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轻松好开/油耗一般 日产逍客长期测试

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  [汽车之家 长期测试]  上一篇长测文章已经是三个星期前了,我看到文章评论里已经有网友在催第二期的文章了。知道逍客比较热门,所以这就给您交稿。上一篇文章主要是介绍了一下提车,以及体验了1000公里首保,刚拿到车体验不是很多,所以“干货”也比较少。长测第二期这个周期里我驾驶逍客行驶了接近1000公里,重点体验的是CARWINGS车载交互系统,以及对导航实时路况的体验。总的感觉是功能有瑕疵,但瑕不掩瑜,如果熟悉了各项功能,还是挺实用的。

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● CARWINGS功能体验

  CARWINGS主要功能包括车况实时监控、远程援救、车辆入侵警报、智能导航,以及新闻资讯等,长测文章我就不一一介绍这些功能了,介绍一下我体验到的吧。远程救援主要是车辆出现事故之后的报警、救援,所以这个没法体验,我也不太想体验。下面详细说说车辆入侵警报和智能导航。

  估计您最想听车辆入侵警报,我先讲讲这个。下面讲的主要是故事,所以图比较少。事情发生在11月24号,当天车是由我同事开着。月黑风高夜,我收到一条短信,就是下图这条,说我的这台逍客发生了异常移动,请检查车辆。异常移动?我同事这是把车给开到哪儿去了?

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  他告诉我车在他家楼下,赶紧去看了眼,还好,车还在。那咋就异常移动了?我赶紧给服务热线打电话询问,接线员解释说当出现以下两种情况时,就会触发CARWINGS远程入侵警报:

1 车辆发动机没有启动但车身有位移,简单点儿说就是类似拖车的情况;

2 四个车门或后备厢有异常打开的情况。

  接线员解释说这两种情况触发警报,系统会自动下发短信,提示车主留意自己的车辆,但我说我的车没问题,现在还完好的停在楼下,接线员说那就没事了。等等,怎么又没事了?不是说都异常移动了吗?是大半夜吓唬人玩儿么。接线员解释是,这只是个系统提醒,车主确认没问题就没事儿了。

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

  好吧,那为什么会触发警报呢?接线员说这个他们就不知道了,“有两种情况可能会触发CARWINGS远程入侵警报,balabalabala…”又给我解释了一遍。我明白原理了,只是不知道我的车为什么会触发,接线员说他们也不知道。“有没有可能出现误报?”接线员说有这个可能,系统也是有容错率的。

  您明白了吧,我也不知道为什么车辆触发入侵警报了,我猜大概是个误报。不过这次惊魂夜提醒了我原来CARWINGS远程入侵警报还是有用的,如果我同事下楼看到车真的不见了,我或许该庆幸车辆有这么个系统,只是希望容错率低点儿,照顾一下车主情绪就好了。

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

  另外关于接线员,在地图页面可以一键连接接线员,或者点屏幕左侧的CARWINGS键,里面有个“呼叫接线员”的按键。连接速度不是很快,系统连接需要等大约5秒钟左右的时间,而接线员接听还是很快的,我试过几次,她们基本上都能做到马上接听。

  接线员的工作挺辛苦的,面对满腹牢骚甚至胡搅蛮缠的客户还能做到耐心解释,所以对于她们的工作我表达我的敬意。只是接线员的权限有限,而且回答问题基本都是按照规范话术来回复客户,许多问题不适合,或者没法有接线员解释清楚,比如我想了解CARWINGS相关功能的信息,她们很难做出专业的回答,最后还是指向4S店。

● RTIC(中国实时交通信息Real-Time Information of China)

  逍客提供RTIC实时交通信息,地图上用红色标记的路段代表拥堵,黄色标注的路段代表比较拥堵,绿色路段代表畅通。系统可以自动下载实时交通信息,或者也可以手动下载。下载成功后地图上会即时显示最新的路况,车主可以根据路况来选择合适的线路。

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

  我连续几天尝试使用车载导航,并开启RTIC实时交通信息用来查询路况。其实在非常熟悉自己的行驶路线,比如从工作单位回家这种最常走的路线时,实时路况是非常实用的,不需要设置导航,只需要简单浏览一下路况信息,如果前方路况有拥堵,尽快换一条路走就可以了,前提是对周边道路非常熟悉。

