[汽车之家 车坛轶事] 从汽车诞生那天起，人们对速度的渴望与追求就未曾停止过。在每次汽车动力性能进步的背后，必定少不了新发动机技术的支持。想必大家一定都很好奇电子喷射、缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等等这些现在常见的发动机技术都是在什么时候诞生的，而对第一次应用上这些发动机技术的车型肯定也存在各种猜想。在今天这篇文章中，我来为大家回顾一下目前几种常见的发动机技术的起源，同时也一起来了解一下首次应用上这些技术的车型都有哪些。
◆大众Type 3
第一款应用电子燃油喷射发动机的车型
啥是电子燃油喷射系统？
电子燃油喷射发动机简称电喷发动机，这类发动机采用电子控制的方式来管理发动机的燃油供应过程。电喷系统取代了老旧的机械供油系统，是目前最常见的发动机燃油供应方式。由于电喷系统对供油的控制比机械供油系统更加精确，所以与传统的机械供油系统（如化油器）相比，电喷发动机不但拥有更好的动力输出表现，同时还能获得更好燃油经济性。
电子燃油喷射系统何时诞生？
最初的车用发动机电喷技术，实际上只是电子燃油喷射器，并不像现在的电喷系统一样使用电脑来控制喷油过程。关于车用电子燃油喷射器，应该追溯至上世纪50年代中后期，由当时美国一家名为Bendix的公司开发，并且在1957年首次出现在AMC（美国汽车公司）生产的第一代Rambler Rebel车型上，作为搭载5.7 V8发动机车型上一个395美元选装配置，加装电喷装置后的发动机最大功率提升至288马力，而化油器版本则只有255马力。 虽然看上去很好，但Bendix开发的这个电子燃油喷射器很不成熟，故障频繁、可靠度极低，所以只有极少量的Rambler Rebel试产车搭载了此系统，最终并没有真正向公众提供，可以说是胎死腹中。Bendix公司随后将电子燃油喷射器的专利卖给了德国博世公司。
真正意义上的电喷系统，是博世公司推出的“D-Jetronic”系统，它是现代电喷系统的雏形。D-Jetronic电喷系统被首次应用在了1967年底推出的大众Type 3 1600TL/E车型上，这也是首次搭载具有实用意义电喷系统的车型。
第一款搭载电喷发动机的汽车
大众Type3车系首次亮相于1961年的法兰克福车展上，推出之初有两门Notchback（客货两用）、两门Fastback（长坡度车顶）两种车身形式，随后在1962年追加一款两门旅行车款，共计三种车身形式，市场定位属于一般家用车。大众Type 3两门Fastback车型在车身外观上，显得小巧可爱，两门设计又使它多了些许运动感，这样的外观即使在现在看起来都非常讨喜，Notchback与旅行版车型在车头设计上与Fastback车型差别不大，但是尾部则棱角分明，看起来普通很多。
由于Type 3市场定位面向家庭用户，所以它的主要诉求便是实用与合理的售价，也因为这样，Type 3身上没有任何突出的舒适配置，这方面与同时期的同级别车相比没有亮点。
Type3在发动机布局与驱动形式方面，则是采用了与大众Type 1（甲壳虫）车系一样的后置发动机后轮驱动形式。
动力方面，大众最初仅为Type 3提供了一台水平对置四缸汽油发动机，排气量为1.5 L，该发动机共有两个版本，分别是最大功率44马力的普通版与53马力的高压缩比版。到了1966年8月，大众为Type 3车系加入一台应用了博世D-Jetronic电喷系统的水平对置四缸汽油发动机，排气量为1.6L，最大功率为47马力。新的1.6 L电喷发动机的出现，使1967年款的大众Type 3成为了世界上第一款搭载电喷发动机的大量生产车系，汽车发动机的电喷时代就此开启。大众Type3在变速箱方面，共有四速手动与三速自动变数箱两款可供选择。
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