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风靡全球的小车 嘉年华Fiesta历史回顾

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第五代Fiesta(2002–2008)

  2002年4月1日,第五代Fiesta诞生,这一代Fiesta很多发动机都沿用了之前的,但名字已经变更为 “Duratec”,与“Zetec”系列一同销售。最初在英国生产的1.3L push-rod发动机,后来被1.3L Rocam发动机取替,并被归入Duratec 8V系列。当时,第五代Fiesta的汽油发动机排量包括了1.25L,1.3L,1.4 L,1.6L和2.0L。还有福特与PSA合作研发的1.4L 8V和1.6L 16V Duratorq TDCi柴油发动机。另外,第五代Fiesta把ABS防抱死制动系统和乘客安全气囊作为标准配置。

福特福特(进口)嘉年华(进口)以往经典款

福特福特(进口)嘉年华(进口)以往经典款

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  与之前的车型相比,这一代Fiesta拥有更先进的人体工程学和机械性能。或许当时福特认为它已经足够完美了,即使到了2005年改款的时候,它的外观和内饰都只是进行了简单的修改。

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  这一代Fiesta也销售到亚洲和澳大利亚,排量为1.6L,有3门/5门LX车型,3门Zetec车型和5门Gina车型。2004年底,第五代Fiesta三厢轿车在巴西和阿根廷开始销售。而类似的车型,2005年底在印度发布。

福特福特(进口)嘉年华(进口)以往经典款

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  Fiesta ST是这一代的性能车型,在2004年日内瓦车展上亮相,2005年11月正式在欧洲推出。它搭载了一台2.0L Duratec汽油发动机,最大功率为150马力(110kW),最高时速208公里/小时。

福特福特(进口)嘉年华(进口)以往经典款

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  Fiesta ST拥有17英寸的铝合金轮毂,特别定制的前后保险杠和侧裙,座椅靠背和方向盘上印有ST标志。在澳大利亚市场,Fiesta ST以XR4的称谓进行销售,目的是为了保持Fiesta XR运动车型在澳大利亚的知名度。

第五代Fiestan改款

  2005年11月,第五代Fiesta迎来了改款车型,它的外观发生了一定的变化:前大灯和尾灯引入了新的细节,保险杠、侧面造型和车门后视镜也相应作出了修改;在车内,中控台进行了重新设计,使用了更优质的软性材料;采用了新的模拟仪表显示屏,在风格上与福克斯Mk2相似。此次改款还增加了一些新技术,包括后视镜电动折叠,自动挡风玻璃感应雨刷器,蓝牙语音控制,行车电脑和电子稳定程序。

福特福特(进口)嘉年华(进口)以往经典款

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  当时,它的改进直接影响了销售情况,在2006年2月福特宣布它的销量相对05年同期增长了25%。此外,Fiesta在2006年、2007年连续两年夺得英国最流行小车的称号,这是自2001年以来的第一次。不过比较可惜的是这一代嘉年华并未引进到国内销售。

福特福特(进口)嘉年华(进口)以往经典款

  第五代Fiesta在6年的销售时间里面,它不仅推出了很多特别版车型,还有不少赛车或赛车概念车型。当中,以Fiesta RallyeConcept三门性能概念车、Fiesta RS Concept性能概念车和Fista ST 500等最为人所关注。

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    8.86 39.42 6.81
    测试文章:15万内最速小型车! 测试嘉年华1.0T
    评测编辑-时睦华:

    跑得快还省油,但不是所有人都会为此埋单。如同我在文章里所表述的观点:嘉年华1.0T的消费群体并不是单纯想买一辆家用小车的家庭消费者,而是会非常在乎动力的、富有活力的年轻人。对于他们来说,多花1-2万,换来动力这么大幅度的提升,值!

