■ 非典型法拉利——最新的FF
在越来越多的跑车和性能车采用四驱系统的今天，法拉利终于打破了传统，推出了第一款四驱车型，这就是FF。FF同样也是宾法的作品，对于这台“非典型”的法拉利，当宾法拿到法拉利的设计需求时，对“一台在法拉利历史上最快、最多功能的四座车型”这样的要求，显然对宾法的设计师们是个刺激——他们最喜欢干的就是以前没做过的事情。
在宾法和法拉利设计中心的合作下，设计师们终于把要求的运动精神、多功能性和预定的车型、参数烩到了一口大锅里面，同时在技术和造型艺术上还有所创新，其整体风格展示了法拉利车系的最新发展趋势。不过坦率的说，FF由于向着功能和定位的妥协，尽管没有过多影响空气动力学特性，但是整体线条依然不够紧凑，尤其是车头略显臃肿，失去了几分过往的典雅。
面对乘坐空间上更高的需求，宾法设计师们的目标是扩大内部空间，尤其是更大的纵向车内空间——否则这还是一台不适合四个成年人乘坐的车型。要知道他们的最终目标是确保身高185厘米的成年人坐在后排还能有着较为舒适的坐姿，这完全颠覆了以往法拉利的取向。为了不在确保空间时把外形尤其是尾部搞的一塌糊涂，能向以往的法拉利GT车型看齐，设计师们尽量让腰线更为紧绷，弱化行李箱盖的厚重感，可以不夸张的说，这次宾法的设计师在FF的设计上遇到了不小的挑战。
为了实现更小的空气阻力和更紧凑、灵动的视觉效果，宾法的设计师只能在每一个细微的细节上面尽量努力，比如前翼子板后侧的凹陷、更小尺寸的保险杠等等。不过这也会导致很多工程上的问题，比如前杠就很接近发动机，设计师们又要绞尽脑汁来避免在随后的行人碰撞安全标准上过多失分，FF也充分体现了汽车设计在功能和造型上的矛盾特点。
2011年2月，这台长度超过4.9米的法拉利终于出现在了消费者面前，虽然它也许会取得不错的市场表现，但是FF始终是一台非典型的法拉利，尽管借鉴了458 Italia的一些元素，然而对于法拉利的粉丝来说，FF绝对不是选择的第一目标。不过对于宾法这个设计者来说，满足客户和市场需要才是最重要的，从这个角度看，宾法又成功了。
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