此次的行程安排比较紧凑，第一天集结，第二天就前往派克峰了，所以我的套图拍摄时间也只能安排在出发前的清晨。还好这个时间光不强，人也少，很适合拍照。我也借此机会给大家说说这款车的内外设计。
道奇挑战者是目前三款肌肉车中外形最复古、个性最强的。看看现在的野马和科迈罗，总有种直男被掰弯的感觉。明明是美系肌肉车，但看起来却越来越有欧洲钢炮的感觉。更低矮、流线、紧凑的车身显然对提升动态表现有好处，也是开拓国际市场的必要手段，不过牺牲的却是肌肉车独有的那种舍我其谁的霸气。
目前道奇挑战者已经发展至第三代。第一代属于初创时期的远古大神，自然被奉为经典。第二代是石油危机时期的狗急跳墙之作，基本属于挑战者的黑历史，相信连厂家都不想提起。
现在眼前的可以看做是第三代车型的中期改款版，它在设计上大量采用了初代车型的设计元素，是一款向初代致敬的作品。两车相隔近40年，但无论是车身线条还是各种细节，处处都是那么相似。比如四眼圆灯、比如发动机盖上的进气口，再比如两条扁扁的长方形尾灯。它和初代的相似度甚至超过了经典的保时捷911系列。
内饰的设计并不炫酷，至少和野马相比明显缺少战斗的气氛。车内的用料倒是高于我的预期，中控台台面都是软触感材料，装饰的金属板也都是货真价实。在车内能找到不少熟悉的元素，比如方向盘、挡把，都和大切诺基十分相似。
实用性真不是挑战者车主的诉求，如果你需要空间，大可以买一辆道奇Charger，同样很酷，而且是四门，空间也比它更大。不过后排应个急也足够了，毕竟这车的轴距达到了2950mm，在国内已经是中大型车的水准。
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