● 向市场妥协：掀背/三厢的搭配
从当今全球的小型车市场来看，一款掀背车型推出不久后，为了应对某一特殊地域或市场的需求，三厢版最终均会成为其衍生产品问世，并且像新一代POLO、我们今天谈到的新一代March，甚至是更高一级别的新一代福克斯，其三厢版产品的研发被放在了与掀背同等重要的地位，并且更多的趋向于厂家原厂统一打造，不是基于某地区的合资公司私自设计改造。
『新一代POLO三厢版在欧洲的路试谍照』
『目前国内在售的三厢小型车』
三厢March的诞生则进一步证明了这个趋势，在亚洲为代表的各个市场中，这个现象尤为明显，福特嘉年华、马自达2、铃木SX4为代表的一系列产品均有其三厢的衍生产品存在，掀背+三厢的配套销售也证明了在诸如印度、中国、泰国等地区能够保持领先的竞争力，而且这个市场还在不断壮大，这不得不说是厂商对于日益增长需求的一种妥协。
● 中国市场会否出现三厢March
『日本本土曝光的三厢新March效果图』
到目前为止，东风日产从未发表过关March三厢版的任何信息。所以我们只能说，这款小车的三厢版产品只是一款比较适合国内消费者需求的产品，更长的轴距、更实用的空间都会增加这款产品的竞争力。但是新车能否入华目前还只是个问号，而这个疑问还是等到新车发布之时再去探讨吧。
● 定位
对于一个加长轴距的三厢车而言，无可厚非其将非常适合中国市场，而一旦这款新车进入与其定位相符的市场，相比掀背车型更好的需求可能会使其定位略高，比较合适的例子是广汽本田的飞度和锋范的搭配，作为更大一号的飞度，这款新车也以其略高的售价在市场销售。（文/汽车之家 梁思辰）
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