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

  实时数据的准确性还是很不错的,我几天的使用发现,RTIC信息基本上可以做到较小的误差,比如提示前方300米拥堵,基本上走到地图显示的红色区域后,肯定就开始拥堵了。由于更新频率可以自己选择,我是选择的5分钟自动更新,所以路况更新非常快,基本不会有提示拥堵,但到了就已经畅通的情况,我使用的两天发现路况信息准确性相当高。

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

  我设置导航时发现系统是有提示可以选择最佳线路的,但系统还是选择的是比较拥堵的那条线路。导航系统似乎无法充分利用实时交通信息,做到实时路线规划,也就是说整合路况信息之后提供一条最佳路线,并且这条最佳路线可以实时规划并改变。导航依旧是点对点的静态导航,而无法做到实时动态导航。

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

  其实类似的按照实时路况来规划导航路线,在手机端的导航软件上已经非常成熟,目前主流导航软件基本都有类似功能,并且可以做到根据路况动态规划路线。所以如果是路线非常熟悉的情况,比如上下班路,我愿意用CARWINGS的导航系统,只了解实时路况就可以了,如果是去不熟悉的地方,我更习惯于用手机导航。应该说手机导航和车载导航相比各有利弊,手机导航的优势在于用户体验稍好,缩放地图或者定位更加顺畅(当然这取决于手机的反应速度);车载导航的优势在于不会没电或者忘带,而且不费手机流量。

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

  目前有10个城市可以提供RTIC信息,包括北京、上海、广州、沈阳、南京、宁波、青岛、福州、长沙和苏州,逍客的用户手册上提示在某些城市RTIC可用性可能会有变化。RTIC在一线城市可以提供所有主干道、次干道、支路路况,甚至有些小路信息也会有,不过并不是100%路况,我家门口有一条双向六车道的道路,就一直没有路况信息,不知道什么原因。

  另外,CARWINGS还提供停车场信息,不过不是所有的停车场都有数据,我在中关村、西三环这边停车场都尝试查询停车信息,都显示没有数据。

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

  用户手册上写的是正常情况下,有空位时停车场显示蓝色,拥挤时显示橙色,没有空位时显示红色,我暂时还没见过有这方面的信息显示,后面的使用我继续关注着。

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    评测编辑-王泽石:

    现在的逍客除了较大的优惠,在市场中似乎没有太多优势了,毕竟如果不考虑合资身份,同价位中国品牌无论在空间、动力、还是配置都要更好。

    评测编辑-侯云峰:

    逍客的优势是好开、动力平顺,油耗也不算高,但它实在是太老了,如果日产还想让逍客这个名字继续留在老百姓心中,那赶紧引进新一代才是正事儿。

    评测编辑-陶懞轩:

    逍客的顶配车型卖到20万,实在是有点儿过于自信了,这个价位你甚至能够买到中国品牌中大型SUV了,如果实在喜欢这车,那看看中低配吧。

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    评测编辑-梁奇:

    外观小改让人感觉眼前一亮,这一类主打年轻化的紧凑型SUV能够惹人喜欢的主要原因,还是因为高颜值的存在。动力的表现比较一般,日常使用算是足够了,到是油耗的表现依旧出色,在动力与燃油经济性方面找了平衡。

    评测编辑-郑雷:

    它不仅是看起来颜值高而已,操控方面也给我留下了深刻印象,底盘调校足够运动,车身侧倾控制的相对轻微,面对弯道也不会出现SUV车型高重心而带来的不安分感,整体表现非常稳健。

    评测编辑-于硕:

    它的表现确实趋于平衡,主打运动的外观设计,再配合偏向运动的底盘调校,似乎找不到不喜欢它的理由,而内饰方面也进行了小改,全新的运动方向盘手感出色,做工用料也保持了一贯的高水准。

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    评测编辑-李伟龙:

    由于价格没能与2.0L CVT拉开差距,而且配置方面又缺少了前排侧气囊跟头部气帘等安全配置,这让逍客1.2T CVT车型的性价比明显降低,而且它在性能方面与2.0L CVT的差距也比较明显,如果不是资金卡得比较死的话,建议多花点钱购买2.0L车型。

    评测编辑-郑宇:

