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轻松好开/油耗一般 日产逍客长期测试

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多媒体系统综合感受

  逍客的多媒体系统比较简单,主要功能实现都是依靠中控台上的7英寸触摸显示屏,旁边围绕的按键是功能导航键。由于功能比较简单,逍客的这套多媒体系统逻辑并不复杂,没有一个所谓主页面,需要操作什么功能,就按实体按键切换到相应功能就可以。7英寸液晶屏尺寸不算小,显示效果也还不错。

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

  USB可以连接U盘,也可以是iPhone手机或其它音乐设备。如果是U盘,连接后系统会自动读取里面的音乐文件,存在子文件夹下的音乐文件也可以读取;连接iPhone手机,可以播放第三方软件里的音乐,不过需要先手动打开软件。

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

  DISC键对应的是光碟,逍客的这套多媒体除了可以播放CD光碟,还可以播放DVD。另外刻录的mp3格式的光碟也可以播放。尽管现在还听/看光碟的人不是很多了,但一些对音质/画质有较高要求的人,还是在使用CD/DVD这种介质,所以保留光驱还是有一定市场的,只是很可惜,逍客的音响系统只是一般水平。

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

  逍客全车采用六扬声器,其中左右A柱下方的两个为高音喇叭,车门上的为低音喇叭。我个人感觉逍客的音响系统只能满足基本的听音乐的需求,但如果对音响质量要求较高,肯定无法达到要求,逍客的音响也就是这个级别车型的一般水平。

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

● 蓝牙的使用

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

  这台逍客有车载蓝牙系统,首次连接时需要手机打开蓝牙功能,然后搜索车载蓝牙,找到名称为MY-CAR的蓝牙设备就可以连接,搜索加连接的时间不会超过1分钟,还是挺快的。之后每次上车,只要手机打开蓝牙功能,就可以自动连接。

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

汽车之家

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

  USB充电:用USB接口给手机充电,充电的速度还是挺快的,我充半个小时,差不多可以充15%的电量,两个多小时基本上就可以充满。我每天上下班单程就要将近两个小时,所以每次上车都把手机插上,在路上差不多就把手机充满了,时刻保持满电状态。

● 油耗记录

  在这个用车周期里用车不多,其中有过一次中长途用车,以高速公路为主,往返共行驶了500多公里,中间穿插着不太拥堵的城市路况,平均时速在39公里/小时。这箱油的用车油耗比较低,只有8.9升/百公里,远低于之前我的用车油耗,从一个侧面可以说明在拥堵路况下逍客不算省油,但在正常路况和高速路况下油耗表现还可以。

汽车之家

● 用车小结

  这期长测主要是对逍客的多媒体系统,以及自动泊车做了汇总体验,总的来说多媒体功能方面没什么问题,使用还算方便。如果硬要说不足,音响效果稍稍不太让人满意,音乐声音有些单薄。自动泊车系统是亮点,这个级别的SUV车型配备自动泊车的比较少见。实用性方面比较一般,主要是泊车前的设置不太容易,需要比较精确地设定好泊车位置。油耗方面,这一阶段用车有一部分是中长途行驶,所以平均速度较高,平均油耗较低。下一个用车周期这款车即将迎来第一个五千公里,我将带来的是4S店保养方面的内容。

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    评测编辑-王泽石:

    现在的逍客除了较大的优惠,在市场中似乎没有太多优势了,毕竟如果不考虑合资身份,同价位中国品牌无论在空间、动力、还是配置都要更好。

    评测编辑-侯云峰:

    逍客的优势是好开、动力平顺,油耗也不算高,但它实在是太老了,如果日产还想让逍客这个名字继续留在老百姓心中,那赶紧引进新一代才是正事儿。

    评测编辑-陶懞轩:

    逍客的顶配车型卖到20万,实在是有点儿过于自信了,这个价位你甚至能够买到中国品牌中大型SUV了,如果实在喜欢这车,那看看中低配吧。

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    评测编辑-梁奇:

    外观小改让人感觉眼前一亮,这一类主打年轻化的紧凑型SUV能够惹人喜欢的主要原因,还是因为高颜值的存在。动力的表现比较一般,日常使用算是足够了,到是油耗的表现依旧出色,在动力与燃油经济性方面找了平衡。

    评测编辑-郑雷:

    它不仅是看起来颜值高而已,操控方面也给我留下了深刻印象,底盘调校足够运动,车身侧倾控制的相对轻微,面对弯道也不会出现SUV车型高重心而带来的不安分感,整体表现非常稳健。

    评测编辑-于硕:

    它的表现确实趋于平衡,主打运动的外观设计,再配合偏向运动的底盘调校,似乎找不到不喜欢它的理由,而内饰方面也进行了小改,全新的运动方向盘手感出色,做工用料也保持了一贯的高水准。

