● 宝马
★ N13
匹配车型：宝马1系
宝马代号N13的1.6T发动机代替的是宝马经典的直列4缸发动机N46，虽然我们对经典有着难以割舍的情感，但是面对不断上涨的油价、更加苛刻的环保要求，以及不断变化的市场等一系列客观环境，用更先进的技术去武装自己的产品，是每一个汽车厂商的必经之路。
N13发动机与N55在技术装备上如出一辙，更形象的说，它就像是被“简配”掉两个气缸的N55发动机。它也配有双涡管技术的涡轮增压器、缸内直喷以及Valvetronic电子气门这三项技术。其实，最为厉害之处则是宝马已经将发动机的制造和研发平台化、模块化。根据不同车型来选择6缸、4缸或者3缸发动机作为母体，然后再匹配上已经十分成熟的这三项技术，这种模式就大大减少了一款新产品的研发时间和开发成本。
请注意：以上为选装225/45 R17轮胎之后的测试成绩，可能与原厂车型有所差异，请各位读者酌情参考。
宝马118i的0-100km/h加速成绩为7.3秒。油耗测试中，这台搭载N13发动机的宝马118i全程使用默认的普通驾驶模式，并且开启自动启停功能。在经过168.9公里的综合道路行驶后，118i共消耗12.88升燃油，平均油耗为7.63升。如果您对118i其他评测结果感兴趣，请点击《“小”的只是尺寸 测试全新宝马118i》阅读。
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提到N13发动机，就必须提到N14以及N18这两款发动机，它们是2002年，宝马公司与PSA集团签署的一份共同研制小型汽油机协议的产物。更确切的说N1X系列就是这个协议的最终成果。目前，N1X系列拥有自然吸气版本的N12、N16以及涡轮增压版本的N14和N18，它们都是1.6L排量，且缸径和行程也都为77*85.8mm。
N16可以看作是N12的升级版，它在发动机结构上做了细微的改动，同时加入了缸内直喷技术。N14则是一台拥有缸内直喷技术的涡轮增压发动机，N18作为N14的替代品，则首次将Valvetronic技术融入其中，它也同样具备了“TVD”三项重要的技术。N13发动机与N18极为相似，不过在结构上有了一些改动以适应1系的纵置后驱平台。
★ B38
搭载车型：未来或将搭载1系、3系以及明年将要推出的全新MINI车型上
今年的巴黎车展上，我们看到宝马对外推出了排量为1.5L的三缸涡轮增压发动机，此款发动机将逐步搭载在宝马旗下的1系、3系以及明年将要推出的全新MINI车型上。
这台全新的3缸涡轮增压发动机是宝马发动机模块化的产物，目前新3系上搭载了代号为N20的4缸涡轮增压发动机以及代号为N55的直列6缸涡轮增压发动机，二者除了在排量上不同外，其技术装备保持了一致性，而我们可以将这台全新的3缸发动机理解为去掉一个气缸的N20或者分割成两半的N55发动机。
这台3缸发动机装配有Valvetronic电子气门技术以及一个双涡管涡轮，压缩比超越了N20和N55达到了11:1，作为一台涡轮增压发动机，如此高的压缩比已经超越很多自然吸气发动机，而如何控制好发动机的爆震也显得尤为重要，此外它还应用了缸内直喷技术。该发动机的缸径与N20以及排量为3.0L的N55完全相同，在未来，宝马发动机模块化的基础就是无论发动机排量的大小，都将保持每一个气缸的容积为0.5L，通过增加气缸和减少气缸的数量来达到产品的多样化，相信这种做法会大大提高生产效率并且有效的节约成本。此外该发动机还将与电机组成混动系统，来进一步降低车辆的排放和燃油消耗。
，这台1.5L涡轮增压发动机在产品代号上可谓另辟蹊径，其中汽油版代号为B38，柴油版代号为B37，这与目前大家比较熟悉的以字母“N”开头的宝马发动机编号大不相同。如果您想看懂宝马发动机编号中隐藏的秘密，请点击《血统与性能的象征 BMW发动机编号漫谈》。
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