    并不是说1.2T CVT车型不够好,只是同入门级2.0L CVT车型相比它的配置有些过于寒酸,价格也没有完全拉开,并且从性能上看,这两台发动机相距甚远,实在没有理由不推荐配置更好、动力更强的2.0L车型。

    评测编辑-:

    1.2T自动挡的逍客因CVT变速箱的原因调低了发动机扭矩,而CVT变速箱的自身特性又不能让发动机的动力在起步或者急加速时完全发挥出其性能,所以日常驾驶起来没有手动挡车型轻快,和2.0L低配车型只有3千元的差价,让其吸引力也不是很强。

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    评测编辑-李伟龙:

    逍客1.2T MT车型完全发挥出来这台小排量发动机的能力,性能方面与2.0L CVT车型相差无几,而且油耗也要更低,如果你能熟练使用手动变速箱并且不介意在拥堵路段继续磨练自己的意志品质,那么这台1.2T车型绝对不会让你失望的。

    评测编辑-郑宇:

    1.2T MT车型充分考虑到了日常驾驶,离合器结合点很低,并且带有“便捷点火”功能,就算是意外熄火也不至于手忙脚乱,日常驾驶得心应手。至于动力方面则完全不用担心,几乎可以媲美2.0L CVT的加速性能让它完全可以满足大部分消费者的需求。

    评测编辑-:

    1.2T手动挡的逍客日常开起来还是很轻快的,驾驶时完全不用为它的排量而担心,同2.0L车型0-100km/h相当的加速成绩也说明了此问题,对于想购买手动挡车型的消费者,这款车值得推荐。

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    评测编辑-张子仪:

    其实对于我而言,动力表现反而是我最欣赏的部分。为何会有这种奇怪的选择呢?其实它的动力并不是特别突出,但是整体的输出水平让人觉得匹配度很高,CVT变速箱的响应也很快速。不过便利性配置倒是差点意思,这也是我之所以给它八分而不是靠九分的原因。

    评测编辑-刘昱昕:

    新逍客依然是一款特点很鲜明的车,注重操控、设计年轻化,但空间就不是它的强项了。如果是年轻人开我比较推荐,至少比很多小型SUV更有购买价值。如果是对空间要求比较高的家庭用户还是算了。

    评测编辑-罗浩:

    新逍客的品质和空间比老款有所提升,驾驶感受更好,2.0升发动机整体动力完全够用了,不过这款车的舒适性配置一般,性价比优势目前不是很突出,未来优惠幅度增大的话或许更有竞争力。

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    评测编辑-梁巍:

    逍客是个标准城市SUV,驾驶风格以舒适、轻便为主,城市里使用足够了。不要奢求太多,它未必都能满足你。

    评测编辑-胡正暘:

    老车型了,简单总结下:如果用车环境大部分都在城市,很少离开铺装路面,那么两驱版已经够用。

    评测编辑-罗浩:

    逍客是一款驾驶感受极为舒适的车型,SUV的外形符合消费者审美,空间表现不错,舒适性配置也足够丰富,对于一般家用来说完全满足需求,但性能方面就较为平庸了。

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    评测编辑-韩路:

    逍客我并不是太喜欢,因为CROSS概念到现在也比较模糊,说是跨界,其实换个不好听的说法就是四不像,跑的不如轿车快、越野又没有真正SUV那么强大,逍客属于是什么都会,什么都不精通的状态,这和我个人对车清晰定位的理念有所偏差。

    评测编辑-梁巍:

    应该是国内上市的第一款血统最纯正的Crossover,不过逍客来得早,并不巧。首先是Corssover理念在国内认知度不高,消费者往往会拿它和一些SUV相比较,优势当然不明显,不过这些都是外因。逍客本身的驾驶感觉很不错,就是空间小了点。起决定作用的还是价格,现在好像还看不出优势。

    评测编辑-孟庆嘉:

    带着Crossover理念,逍客较好的展示着自己的全面性,平顺的动力,轿车般的驾驶风格解释了舒适的定义;而两驱/四驱的切换和一定的越野能力又不失良好的通过性。然而在价格的压力下,逍客很显然没有了之前的优势,性价比问题还需要多琢磨琢磨……

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逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

指导价:18.98万
级别:紧凑型SUV
发动机:2.0L 150马力...
变速箱:CVT无级变速(...
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