◆奥兹莫比尔Cutlass Jetfire
第一款应用涡轮增压发动机的量产车型
啥是涡轮增压技术？
对追求汽车性能的车迷们来说，听到“涡轮增压”这四个字的时候，也许比听到美女叫自己帅哥还要兴奋。的确，涡轮增压发动机的诞生，让汽车发动机的动力表现有了空前的大飞跃，涡轮增压技术不仅是压榨发动机动力的利器，同时它也是广大汽车厂家用来提升发动机燃油经济性的有力手段。涡轮增压技术并不复杂，简单的说，就是利用涡轮增压器来压缩准备送入发动机的空气，从而增大了空气质量，使得单位时间内有更多的混合气体进入发动机气缸燃烧，从而提升发动机的性能。
涡轮增压技术何时诞生？
瑞士工程师Alfred Büchi发明了世界上第一个由废气驱动的涡轮增压器，并于1905年取得该项发明的专利，该增压器最初被应用在了柴油发动机上。随后爆发的第一次世界大战中，涡轮增压技术开始被应用到战机上，主要是为了解决战机在高空中，因空气中含氧量下降所导致的发动机动力下降问题。
第一款搭载涡轮增压发动机的车型
最早的车用涡轮发动机，首次出现在1962年的奥兹莫比尔推出的第一代Cutlass Jetfire车型上，此发动机使用了由Garrett AiResearch（全球最大涡轮增压器厂家）开发的涡轮增压器，与Cutlass车系中同排量的自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机的动力提升非常明显。可惜的是，Cutlass Jetfire上的涡轮增压发动机由于技术不成熟，频繁出现故障，奥兹莫比尔于1963年停止了涡轮增压发动机的供应。随后涡轮增压发动机陆续出现在雪佛兰的Corair Monza Spyder、宝马2002 Tubro上，但都因为可靠性太低，在推出不久后便被车厂叫停。
奥兹莫比尔Cutlass车系诞生于1961年，一共有四种车身形式，最初仅提供四门轿车、四门旅行版两种，两门敞篷、两门硬顶车型是随后追加的。Cutlass车系面向中低端市场，是当年奥兹莫比尔公司旗下尺寸最小，售价最便宜的车系。
第一代Cutlass基于通用汽车公司的前置后驱A-Body平台打造，比起当年美国路上行驶的很多汽车，Cutlass的车身长度仅4.88米，相比当年大多数美国车动辄5米多的车身长度，真可谓是非常“袖珍”。尽管Cutlass的车身线条依旧保留了当时美国车常见的硬朗风格，但由于大幅缩小的车身尺寸，让它看起来少了美国车该有的霸气，但却多了几分平易近人的感觉。
Cutlass在动力方面，提供了两台发动机可供选择，分别是排气量为3.52L V8与排量同为3.52L的涡轮增压“Jetfire”版本V8发动机，最大功率分别是155马力与215马力。其中，搭载了Jetfire增压发动机的车型可以在9.2秒内完成0-60英里/时加速，表现在当时来说算相当不俗。变速箱方面，奥兹莫比尔为Cutlass提供了三速手动、自动变速箱各一台。
Cutlass上并不成熟的涡轮增压技术
很多事情的第一次都不是那么美好，Cutlass Jetfire也是一样，由于涡轮增压器技术不成熟，搭载涡轮增压发动机的Cutlass故障频发，把奥兹莫比尔公司与购买该车型的消费者都搞得焦头烂额。到了1963年，奥兹莫比尔公司一咬牙一跺脚，正式宣布停止销售涡轮增压车型，Cutlass Jetfire涡轮增压车型停止销售前一共只卖出了3765辆。
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