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    评测编辑-李伟龙:

    由于价格没能与2.0L CVT拉开差距,而且配置方面又缺少了前排侧气囊跟头部气帘等安全配置,这让逍客1.2T CVT车型的性价比明显降低,而且它在性能方面与2.0L CVT的差距也比较明显,如果不是资金卡得比较死的话,建议多花点钱购买2.0L车型。

    评测编辑-郑宇:

    并不是说1.2T CVT车型不够好,只是同入门级2.0L CVT车型相比它的配置有些过于寒酸,价格也没有完全拉开,并且从性能上看,这两台发动机相距甚远,实在没有理由不推荐配置更好、动力更强的2.0L车型。

    评测编辑-:

    1.2T自动挡的逍客因CVT变速箱的原因调低了发动机扭矩,而CVT变速箱的自身特性又不能让发动机的动力在起步或者急加速时完全发挥出其性能,所以日常驾驶起来没有手动挡车型轻快,和2.0L低配车型只有3千元的差价,让其吸引力也不是很强。

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    评测编辑-李伟龙:

    逍客1.2T MT车型完全发挥出来这台小排量发动机的能力,性能方面与2.0L CVT车型相差无几,而且油耗也要更低,如果你能熟练使用手动变速箱并且不介意在拥堵路段继续磨练自己的意志品质,那么这台1.2T车型绝对不会让你失望的。

    评测编辑-郑宇:

    1.2T MT车型充分考虑到了日常驾驶,离合器结合点很低,并且带有“便捷点火”功能,就算是意外熄火也不至于手忙脚乱,日常驾驶得心应手。至于动力方面则完全不用担心,几乎可以媲美2.0L CVT的加速性能让它完全可以满足大部分消费者的需求。

    评测编辑-:

    1.2T手动挡的逍客日常开起来还是很轻快的,驾驶时完全不用为它的排量而担心,同2.0L车型0-100km/h相当的加速成绩也说明了此问题,对于想购买手动挡车型的消费者,这款车值得推荐。

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    评测编辑-张子仪:

    其实对于我而言,动力表现反而是我最欣赏的部分。为何会有这种奇怪的选择呢?其实它的动力并不是特别突出,但是整体的输出水平让人觉得匹配度很高,CVT变速箱的响应也很快速。不过便利性配置倒是差点意思,这也是我之所以给它八分而不是靠九分的原因。

    评测编辑-刘昱昕:

    新逍客依然是一款特点很鲜明的车,注重操控、设计年轻化,但空间就不是它的强项了。如果是年轻人开我比较推荐,至少比很多小型SUV更有购买价值。如果是对空间要求比较高的家庭用户还是算了。

    评测编辑-罗浩:

    新逍客的品质和空间比老款有所提升,驾驶感受更好,2.0升发动机整体动力完全够用了,不过这款车的舒适性配置一般,性价比优势目前不是很突出,未来优惠幅度增大的话或许更有竞争力。

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    评测编辑-梁巍:

    逍客是个标准城市SUV,驾驶风格以舒适、轻便为主,城市里使用足够了。不要奢求太多,它未必都能满足你。

    评测编辑-胡正暘:

    老车型了,简单总结下:如果用车环境大部分都在城市,很少离开铺装路面,那么两驱版已经够用。

    评测编辑-罗浩:

    逍客是一款驾驶感受极为舒适的车型,SUV的外形符合消费者审美,空间表现不错,舒适性配置也足够丰富,对于一般家用来说完全满足需求,但性能方面就较为平庸了。

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    评测编辑-韩路:

    逍客我并不是太喜欢,因为CROSS概念到现在也比较模糊,说是跨界,其实换个不好听的说法就是四不像,跑的不如轿车快、越野又没有真正SUV那么强大,逍客属于是什么都会,什么都不精通的状态,这和我个人对车清晰定位的理念有所偏差。

    评测编辑-梁巍:

    应该是国内上市的第一款血统最纯正的Crossover,不过逍客来得早,并不巧。首先是Corssover理念在国内认知度不高,消费者往往会拿它和一些SUV相比较,优势当然不明显,不过这些都是外因。逍客本身的驾驶感觉很不错,就是空间小了点。起决定作用的还是价格,现在好像还看不出优势。

    评测编辑-孟庆嘉:

    带着Crossover理念,逍客较好的展示着自己的全面性,平顺的动力,轿车般的驾驶风格解释了舒适的定义;而两驱/四驱的切换和一定的越野能力又不失良好的通过性。然而在价格的压力下,逍客很显然没有了之前的优势,性价比问题还需要多琢磨琢磨……

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逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

指导价:18.98万
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