● 广汽丰田
| 广汽丰田TNGA平台新车 | |
| 车型 | 推出时间 |
| 全新凯美瑞 | 2017年 |
| 全新雷凌 | 2018-2019年 |
| 全新小型SUV（C-HR姊妹车） | 2018年 |
| 全新YARiS L 致炫 | 或2019年左右 |
| 全新YARiS L 致享 | 或2019年左右 |
| 全新汉兰达 | 海外或2020年左右亮相 |
| 全新逸致 | 未知 |
『以上部分时间为推测时间，仅供参考』
全新凯美瑞能否重回辉煌
『第六代凯美瑞曾创造了十分优秀的销量成绩』
凯美瑞曾经是合资品牌中型轿车市场的王者，曾在2007年1月开始创造了连续17个月中型车市场销量（上牌量）冠军的成绩。但是再看看凯美瑞现在的销量，其2017年前4个月销量为3.36万辆，被迈腾、帕萨特、雅阁等竞争对手甩在了背后。全新一代国产凯美瑞将会在今年正式发布，作为丰田在华首款基于TNGA平台打造的车型，这款车被寄予厚望。
『XLE混合动力版』
『XSE燃油版』
参考美版全新凯美瑞，新车推出了XSE燃油版与XLE混合动力版两种版本，并且两款车型拥有不同的前脸外观造型。无论是哪种版本车型，相比于现款凯美瑞来说，都发生了翻天地覆的变化。尤其是燃油版车型造型较为激进，甚至还融入了一些雷克萨斯LC跑车的设计手法。而混动版车型则采用了十分夸张的大嘴式设计，同样富有攻击性。
全新凯美瑞的内饰设计也全面革新，造型要更加年轻、时尚，中控面板上的线条十分“妖娆”，配合钢琴烤漆面板、木纹饰板以及镀铬装饰，营造出中型车该有的档次感。值得一提的是，全新凯美瑞使用了电子手刹。
动力系统部分，燃油版车型将搭载丰田最新的Dynamic Force 2.5L自然吸气发动机，热效率高达40%，是目前全球热效率最高的量产发动机；混合动力车型将搭载Dynamic Force 2.5L发动机与一台电动机，最高热效率可达41%。传动方面，燃油车型匹配全新的8速自动变速箱，相比于现款车型的6速自动变速箱，新车的变速箱损耗将降低近50%；混合动力车型则匹配6速E-CVT变速箱。
毫无疑问，全新一代凯美瑞在现款车型的基础上，将时尚与个性的风格进一步发挥，它曾经给我们留下的“中庸、沉稳”印象被打碎了一地，对于年轻消费者来说，应该会更加具有吸引力。除了外观，这款车在配置、动力方面的提升也是我们应该关注的地方，当然这些提升都离不开TNGA平台的技术。但是我还是想泼一盆冷水，看看现在中型车市场中卖的最火的几款车，迈腾、帕萨特、雅阁等等，哪一个不是以中庸风格立足的？有多少消费者会为如此个性的凯美瑞买单？
全新汉兰达/全新雷凌/全新YARiS L系列/全新小型SUV等
『国内在售的第三代汉兰达』
第三代汉兰达是在2015年于国内上市的，距离换代还十分遥远。不过可以肯定的是，下一代汉兰达也将会基于TNGA平台进行打造。目前在海外市场，丰田已经开始为全新一代汉兰达的推出做准备。就在今年初，丰田宣布将会投资6亿美元对其位于美国的Princeton工厂进行现代化升级改造，以迎接下一代汉兰达的到来。据悉，该工厂的改造将从2019年开始，鉴于这一代汉兰达最早就是2013年在Princeton工厂亮相的，按照6-7年的换代周期，海外全新汉兰达预计会在2020年左右亮相。
『广汽丰田雷凌』
『广汽丰田YARiS L 致享』
上文已经介绍过全新卡罗拉、全新威驰系列、C-HR等几款车，而广汽丰田与这些车对应的全新雷凌、全新YARiS L系列、全新小型SUV（官方确认2018年）预计也会在同期推出，以南北双车的战略征战市场。此外，广汽丰田旗下的国产MPV车型——逸致，未来也会基于TNGA平台进行打造，在MPV市场越来越火热的今天，对于这款车来说是一个不得不抓住的机会。
