● 电动汽车
第一款量产车：洛纳-保时捷电动车
量产车诞生年份：1898年
在国内，比亚迪和长安等一些自主品牌是电动汽车研发的先驱者。看上去似乎新能源汽车仅是这几年才出现的名词，电动车也仅是在这几年才真正开始逐步推广的。不过回顾历史，其实电动车的研发甚至比较内燃机汽车还要早。
最早苏格兰商人罗伯特-安德森在1832年到1839年之间(准确时间不明)就开始研发电动车，而1835年荷兰人就已经设计出了一款小型电动车，不过当时的电动车采用的都是不可充电的电池。
真正将第一款电动车量产的是路德维希•洛纳与23岁的波尔舍。1898年，波尔舍推出了一款前轮驱动的双座电动车，命名为“Lohner-Porsche”（洛纳-保时捷）。这款车型外观上还有没有脱离当时的马车造型，两个前轮使用轮毂电机驱动车辆前进，每个轮毂电机提供不到3马力（2千瓦左右）的动力输出，随后波尔舍在1900年代初还为这辆车剩下的两个轮子同样装上轮毂电机，于是，四个车轮都装备有轮毂电机的“洛纳-保时捷”电动车便光荣的成为了世界上第一辆四轮驱动的汽车，也是世界上第一辆拥有四轮制动系统的汽车。
根据现有的资料来看，一位叫做E.W.Hart的英国客户就是全世界第一批拥有四轮驱动汽车的车主（1900-1901年间购买），当然四驱版本的价格也高的吓人，据说E.W.Hart先生购买标准两驱版本时的价格为7950奥地利克朗（与人民币接近1：1），而四驱版本至少需要15000奥地利克朗，这个价格在当时可以买到两辆普通汽车。在1901年-1905年，洛纳-保时捷电动车取得了65台的销量。
● 混合动力汽车
第一款量产车：Mixte
量产车诞生年份：1901年
上面说到洛纳-保时捷在1898年正式推出了洛纳-保时捷的电动车，然而就在电动车推出后的第一年，波尔舍为了解决电动车电池过于笨重，行驶里程短的问题，他又想出了“自产自销”的办法：给电动车装上一台发电机。
波尔舍在1900年秋天推出了混合动力的第一台原型车，它的名字叫做Lohner-Porsche Semper Vivus。不过这台车由于车身设计上的一些原因，并没有产生销量，随后1901年，波尔舍继续努力推出了Mixte混动车型。
Mixte混动车是在1898年推出的电动车的基础上增加了一台5.5L 25马力的戴姆勒4缸发动机，换装4缸大排量发动机后的的Mixte可谓是“电力十足”，它以56公里/时的速度刷新了多个奥地利的速度纪录。不过随后戴姆勒就终止了其与洛纳-保时捷的合作，从1903年开始，Mixte开始使用由发动汽车制造商Panhard&Levassor提供的发动机。
随后Mixte车型迎来了第一批买主，其中就包括了斯图加特的戴姆勒总代理商埃米尔•耶利内克（Emil Jellinek），而截止至1906年，洛纳-保时捷总计销售300余台，除了一款电动车和一款混动车外，还有诸多消防车、卡车以及公交车。
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总结：
如今的汽车发动机被各种先进的技术武装了起来，有的发动机甚至同时用上了本文中介绍到所有的技术，比如奥迪的4.0TFSI V8发动机，真正做到了大马力与低油耗的完美结合。汽车发动机技术的整合之所以能取得今天这样的成就，除了科技的进步之外，更多的应该归功于每项技术背后工程师们坚持不懈的努力。我希望将来能有更多发动机新技术诞生，也希望又更多车厂像以前那样站出来争先恐后的将这些技术推广普及，竭尽所能的往提高发动机的效率与油耗表现的方向去发展，为地球上日益枯竭的能源做出更大的努力。（文/图 汽车之家 池翔龙 张文君）
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