● 奔驰
★ M270
匹配车型：奔驰A级、B级
『更新换代的奔驰A级（左图）与奔驰B级搭载了M270发动机』
新的奔驰A级、B级变化可谓天翻地覆，这里借用导购文章形容它们的变化：想象一下，在一次同学聚会上，一对儿你从未谋面的美女突然叫着你的名字向你走来，伴随着紧张、激动和兴奋的心情，你们聊了起来。原来是她们，上学时矮矮胖胖的小A和小B，如今却摇身一变，成了人见人爱的大美女。如果您对它们外观内饰的变化还不熟悉，请点击《丑小鸭变天鹅 日内瓦车展图解奔驰新A级》和《让人焕然一新的蜕变 实拍新款奔驰B200》阅读。
上一代的奔驰A级和B级的发动机使用的都是相对传统的自然吸气式多点电喷发动机，技术上还是单顶置凸轮轴与每缸两气门的设计，虽然奔驰在发动机后期调校方面的功力不容置疑，但是这样的技术装备显然已经跟不上时代的步伐，于是更新换代的它们换装了全新的动力系统，同时也展现了奔驰在小排量发动机方面的技术实力。
俗话说艺多不压身，奔驰似乎也谙熟这个道理，于是我们看到M270使用了压电式喷油嘴、多火花点火系统、新的热管理系统、启停系统、涡轮增压、全铝缸体、进排气连续可变正时气门等技术。
这也是第三代缸内直喷技术-BlueDIRECT首次应用在直列四缸发动机上。能在一个冲程内实现最多五次燃油喷射的压电燃油喷嘴以及能够在一毫秒内连续释放四次电火花的多重火花点火系统是BlueDIRECT技术的核心，能够更好的提升燃烧效率，改善车辆的排放和经济性。也正是因为这两项技术的存在，使得这款涡轮增压发动机能够做到10.3的压缩比（通常涡轮增压发动机压缩比都在10以下），而不需担心爆震的情况，更好的提升了汽油发动机的效率。
小惯量涡轮加上发动机本身短行程的设计（缸径83mm/行程：73.7mm）赋予了发动机良好的响应特性，从1250rpm开始即可输出峰值扭矩。单从动力输出来看，这台发动机相比同排量的1.6T发动机在数据上并不抢眼，但是其经济性和排放表现却有着明显的优势。此外，这台全铝发动机仅137公斤的净重也更有利于平衡车辆的前后轴荷。
新奔驰A级虽然国内还未上市，但我们已通过海外试驾短暂体验了新奔驰A级。如果您对这次海外试驾感兴趣，不妨点击这里阅读《终于变年轻了 短途试驾新一代奔驰A200》。
相关链接：
完成纵置使命 奔驰M270搭配纵置变速箱
http://www.autohome.com.cn/tech/201210/404360.html
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