◆奔驰300SL
第一款搭载缸内直喷发动机的量产车型
啥是缸内直喷技术？
缸内直喷技术，是时下非常热门的一种发动机技术。有别于一般发动机将喷油嘴置于进气歧管中，缸内直喷发动机的喷油嘴被设置在了燃烧室上方的进气门之间。缸内直喷系统工作时，燃油在经过高压油泵加压后被送至高压油轨，然后像高压共轨柴油机那样将高压燃油直接喷射到气缸中。由于缸内直喷发动机的喷油嘴位置更加合理，可以让加压后的燃油在进入气缸时取得更好的雾化效果，油气混合更均匀，燃烧更充分，带来的结果必然是发动机效率的提升。同时，受益于现在先进的电子控制技术，缸内直喷发动机的燃油喷射过程被控制得比以往精确许多，在动力得以提升的大前提下，还能保证更低的油耗和废气的排放，真是一举多得。
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缸内直喷技术何时诞生？
也许在大家都认为，这项技术好像刚普及了没多久。可是你知道吗，德国博世公司早在1952年的时候就已经成功研发出供汽车发动机用的缸内直喷系统，而且第一款装有缸内直喷技术发动机的量产车型早在半个世纪前就已经诞生了！这款车就是1955年版的奔驰300SL。
第一款搭载缸内直喷发动机的车型
奔驰300SL最先于1952年以赛车的身份登场，到了1954年，奔驰推出了300SL的量产版本，是一款为公路设计的赛车！300SL一共有两门硬顶与两门软顶敞篷两种车型，其中硬顶版本最为人熟知，原因很简单，因为采用了“鸥翼门”的设计，这种即使在今天看来都非常新鲜的车门开启方式，让它一经推出便成为了公众的焦点。觉得这车很面熟？你猜得没错，这硬顶版的300SL就是现在大家熟悉的奔驰SLS AMG“他爹”。
在谈论外观之前，必须先来说说300SL的车身结构。由于300SL的设计初衷就是一款纯粹的赛车，所以车身轻量化与车身强度的提高，都是工程师的重点考量对象。不过，车身重量和车身刚度本来就是死对头，想要同时兼顾轻量跟高刚度非常困难，最后，工程师为300SL想出一个办法，那就是使用合理设计的管状车身框架加上铝合金外壳的方案，以此来保证了二者的完美平衡。
为什么300SL看起来有“光秃秃”的感觉？这也许是很多人第一次看到300SL时会产生的疑问。其实这同样是为了它的赛车身份而做出的牺牲。作为一款赛车，优秀的空气动力设计至关重要，所以工程师想尽一切方法去减低300SL的空气阻力，包括移除掉车身上任何可能加大空气阻力的不必要装饰件，结果就是300SL看起来“光秃秃”。虽然车身没有了多余的装饰，但是得益于300SL简洁流线的车身线条与完美的车身比例，使它看起来一点也不奇怪。不过，在300SL身上找不到一丝其他跑车身上那种凶狠的感觉，它走的是优雅路线，我不晓得这对于一款跑车来讲，算不算坏事，但我却很喜欢这种低调的感觉，300SL绝对是一部“老神在在”的跑车。
奔驰300SL的内饰做工非常精致，但由于其“公路赛车”身份，它几乎没有任何值得一提的舒适配置。
300SL的动力部分是亮点，因为在那个化油器发动机盛行的年代，缸内直喷技术竟被用在了那个时期300SL的发动机上！奔驰300SL只有一款3.0L直列六缸发动机可供选择，采用了机械式缸内直喷技术，最大功率则有212马力与222马力（高压缩比版）两种。变速箱方面，奔驰仅为300SL提供了一款4速手动变速箱。
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