不灭的经典 盘点沃德十佳常胜发动机

● 奥迪 EA113 2.0 TFSI 直喷发动机

匹配车型：奥迪A6L（C6）、奥迪TT、奥迪TTS

　　奥迪2.0 TFSI凭借其宽泛的扭矩输出、优异的平衡性和良好的经济性完美结合，并连续获得06、07和08年的沃德十佳发动机称号。2.0TFSI拥有200马力（147Kw）的最大功率、在1700rpm就可以达到280N·m的最大扭矩，并可以持续到5000rpm，这样的性能完全可以满足你得推背欲望和日常需求，更重要的是它的燃油经济性也非常好。

　　由凸轮轴控制的高压泵将燃油压入高压共轨管，再由ECU控制直接伸入气缸的喷油嘴喷油，其压力高达110bar。

　　以曲轴双倍转速转动的两个平衡轴抵消了发动机内部运动惯性，并保证了高标准的发动机声响效果，这是四缸发动机所能达到的最出色表现

　　该四气门缸盖采用低摩擦凸轮滚子挺杆配气机构，气门采用充钠冷却保证其正常的工作温度。进气歧管中装有进气导向阀门 ，由一台步进电机调节，这样就可以根据发动机转速及负荷情况恰当地控制空气的流动。燃料和空气混合气体在燃烧室内均匀分布，可自然提升动力，使得在较大的发动机转速范围内的每个工况点上都能迅速且充分地燃烧。进气口几何形状与自然吸气式FSI发动机相同，这样能产生更强的旋流，既保证了工作的精确性又能提高防爆震等级，从而提升发动机的工作效率。因此，涡轮增压发动机的压缩比可达10.5：1，这个数字原本只有自然吸气的发动机才能达到。

　　EA113系列的2.0TFSI发动机主要搭载在老款的A6L以及奥迪TT车型上。搭载于不同车型的同一发动机也有不一样的调校，其中，奥迪TTS车型匹配的EA113 2.0TFSI是这个发动机阵营中的最强型号,搭载K04涡轮，拥有272马力（199Kw）/6000rpm的最大功率和350N·m/2500-5000rpm的最大扭矩。

『TTS搭载了最强的EA113 2.0TFSI发动机，拥有最大272马力的功率』

关于EA888的2.0TFSI发动机

　　可能大多数人更关心EA888系列的2.0TFSI发动机，这是一款用来逐渐取代EA113 2.0TFSI发动机的产品。但是很可惜，EA888的2.0TSI只坚持了2009和2010两个年度后就消失在沃德的十佳榜单上。在这个排量上，同样是涡轮增压的宝马N20、通用2.0T、福特2.0ECOBOOST发动机似乎更占优势。

　　EA888的2.0TFSI发动机与EA113系列2.0TFSI有着相同的缸径和行程。那么，EA113和EA888系列的两款2.0TFSI有何不同？简单来说最大的差异是3点：1、奥迪使用的EA888增加了AVS两级可变气门升程控制系统；2、使用正时链条而不再使用正时皮带；3、涡轮增加水冷循环系统。

　　在小的细节上，二者的区别还有高压油轨的压力、喷油嘴、可变正时技术、平衡轴位置、机滤位置等等。总之在技术方面，EA888无疑要先进很多，但是在耐受性和改装潜力方面，成熟的EA113 2.0TFSI无疑是大多数发烧友更亲睐的选择。

　　点评：你可以认为提高发动机功率和扭矩是件相对容易的事，但能把四缸发动机做到顶级的平衡性就不容易了。小排量成就高功率高扭矩，配以良好的燃油经济性和平顺性，这是它连续入围的资本。

● 奥迪4.2L V8

匹配车型：老款奥迪A6、奥迪A8（海外）

　　这台4.2L的V8发动机虽然已经被奥迪最新的增压机型所取代，但它过去的辉煌与荣耀是无法被时间所抹杀的。它曾荣获04、05和06三年的的沃德十佳发动机称号并广泛搭载于A4、A6以及A8等车型上。

　　该发动机采用了每缸5气门的设计，同时在进气门侧安装有可变气门正时系统，以及可变进气歧管技术，压缩比也达到了较高的11:1。

　　奥迪的工程师后来在5气门的最初版本上，通过对曲轴、活塞、连杆、机油系统、冷却系统、进排气系统等进行升级改造，最终要的是将每缸的气门数变为常见的4个，同时引入较为先进的缸内直喷系统，使其的动力更加强劲。该发动机在具体调校上根据所搭载的车型而有所不同，其中最大功率达到了420马力（309kW）/7800rpm，最大扭矩为430N·m/5500rpm。

　　点评：通过后期加入缸内直喷技术以及在细节上的优化和改进，这台V8发动机获得了更优秀的动力输出，并且搭载在奥迪的RS车型以及R8上，充分说明这台发动机的巨大潜力。