● 展望篇：看凯迪拉克中国发展战略
★ 凯迪拉克方面
在2004年凯迪拉克进入中国的时候，提出的概念车是“BBC”，即宝马、奔驰以及凯迪拉克构成中国豪华车的金字塔。但时到2011年，凯迪拉克和今天的奥迪、宝马、奔驰相比，可以说是被落在了后面，属于第二阵容，并没有实现最早的预期。
分析其中原因，主要因素还是国产车型的单一、排量过大、通用曾经的破产危机等等因素。同时，业界趋于一致的观点是：“ABB”品牌在华销售猛增的最大要素是本土化的成功。而“C”开头的凯迪拉克在2006年因为零部件关税问题停止国产，销量始终不温不火。 目前仅有SLS赛威一款国产车型。
凯迪拉克近年在华销售的的车型中，销量最好的当属SRX。SRX一款车型，2011年的销量同2010年相比增长百分之百，达到近2万台。凭借SRX销量的增长，凯迪拉克品牌2011年销量突破3万辆，同比增长达72.8%，速度惊人。而从这个数据来看，SRX占到了总销量的65%以上。
『SRX的热销和豪华SUV市场增长有直接相关』
在今年底特律车展后，编辑的同事对通用官方进行了对话，据上海通用汽车凯迪拉克市场营销部部长陈威旭表示，“中国汽车乘用车市场的平均年龄是35岁，凯迪拉克是37岁。”从官方的表述中我们看到，凯迪拉克品牌瞄准的是不到40岁的成功人士的市场，有数据曾表明凯迪拉克用户的平均年龄接近60岁，而陈威旭部长把这个问题给纠正了过来，其实也是表明了今天年轻的凯迪拉克形象。
『这个造型依然是不少人心中的凯迪拉克』
虽然SRX在热销，但我们知道，过度依赖一款进口车型并不是一个企业良性发展的模式。一汽马自达过度依赖马自达6就是一个例子。同时，SRX的火爆也是由于近年来SUV市场、尤其是豪华SUV增速大幅高于行业平均水平的原因。因此在这个背景下，凯迪拉克需要拿出更多的产品来，寻找另外的增长点。
就这个问题，凯迪拉克已经给出了答案：从车展对话时透露的信息来看，今后凯迪拉克旗下产品，“ATS将更加倾向运动，XTS强调的是豪华，下一代的CTS（同样基于ATS诞生的Alpha后驱平台打造）强调的是一个非常尊享的感受。”这将是凯迪拉克未来车型的一个细分定位。
>>点击查看凯迪拉克XTS车型实拍<<
上面我们看到了凯迪拉克未来在华车型细分以及产品的布局，加上同时了解到ATS未来将进行国产的信息，编辑认为未来凯迪拉克将形成国产ATS、进口SRX的两个支点，多款产品进军细分市场的一个格局，来发展凯迪拉克品牌。
『ATS（未来新品）』 『SRX』
『XTS（未来新品）』 『CTS Coupe』
『凯雷德』 『SLS赛威』
在有新产品的同时，销售一环也很重要。据凯迪拉克市场营销部部长陈威旭表示，将尽快将4S店数量从47家提升至60家。而在去年年底的广州国际车展上，凯迪拉克还发布“尊崇有加——凯迪拉克PLUS”中国服务战略。凯迪拉克将以“专属、智能、主动”为核心，确立九大服务细则，为客户提供全方位的尊贵服务。
★ 通用集团层面
上面讲了凯迪拉克品牌的一些情况，我们也不能忽视凯迪拉克在通用集团层面的作用。今年是凯迪拉克诞生110周年，作为一个百年豪华品牌，凯迪拉克是通用全球布局的重要棋子。
在通用破产重组后，新的通用制定了“凯迪拉克、雪佛兰进军全球，其他牌子是针对单一市场”的发展战略。比如欧宝针对欧洲，别克针对亚洲、五菱针对中国，霍顿针对澳洲。而凯迪拉克和雪佛兰则作为全球品牌，地位不容小视。
『凯迪拉克和雪佛兰将作为通用旗下两个主要的全球品牌』
2011年上海通过在华销售111.87万辆汽车，位居轿车企业第一。上海大众以100.54万辆位居第二。虽然上海通用得到第一，但是对于凯迪拉克品牌来讲，旗下仅有一款国产车型：SLS赛威，全年销量7008辆，对比一汽奥迪A4L一款车全年87262辆的销量，确实有点拿不出手了，可以说上海通用在高端层面的竞争并不成功。
同时，销量少、保有量小还有一点不利的影响，就是二手车市场小。在二手车市场，确实最好卖的还是奥迪、帕萨特以及捷达这些大众产品，编辑在二手车之家网站中搜索了几款凯迪拉克的车型，只找到70辆，而二手的奥迪车为1016多辆，二者相差14.5倍。二手车市场的冷淡，也会影响未来新车的销量。
在我们的印象中，凯迪拉克是一个美系风格十分浓郁的品牌，其和林肯最早加长婚车的造型深入人心，也是一个“美国梦”的代表。但在今天的时代来讲，“美国梦”并不代表着美国总统的座驾，而是代表精神上一种洒脱的向往。新的凯迪拉克产品则在美式霸气风格浓郁的同时，融入了更多的年轻和夸张元素，切合这种精神。
『“凯迪拉克SRX 66号公路之旅”活动是美式文化的一个成功营销』
● 结语：
上面说了很多关于凯迪拉克未来发展战略，关于ATS车型的情况，总的来看，将国产的ATS会是凯迪拉克未来国产车型方面的一个支点，作为起到振兴品牌的的作用。同时在编辑看来，没有销量的的产品，是无法起到振兴品牌作用的。
因此，ATS未来承担了很重的任务——即一款比较纯粹的运动型车让大多数人所买单。虽然ATS本身具备这个实力，但是凯迪拉克在品牌、保有量、二手车、经销商网点上的建设，还有着厂家需要解决的不少问题。
据编辑得到的消息，ATS可能不会在今年仓促上市，换句话就是可能在2013年才会上市。凯迪拉克以及通用也能够通过这1年时间好好准备，为未来ATS的投放和铺开做好准备，也为未来和宝马、奥迪、奔驰等厂商做PK进行准备。当然，我们今天的谈论也不是提前放空炮，因为1年的时间实在是过的太快了。（文/汽车之家 王寅）
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