● 产品定位
★ 在美国市场售价比宝马3系/宝马M3要贵
说道这里，很多网友肯定迫不及待的希望知道这两款即将入华的全新车型会将拥有怎样的售价，又将如何定位？下面我们就拿全新Giulia近日在美国的售价给大家提前“打个预防针”吧。
| 全新Giulia普通版车型 海外售价对比 | ||
| 车型 | 海外售价 | 约合人民币 |
| 全新Giulia普通版 | 38,990美元 | 26.9万元 |
| 宝马330i | 38,750美元 | 26.7万元 |
| 奔驰C 300 | 40,425美元 | 27.9万元 |
据了解，普通版车型在美国售价为38,990美元（约26.9万人民币），其价格在38,750美元（约26.7万人民币）的宝马330i和40,425美元（约27.9万人民币）的奔驰C 300之间。普通版Giulia还可以选装FCA的全轮驱动系统，需要支付额外的2,000美元（约1.4万人民币），总售价变为40,990美元（约28.3万人民币），用户还可以选装Ti Lusso和Ti Sport外观套件，每套售价为2,250美元（约1.6万人民币）。
未来普通版Giulia入华后的竞争对手将指向“ABB”旗下的国产宝马3系，奔驰C级以及奥迪A4L等豪华中型轿车，不过介于美国市场定价以及进口车身份，普通版Giulia未来的售价或许将与国产的宝马3系，奔驰C级以及奥迪A4L等高配车型基本相同，甚至更高。
| 全新Giulia QV高性能车型 海外售价对比 | ||
| 车型 | 海外售价 | 约合人民币 |
| 全新Giulia QV高性能版 | 73,595美元 | 50.8万元 |
| 宝马M3 | 64,000美元 | 44.2万元 |
| 梅赛德斯-AMG C 63 S | 73,250美元 | 50.5万元 |
而全新Giulia QV高性能车型在美国售价为73,595美元（约50.8万人民币），其价格要高于宝马M3和凯迪拉克ATS-V在美国的售价，与梅赛德斯-AMG C 63 S售价较为接近。
『配图为宝马M3与梅赛德斯-AMG C 63 S』
参考国内售价，宝马M3为99.8万元，梅赛德斯-AMG C 63 S售价为124.8万元。未来该车进入中国的竞争对手也将指向宝马M3和梅赛德斯-AMG C 63 S等性能车型，在价格方面，现在来看基本也会在100万元以上。
而另一款全新中型SUV——Stelvio未来也将进入中国市场，其普通版车型将在2017年初发布，未来的竞争对手将指向宝马X3、奔驰GLC以及奥迪Q5等车型，参考目前普通版Giulia美国售价来看，进入中国后的普通版Stelvio售价或将比宝马X3更高。
『配图为宝马X3与奔驰GLC』
而QV性能版作为一款高性能中型SUV，其入华后的竞争对手目前尚处于空白，未来将上市的宝马X3 M、梅赛德斯-AMG GLC以及奥迪RS Q5等车型将与其在高性能中型SUV领域进行竞争。不过率先上市的Stelvio QV性能版车型无疑在这一市场领域中取得了先机。
● 阿尔法罗密欧销售渠道分析
有了新车型，也有了入华计划，那么接下来的问题就是将怎样入华？作为在中国市场初来乍到的“新品牌”，阿尔法罗密欧将会如何销售这两款新车型呢？接下来您将在下文中得到答案。
据消息显示，阿尔法罗密欧在2017年正式入华后，除了会招募全新的经销商以外，先期将会部分采用玛莎拉蒂品牌的经销商渠道进行销售，阿尔法罗密欧与玛莎拉蒂同属于菲亚特克莱斯勒集团，采用玛莎拉蒂销售渠道也能够帮助阿尔法罗密欧更快的进入中国市场。
在今年的广州车展期间，玛莎拉蒂中国销售总监高孟雄在接受对话时表示，阿尔法罗密欧在明年4月进入中国后，前期将部分采用玛莎拉蒂现有的销售渠道进行销售，并也会单独找一些经销商，争取做到四、五十家经销商，可以提供销售和售后服务，未来阿尔法罗密欧会慢慢向独立销售网络进行发展。
『配图为玛莎拉蒂4S店』
