2017上半年中国品牌销量第四名——长安
对于长安汽车来说，2017年的日子似乎有些不太好过。作为曾经的中国品牌“老大哥”，长安汽车从一开年就陷入了销量持续下跌的困境。如果说此前的长安还能故作镇定，那随着5月份长安的大范围主动官降活动，则让人看出了其掩饰不住的焦虑。虽然在短时间内，大范围的官降活动的确可以快速的帮助长安消化掉一部分销量压力，但长久来看，如何解决产品发展后劲不足的问题，才是长安未来需要全力思考解决的问题。
销量完成情况：同比下降8.1% 销量下滑着急“上火”
根据中汽协公布的销量数据，2017上半年，长安品牌的总销量为35.38万辆，同比下降8.1%，这样的销量数据对于长安品牌来说，的确令人有些“上火”，这也不难理解为什么长安会选择在上半年就推出全系降价的优惠政策来维护市场销量了。但是，这样的做法也已经无法挽救其下滑趋势，除长安CS75出现销量回暖外，其他的主力车型跌幅仍不见减弱。为此，长安汽车总裁朱华荣在此前接受媒体对话时也表示，近两年内长安会主动对一些效益不好的产品作出调整，目前已经淘汰了11款车型。
品牌分车型销量排行榜
作为长安品牌的销量担当，CS75的成功造就了长安的成功。有数据统计，2016年1月至2017年5月，CS75的销量占比占到了长安品牌总销量的近20%，这也就是说，CS75的销量成绩直接决定了长安品牌的销量成绩。今年上半年，长安CS75的总销量为106084辆，同比增长9.53%，虽然与老对手哈弗H6有不小差距，但它也是每月SUV销量TOP10的常客，实力毋庸置疑。
目前，长安CS75的月均销量为2万辆，这对于紧凑型SUV市场来说算得上是一个不错的成绩，不过在强者如云的紧凑型SUV市场上，长安CS75需要面对的挑战也更大，随着2月份长安CS75尚酷版车型的正式上市，未来其能否保持住目前的销量排位，让我们拭目以待。
长安CS35自2012年10月正式上市至今已经有4年半的时间了，作为一款定位于长安CS55和长安CS15之间的小型SUV，长安CS35通过多次改款及市场检验，已经奠定了较为稳定的市场基础，4年累计销量达到了45万辆。但是随着哈弗H3、宝骏510等一系列强有力的竞争对手的强势介入，长安CS35已经变得有些力不从心。2017上半年，长安CS35累积销量为67266辆，同比下降25.68%。
我们的编辑曾针对同级别的6款中国小型SUV进行了横评，编辑认为“CS35在这次横评中的驾驶感受并不是最好的，但仍有一定水平，但是如果能够再把动力输出再加强些，相信肯定会更讨人喜欢。另外，8.79万的售价在这次横评中，也算是高价车款了，这个价钱已经跟某些入门级的合资车重叠，不过长安CS35的配置更加丰富，例如具备胎压感知器、ESC、侧气囊和启停功能。整体而言，表现最平均的它虽然在个别项目中都不是非常亮眼，但是中规中矩反而是它的最大优势，特别是在其他对手的表现并不是那么平均时，CS35的优势就被显现出来了。”
由此可以看出，长安CS35未来将要面临的对手已经越来越多，实力也越来越强大，因此，想要继续保持此前好的销量势头，必须要在产品的竞争力上下苦功了。
与SUV车型相比，长安品牌的轿车销量下滑更加明显，其中，逸动上半年的销量仅为54197辆，同比下降33.66%。可以看出，轿车销量的下滑也在一定程度上影响了长安品牌整体的销量表现。究其原因主要在于目前大部分中国品牌都将主要资源投放在SUV的产品序列上，而忽视了对于轿车产品的研发力度，长安亦是如此，因此，其在今年也出现了过度依赖SUV增长，导致轿车销量下滑速度加快的现象。
未来增长点在哪儿？
长安汽车在上半年进行的大规模“官降”活动，在一定程度上的确可以快速拉升终端销量，但仅仅依靠“降价”来提升销量的做法显然并不可取。此前长安品牌在推出CS75等SUV产品后，曾迅速在市场站稳脚跟，但随着其他品牌在产品上的不断加码，长安并没有拿出相应的产品进行对抗，特别是曾被寄予厚望的长安CS95更是在上市时间的问题上一推再推，致使其最终错失了最佳的反击时间，这也使得长安CS95目前的销量与其他竞品间出现了较大差距。
为此，长安决定在下半年推出多款新车来抢占市场。作为长安品牌下半年的主推车型，今年7月份刚刚上市的长安CS55被寄予了极大的厚望，从其“颇有诚意”的上市指导价8.39万-13.29万元可以看出，长安有意将CS55打造成其全新的销量支柱车型。据了解，长安品牌对于该车的销量目标为年产销不低于20万辆，可见其对于长安品牌的重要意义。
除此之外，长安凌轩1.5T自动挡车型也将于今年9月份正式上市，该车型的推出将填补现款车型没有自动挡的市场空白，随着凌轩车型的逐步完善，未来长安将根据其销售表现，决定其全新MPV产品是否将以凌轩作为车型矩阵品牌推出，即类似当前SUV产品的“CS系列”。随着全新重量级产品的加入，意识到自身问题的长安下半年或许可以交出一份漂亮的成绩单。
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