[汽车之家 长期测试] 这辆奔驰C 200 L运动型轿车我和子仪前前后后也开了大半年的时间了,在这期间,我俩对于这款车的驾驶、使用状态十分认可,甚至在接触了一段时间后都有了分不开的感觉,以至于在长期测试的中后期,“谁来开”往往是我俩见面时第一个要讨论的问题,当然,这辆车也给我们找了一些麻烦,不管怎样,终于到了要总结的时候了。
● 有关怀挡的设计
在舒适性方面,给我留下印象最深的是怀挡的设计。在没有长时间接触怀挡车型之前,我对这样的设计仅仅停留在设计层面,换挡杆总成被挪到方向盘后方后,中控台空间便到了优化,而操作的便利性在实际使用了一段时间后才有体会,记得我在第一次介绍自己的用车感受时还抱怨了这样“有悖于常理”怀挡设计,但在习惯之后,有意思的事发生了,不是有这么个笑话吗? 当你在街上看到一个新手开车,当他无故打开雨刮器时,你就要离他远点,有可能是要并线了。现在也有人给我编了个笑话,当他开着他的明锐在停车场无故开启雨刮器时,车前的人或者车就要小心了,因为这个时候,他一定以为已经挂上了倒挡……不知道,大家能不能明白这里面的梗。
● 关于操控
子仪身为评测编辑自然对于操控有着自己的感受,他是这样认为的。“单就油门响应、刹车脚感、转向手感、变速箱换挡和底盘反馈任何一个细节来看,这台奔驰C都没能令我完全满意。它在每一个细节上都有一点小瑕疵,但总体驾驶起来却又不会让人产生太多抱怨。论操控的话,奔驰C级不如宝马3系在运动与舒适之间拿捏的更为准确,好在差距没有那么明显”。
经过这半年多的长期测试,我对这台奔驰C级可以用“爱恨交加”来形容,以至于总结时的心情很复杂,有太多话想说,但又不知从何说起。坦白讲,如果花35万元左右的价格,我可能不会选择它。因为我比较看重驾驶感受和做工质量,而这辆奔驰C 200 L在这两方面恰好没能达到我的预期。在我看来,这辆奔驰C 200 L的外表要强于它的内在,更适合那些高调做事的人。当然每个人关注的点不同,以上谈到的那些小瑕疵在许多人眼里并不是问题,甚至有可能都感受不到,此时奔驰C级在设计和用料方面的优势就显得更加明显了,还有一些看不见的安全配置,都很实在。最后还是那句话,没有最完美的,选一款最适合你的就好了。(图/文 汽车之家 张子仪 李博旭)