◆ TNGA的意义，其实不只是平台这么简单
上面我们已经为大家详细介绍了丰田基于TNGA平台会在国内推出的新车型，想必大家对于一汽丰田和广汽丰田未来的主要产品规划已经有所了解。毫无疑问，通过新平台的引入，丰田在国内的主力车型将开启新一波的换代，这一切将从凯美瑞开始。同时，像C-HR这样的全新车型引入，也将加强丰田在细分市场的竞争力。不过，TNGA就这点能耐么？其实这四个字母并不只是平台这么简单。
『目前主流的CE制度（图片来自网络）』
就像开始我们直译TNGA：丰田全新全球体系构架，平台只是构架里面的一环，TNGA其实代表的是丰田接下来最新的生产理念。此前，丰田和很多车企一样在造车时运用的是CE（Chief Engineer总工程师）模式，即每款车型都有一个单独的开发团队，这个团队作为整合环节的重心与多个部门进行协调沟通。但是随着车企的不断发展，车型数量大幅增多，这样的工作模式开始越来越繁杂，不利于对于市场进行快速反应以及新技术的迅速普及。就像此前有媒体报道那样：对于丰田来说，如何将新的技术在100多个产品细分平台和800多种发动机上快速普及，已经成为难题。
TNGA作为丰田一种全新造车理念，它会将生产、销售、研发、零部件等各环节融合于一体，形成聚拢体系。这样一来，先进技术可以快速布局到多款产品，提高产品性能的同时优化整个生产过程，最大化的形成柔性生产，使市场需求快速反馈到生产与研发环节。比如可以根据消费者在较短时间内的需求而提前精确控制车型的产量，减少制造和生产中不必要的浪费。打个不太恰当的比方，模块化平台只是针对车型平台的模块化，而TNGA可以看做整个体系的模块化。
◆ TNGA平台联手GA-L平台，将成为丰田面向未来的根本
在丰田的规划中，TNGA平台未来会覆盖占丰田60%销量的车型，这就是说TNGA平台并不会成为丰田唯一的平台。TNGA平台涉及的车型主要包括小型、紧凑型、中型三个级别（主要为中低端车型），目前并没有包含后驱车。这个不用担心，丰田还有一个GA-L平台担任旗下中高端车型的平台基础，比如雷克萨斯LC、LS都是基于这个平台打造的。
『全新一代LS基于GA-L平台打造』
同TNGA平台一样，GA-L平台也在很多细节上为未来做好了铺垫。比如轻量化，基于该平台打造的雷克萨斯LC车型大量采用了铝合金、碳纤维以及玻璃纤维组件；又比如新能源，LC不仅拥有5.0L V8版本，还有LC 500h混动版本，其搭载了Multi Stage Hybrid System多级混合动力系统。未来，丰田将形成TNGA与GA-L两大平台布局，在此基础上进行相应的产品布局。
◆ 总结：TNGA平台让丰田吹响了新一轮进攻的号角
企业层面上来说，通过整合整个制造体系，以及实现零配件的大规模通用化，TNGA平台将为丰田节省下来很多成本。从车型层面来说，基于这一平台打造的新车，将会在轻量化、操控性等方面给有进一步的增强。更重要的是，TNGA平台将新能源技术深深的融合在产品基因中，未来随着更多混动/插电式混动车型的出现，以及新能源市场的不断扩大，没人会怀疑丰田在这块细分市场的能力。更经济的研发/生产能力、更强的产品力、新能源技术领域的布局加上TNGA平台面对的是绝对的主力车型，丰田将会基于TNGA平台吹响新一轮进攻的号角。（文/汽车之家 陈浩）
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