    评测编辑-胡正暘:

    发动机性能得赞一个,标称参数和实测成绩都没问题。我疑惑的是人们为什么掏12万多买这么一款车,要省钱买1.5升嘉年华,要实惠买低配福克斯,要乐趣再加点买嘉年华ST……

    评测编辑-刘昱昕:

    嘉年华1.0T是这个级别最有驾驶乐趣,同时又是最环保的车型之一。顶着“2014年十佳发动机”头衔的1.0T发动机表现确实抢眼,它的动力明显强于嘉年华1.5L车型,而油耗却更低。为它多付出几千元我认为很值得,推荐购买。

  • 嘉年华 2013款 两厢 1.5L 自动运动型 阅读测试文章
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    11.86 41.03 7.87
    测试文章:不只是“变脸” 测试2013款福特嘉年华
    评测编辑-梁巍:

    新嘉年华的外形变得更性感了,一张大嘴在路上也能更引起人们的注意,全新的动力总成让小车更有活力,年轻时尚的定位更加清晰,而且它成为了这个价位当中率先加入电子稳定系统的车型,我想这些卖点已经足够抢眼了。

    评测编辑-胡正暘:

    福特最近投产的新车都有足够诚意,他们给新嘉年华装上了同价位同级别罕见的双离合变速箱和ESC车身电子稳定控制系统,8分。让人担心的不仅是来自竞品的压力,更是小型车们的逐渐边缘化,越来越多的年轻人把自己的第一辆车锁定在紧凑型级别内,由于价格重叠,未来超过10万的小型车竞争力会持续下滑。

    评测编辑-罗浩:

    新嘉年华变成一辆表情凶狠的小车,前脸格栅与阿斯顿·马丁有几分神似,新装备的双离合变速箱表现令人满意,加速性能有所提升,平顺性也改善了一些,而且它装备了车身稳定控制系统,在同级别中极为少见,总的来说非常值得购买。

  • 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 手动运动型 阅读测试文章
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    10.93 43.81 7.72
    测试文章:动感新势力 测试福特新嘉年华1.5AT/MT
    评测编辑-韩路:

    说实话我很喜欢新嘉年华尤其是顶配车型,两个大獠牙一样的运动造型和我心里运动小车的定位完全一致,不过三厢版似乎和马自达2三厢一个感觉,有点不对味的思路。

    评测编辑-王苦公:

    我觉得嘉年华是小型车中驾驶感最棒的,转向和悬挂都非常好。动力虽然不是很强,但也绝对不肉。空间一般,中等水准吧,主要是灵活性稍微差了点。做工有进步,没有找到不满意的地方。总的来说,值得买。

    评测编辑-孟庆嘉:

    虽说嘉年华与马自达2同平台,但两者散发出来的感觉却有天壤之别!嘉年华的力量感与夸张性要大于马自达2;而操控上的沉稳、踏实也是有别于后者的灵活、飘逸。相比之下,我更喜欢嘉年华的视觉感受,但对于马自达2的驾驶感觉也是情有独钟。

  • 嘉年华 2006款 1.6L 手动运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.74 42.65 --
    测试文章:如果停产有点可惜!测试嘉年华运动版
    评测编辑-韩路:

    近期不断有嘉年华要订单销售的消息,心里难免有些遗憾。论性能、论外形,嘉年华运动版都在同级车内有着不错的地位,但是平淡的背景和略高的价格影响了它的销量。订单销售也是无奈之举,但是也是最适合它的销售方式。

    评测编辑-王苦公:

    作为测试编辑,我更看重的是一款车的性能。不管嘉年华背景如何如何,销量如何如何,但是不能回避的是这款小车的确具有非常优良的动力和扎实的底盘,如果价格再有一定程度的浮动,我想它的销售情况会比现在理想多。

    评测编辑-孟庆嘉:

    嘉年华运动版的动力表现、操控性都很不错。作为一款小型车的加速能这么有劲儿,的确在同级车中难逢对手。最大的缺陷就是它中庸的外形,没有太多吸引人的亮点。对于家用入门轿车来说,嘉年华的综合能力还是可以满足你日常需求的。

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嘉年华

指导价:7.28-12.29万
级别:小型车
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