◆ 豪华程度比肩GT跑车
最后我们再回过头来看看RC F的外观、内饰。论帅气程度，编辑部的同事们一致给RC F打满分。不过RC F在大街上的回头率可没有想象中那么高，也许对于非车迷的普通人来说，一辆雷克萨斯还不足以让他们去过多关注。
除了犀利又充满科技感的全LED大灯之外，工程师在RC F的散热和空气动力学方面也是花了一番功夫的。比如凶狠的前包围上就暗藏多个散热口，发动机舱盖和翼子板上的开口也可以起到疏导气流的作用。后扰流板在车速超过80km/h的情况下会自动开启，以提高下压力。
RC F的内饰用“相当精致”来形容真的一点不为过，你所能触摸到的地方几乎全部用皮革或者Alcantara材质覆盖，针脚缝线几乎没有任何瑕疵。最重要的是，这款车的舒适和安全配置简直丰富到令人发指。雷克萨斯把这个价位车型该有的配置都一丝不落的装在了这辆RC F上，别忘了这可是一款性能车啊！难怪RC F会这么重，操控会如此平淡，原来厂家把更多的心思都花在这上面了。
这种车谈实用性或许聊的有点远了，不过我认为还是有必要展示一下它的后排和后备厢空间的。通过实际体验来看，别拿太多行李的情况下，四个人出行应该不成问题。
另外还有一个好消息，雷克萨斯对于RC F同样提供了四年或十万公里免费保修、保养的政策，其中甚至包括刹车系统等等这些易磨损件都在免费保修政策范围，当然这些易磨损件肯定是在日常合理的使用周期范围内才进行保修，具体细节您可咨询当地4S店。这样算下来，光是保养和保修，四年下来RC F就能比对手节省不少钱。
● 全文总结：
回到文章最开始的问题：购买性能车，你更看中它的操控性还是舒适性？也就是说，你想要的到底是一台能够兼顾舒适的性能车还是一台性能不错的舒适型跑车。受赛车文化的影响，我想大部分欧洲人和日本人应该属于前者，而大多数中国人和美国人则属于后者，所以RC F被欧洲媒体喷的一无是处，而在美国人眼中，它在细分市场还是有一席之地的。
其实从一开始，雷克萨斯要将RC F和宝马M4在赛道上一决高下，这个做法就是错误的。可以肯定的讲，在赛道里，RC F根本不是M4的对手，无论是比拼圈速还是驾驶乐趣。RC F真正的亮点在于它更像是一台豪华GT跑车，拥有出众的外形、豪华的内饰、丰富的配置、轻松惬意的驾驶感受和无与伦比的声浪。开着它，你能够在享受舒适的同时寻找一些刺激，但仅限于此，至于赛道还是少去为妙。（文/图 汽车之家 张子仪 摄影 李毅 张子仪）
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