驱动形式。不过从雷克萨斯GS的宣传片来看，这一代GS似乎更加注重运动操控方面的表现，这点在我们的全新一代雷克萨斯GS F-sport试驾文章中便有较好的体现（点击查看试驾文章）。而普通款式的操控表现又是如何，则敬请留意日后的评测报告。
雷克萨斯GS250市场前景分析：
■ 目前同级别最直接的竞争对手？
虽然全新一代雷克萨斯GS依旧凭借“高贵”的进口身份搭配市场，但是要在中大型车市场创造一番景象，则必须经过同级别的两款国产豪华车领军车型——奥迪A6L和宝马5系这一关，这两款车型才是全新一代雷克萨斯GS最直接，也是最要重视的竞争对手。与这两款“大哥”级别的车型同台竞争，要做到“打败”一词几乎是不可能的事情，但凭借相当不错的配置水平和雷克萨斯一直以来的良好口碑，分得一些份额应该不是太大问题，整体销量估计会比老款有小幅度的提升。
■ 60万元的净车价格还能买到的同级别车？
除了两位上面说到的两位最直接竞争对手外，全新一代雷克萨斯GS车型需要面对的同级别竞争对手还是比较多的，特别是对于今天介绍的这款价值60万元GS250豪华型。在同级别和同价位车型中，我们还能购买到英菲尼迪M25L 奢华版（62.80万元)、北京奔驰E300L 优雅型（58.80万元）、长安沃尔沃S80L 3.0 T6 AWD 智雅版(59.38万元）和通用凯迪拉克SLS赛威3.6L 运动型（63.80万元），可以说各个竞争对手都绝非善类，全新一代雷克萨斯GS要突出重围还是相当有难度的。
■ 全新雷克萨斯GS250顶配（豪华型）与最低配（领先型）相差7.3万值不值？
| 车型 | 雷克萨斯GS 2012款 250 领先版 | 雷克萨斯GS 2012款 250 豪华版 |
| 价格（万元） | 52.70 | 60.00 |
| 差价（万元） | 7.3 | |
| AFS自适应照明系统 | - | ● |
| 胎压监测系统带自动定位及胎压数值显示功能 | - | ● |
| 电动折叠外后视镜 （带防眩光功能） | - | ● |
| 多重驾驶模式 （经济/标准/运动/运动增强 ） | - | ● |
| 实木内饰 | ● | |
| 座椅材质（半苯胺高级真皮） | - | ● |
| 18向电动可调前排座椅 | - | ● |
| 座椅记忆（副驾驶席） | - | ● |
| 后排座椅加热 | - | ● |
| 前排座椅腰部支撑 （乘客席4向） | - | ● |
| 三区域独立控制自动空调系统带Nanoe微水离子发生器 | - | ● |
| G-BOOK雷克萨斯智能副驾 | - | ● |
| 后座控制面板 | - | ● |
最后来谈一下雷克萨斯GS250顶配车型（豪华型）与最低配（领先型）之间的差价问题，看看到底值不值。这两款车型之间差价为7.3万元，而对应相差的配置包括了AFS自适应照明系统和多重驾驶模式选择的功能（带运动增强模式）等在内的13项配置，这对于一款进口中大型车而言，这种差价还是比较合理的。所以顶配的豪华型在全新雷克萨斯GS250系列车型中是十分值得推荐的一款。
全文总结：
全新一代雷克萨斯GS车型由内而外的改变确实让人有眼前一亮的感觉，外观相当凶悍激进，内饰进一步的诠释着豪华的气息。可以说在与全新一代雷克萨斯GS这短时间的接触当中，它已经用非常优异的表现向我展示了日系豪华品牌所蕴含独特魅力，确实是中大型车中非常具有竞争力的一位选手。不过综合其价格而言，全新雷克萨斯GS的综合优势则显得不那么明显了。特别是在德系两强长期占据市场绝大份额的前提下，这种突围而出的难度更加大了。英菲尼迪为了突破重围已经正式确立国产进程，我们期待着雷克萨斯的国产化进程。（文、图/汽车之家 陈海拥）
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经销商名称：广州鸿粤雷克萨斯汽车销售服务有限公司
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文章还没完，下一页还有雷克萨斯G250豪华版的配置表，有兴趣的读者可以查看。
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