2014年引入 林肯品牌车型介绍/入华前瞻

◆ Navigator（领航员）：全尺寸SUV

　　林肯Navigator是林肯的全尺寸SUV，这款车于1998年推出了第一代车型，并于2003-2006年推出了第二代车型。现款领航者其实是2007年推出的第三代车型。这款车和福特的Expedition都采用的是福特T1皮卡平台打造，该平台在2004年后还诞生了福特的F-150。

　　Navigator的车身尺寸长宽高分别为5293*2002*1989mm，轴距为3023mm，同时，Navigator还有一款加长版本Navigator L，这款车比普通版轴距要长300mm，空间进一步增大。而标准版的车身质量就已经达到了2622-2715kg，长轴版最高可达2830kg。

　　动力方面，Navigator（领航员）采用5.4L Triton SOHC V8发动机，最大功率输出为310马力，峰值扭矩为495N·m。传动系统匹配6速自动变速器。Navigator在美国的售价为57775美元起，约合人民币36.2万元起。未来这款车如果引入后，竞争对手将为凯迪拉克凯雷德等产品。

　　玩转总统坐驾！林肯领航员详细评测
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● 未来展望：

　　在看完上面产品后，可能大家还是觉得有些乱，我们再用上文的表格来为大家整理和总结一下这几款产品：

　　总的来看，由于福特和林肯的关系，林肯许多产品都有着很强的福特背景。据福特汽车中国董事长兼首席执行官萧达伟表示。“初期这些产品仍由北美进口。随着销量的提升然后再考虑本地化生产。”这是福特汽车官方对于林肯品牌的一个战略规划。

　　根据林肯对中国豪华汽车市场的预计，到2020年，中国豪华汽车市场规模将超过美国，其占整个汽车市场的份额将从目前的6%提高到近9%。届时，豪华汽车年销量预计将达到270万辆。而上文中，编辑认为最被看好的是这款林肯版的锐界，凯迪拉克SRX的竞争对手——MKX。

『林肯MKX（左图）和最近很火的福特锐界采用同平台打造』

　　目前国内豪华SUV市场的增速非常快，从林肯—福特和凯迪拉克—通用的关系来讲，凯迪拉克的发展步伐可以让林肯做些参考。从凯迪拉克目前的产品线来看，SRX属于一枝独秀，销量表现很错。同时我们看到，福特锐界由于其的性价比，也受到不少消费者的关注。综合这个情况，未来的MKX还是很具市场潜力的。

『凯迪拉克去年国内销量，仅靠进口的SRX独立支撑』

　　同时从上面的车型介绍我们看到，林肯品牌产品的配置还是很高的，例如全景天窗、“MyKey”密码锁系统、座椅加热/通风、自适应巡航、碰撞预警、盲点监测、自动泊车、车道保持这些高配置，基本达到了目前豪华车的主流配置，值得肯定。

　　但林肯自身存在的一些劣势也比较明显，可能会影响MKX以及其他一些产品的前景。从上述产品来看，我们看到普遍林肯产品使用的是6速自动变速器。这在和竞争对手上处于下风，竞争对手已经普遍应用7速和8速自动变速器了。但是这也是由于福特集团的问题，如果想进军豪华车市场，一款更多挡位的变速器还是很重要的。这一点也从我们此前的PK话题中证明。

『点击这里查看此前PK台调查情况』

　　还有一点要提出的就是林肯的品牌问题。与凯迪拉克进入国内较长时间不同，林肯一直没有正式引入，目前所售车型多为大贸进口，缺乏统一的宣传和营销。而从一则经销商报价：5个月内，林肯MKS优惠从5万涨到30万来看，林肯在华目前过的并不好。对于豪华品牌来讲，没有品牌，其实就是没有生命。虽然林肯在美国家喻户晓；在中国的50后和60后消费人群中确实受到加长了林肯就代表豪华影响着，但并不代表现在购车主体构成已经逐渐倾向70、80后的中国依然能够吃的开。

『随着时间的变化，两则经销商的行情变化反映出林肯品牌目前过的并不好』

　　 可以说，押宝中国市场是林肯复兴的重要一步，但在中国市场林肯面临的挑战也是一个都不少，除了上面讲的品牌以及变速器之外：

　　产品没有脱颖而出的实力；
　　比较夸张的设计风格不是谁都能接受；
　　现有竞争对手实力很强；
 　　英菲尼迪、路虎、沃尔沃等国人更熟悉的品牌将陆续国产，更有成本优势；
　　经销商网络建设和招募从零开始；
　　品牌打造需要时间沉积；
　　2014年，中国的豪华车市场的增速还能否维持现在的高点；

　　上述的几点其实都将是林肯面临的问题。在中国市场，林肯品牌许多都要从零开始，会让林肯品牌在短期内的引入不会拥有很明显的效果。但或许福特的眼光并不是将销量提高到多少多少万辆，而是豪华品牌对于整个集团的带动作用。

　　在编辑看来，林肯品牌入华要面临的挑战要大于目前的机遇，凯迪拉克已经证明了，豪华车市场已经不是躺着就能把钱赚的年代了，尤其是美系豪华车其品牌认知经销商网络建设等等问题尤为严峻。林肯品牌如果想要在华大展宏图，还需要厂家不断进行摸索，并需要更加详细和周密的计划。（文/汽车之家 王寅）

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