从这项销售策略来看，一方面是阿尔法罗密欧可以借助同集团旗下玛莎拉蒂现有的销售渠道来实现快速融入中国市场，避免了前期的准备不足以及大量资金消耗，可通过无缝连接使阿尔法罗密欧在4月入华后马上可以销售。另一方面，部分通过玛莎拉蒂经销商进行销售，也可以看出菲亚特克莱斯勒集团希望阿尔法罗密欧在中国市场走豪华车路线，有区别于菲亚特其它较低级别的车型。
从目前来看，菲亚特克莱斯勒集团在中国的销售渠道主要划分了两大级别，法拉利与玛莎拉蒂共享高端渠道，而其他品牌则处于另一渠道（包括Jeep、道奇、克莱斯勒等车型）。未来阿尔法罗密欧的定位将低于玛莎拉蒂，主要会与“ABB”等传统豪华品牌车型进行竞争，填补了目前菲亚特克莱斯勒集团在中国该级别车型的市场空白。
● 阿尔法罗密欧入华后前景分析
有了新车，有了销售渠道，阿尔法罗密欧已经为入华做了较为充足的准备工作。不过从目前中国中型车市场来看，豪华中型车品牌的数量也不在少数，并且类似像“ABB”这样的一线豪华品牌在中国已扎稳根基，拥有了完整的产品布局，甚至拥有了众多追随的“粉丝”。对于这样一个初来乍到的“新品牌”来说，想要打出一片天地难度着实不小，接下来我们就具体来分析一下阿尔法罗密欧入华后的前景将会如何？
★ 莫谈历史，放眼当下，阿尔法罗密欧在国内影响力不足
虽然阿尔法罗密欧拥有很长的历史，并且在当时也曾出尽风头。不过由于此后淡漠时间较长，并且从来没有正式进入过中国市场，让大部分中国的消费者对这个品牌并没有什么印象。而在中国，尤其是豪华车市场，一款车背后的品牌因素常常是消费者考虑购买的重要因素，而对于一个不是很了解的意大利豪华品牌，在较高售价下很难吸引大多数消费者为其买单。
★ 两款新车竞争力不错，但面对中国市场或许有些水土不服
单就产品而言，Giulia和Stelvio两款新车在外观方面十分具有特色，动力上相比同级别也是绝对领先，产品竞争力确实不错。不过从定位来看，两款车型定位都偏向性能车型，在目前的中国市场里，好像和性能车有关系的车型最后都只能沦为小众，原因是性能并非是中国消费者购车的主要因素，所以阿尔法罗密欧未来想要取得高销量也不是件容易的事情。
★ 同级别豪车众多 阿尔法罗密欧产品布局并不完善
目前在中国的豪华汽车品牌已有很多，包括“ABB”在内的豪华品牌都建立了较为完善的产品布局，而阿尔法罗密欧最初仅带来了中型轿车和中型SUV两款车型，虽然在2020年前还会有6款车型相继推出，不过这毕竟是未来的事情了。目前阿尔法罗密欧产品线的单一依旧是其面对的主要问题，实现各级别产品覆盖都需要大量时间，更别说是进军细分市场了。
★ 走豪华路线，阿尔法罗密欧销售网络存在一定劣势
虽说阿尔法罗密欧前期将部分采用玛莎拉蒂渠道进行销售，但目前玛莎拉蒂渠经销商在全国也只有45家店，与其竞争对手“ABB”庞大的经销商相比，阿尔法罗密欧仍然处于劣势。此外，如何建立更好的售前与售后保障也是阿尔法罗密欧这个“新品牌”未来需要进一步加强的地方。综合来看，阿尔法罗密欧在中国所面对的市场压力不小，前期也会困难重重。
● 全文总结：
综合来看，虽然菲亚特克莱斯勒集团对阿尔法罗密欧这个品牌复兴寄予了厚望，对其入华销售也充满了期望。目前中国汽车市场正在快速发展，能否抓住中国市场对阿尔法罗密欧来说意义较大。不过当面对早已在中国市场相对成熟的传统豪华品牌“ABB”，阿尔法罗密欧未来所面临的市场压力很大，前期也会比较困难，想要取得高销量难度不小。
不过正如高孟雄先生所说：“如果你不是我的客户，并不了解我的车型，那你就根本看不到我；如果你只是将车作为代步工具，并不会关注品牌和驾驶乐趣，也不会关注我的车。”阿尔法罗密欧前期首要任务就是让中国消费者知道这是一个拥有历史情怀且很具有个性的汽车品牌，并将更多的提供给懂这些车的人以及热爱驾驶乐趣的消费者。而能有多少消费者认可这份情怀呢？又有多少消费者愿意为其买单？我们猜测前期会有一部分人认可与买单，但或许只是广大中国消费者中很小的一部分。
在文章的最后，我们还要帮助大家解决个巨大疑惑。我们发现很多网友在此前文章中对阿尔法罗密欧这样的前脸造型将怎样挂中国车牌表示了强烈疑惑。我们通过相关渠道了解到，未来通过官方进入中国市场销售的新车将会在倒三角型进气格栅的两侧统一安放车牌架，大家可以从挂牌后的效果图来自行脑补一下吧。（文/汽车之家 吴昱晨）
加载中
