桑塔纳旅行版、标致505旅行版、凯越旅行版、马自达6 Wagon、中华骏捷旅行版、奥迪A4 Allroad、奔驰C级旅行版、宝马5系旅行版、沃尔沃V60等等等等……再加上今天最后要介绍的斯柯达速尊，一连串长长的清单，铸就国内旅行车市场血泪史。它们的共同点：乘兴而来，败兴而归。
我只拿到了速尊今年一到四月的上牌量：117台，折算平均每月不到30台，那么上半年上牌量理论上不会超过200台，是今天介绍的四款车里，卖得最少的。相信很多瓦罐（Wagon）迷是第一次看到这个数据，大家感受下旅行车在国内市场面临的窘境。
◆ 何以怀才？
1. 旅行车统一卖点：强大的后备厢
旅行车都有一个性感的臀部，后备厢空间普遍强于普通三厢、两厢车，斯柯达速尊的后备厢容积数据为603升，最大拓展到1865升，1865升什么概念？迈腾旅行版1731升，奔驰C级旅行版1500升，沃尔沃V60只有1241升，速尊这个1865升，可谓行业翘楚。
2. 乘坐空间也可圈可点
难得的是在保证大后备厢的同时，它的乘坐空间并未被挤占，我们图中这位身高1.82米的体验者，调整好前排座椅位置，来到后排也能获得两拳的腿部空间。一句话总结速尊在空间方面的表现：拉人拉货两不误。
◆ 何以不遇？
1. 没有顺应大趋势的产品
请原谅我又来聊趋势，没办法，任何企业想要过得好，必须顺应大趋势。中国车市有过好几波趋势，早年间先富起来的人，他们眼里三厢轿车才是车；后来年轻人的购买力上来了，两厢紧凑型车火了；城市SUV生命力比较强，很长时间都是成熟家庭换车的首选；最近MPV和小型SUV也有发力的迹象，频频出新品；唯独旅行车，尚未迎来曙光。
主因有三：一是大部分为进口，太贵；二是整体审美观念还接受不了这样的外形，说旅行车美的朋友请淡定，别忘了我们有十好几亿人，少数爱好者成不了趋势；三是旅行车大后备厢装载能力强的优势，一定程度上SUV也能实现一部分，而它的通过性和给人的安全感又比不上SUV，不具备排他性。目前的国情还支撑不了旅行车成为消费趋势，速尊面临的困境，暂时无解。
◆ 向什么人推荐？
那么最后推荐环节就很简单，我们把它推荐给“瓦罐迷”，就是那些打心眼里喜欢旅行车的人。速尊在旅行车这个小圈子里也有自己的优势，乘坐空间、后备厢空间、动力、配置都比较到位，目前终端售价出现过五六万元的优惠，不过卖速尊的4S店并不多，现车更是少之又少，想把它接回家得多花些功夫。
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● 全文总结
四款车全部介绍完毕，不知道大家作何感想。如果你跟我一样属于广义上的“车迷”，那么相信我们会有一些共鸣，这四款车有着各自的魅力，吸引着不同的人群，不过市场是残酷的，从我们列出的上牌量数据来看，愿意为它们买单的人太少，在上市初期的喧嚣过后，不得不面对叫好不叫座的困境。
一篇文章并不能改变什么，主流消费趋势无法逆转，这四款车多多少少都有些跟大势相悖的味道。把它们拿出来秀一下，只是提醒大家，还有这样一群在销量排行榜上总也看不见名字的产品，曾经有人为它们叫过好。如果你有着不走寻常路的消费理念，说不定这其中就有你的菜。（文/图 汽车之家 胡正暘）
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