雪佛兰科沃兹是雪佛兰全新推出的一款专门为中国市场打造的“特供”车型，配备1.5L自然吸气发动机。从定价来看，科沃兹的推出应该有接替之前经典科鲁兹车型的打算，那么从裙底来看，这款全新的车型究竟竞争力如何呢？
（注：可能是展车的缘故，图示车型缺乏底盘保护，具体底盘保护措施以上市车型为准。）
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从裙底结构来看，采用前麦弗逊式后扭力梁式悬架结构的雪佛兰科沃兹表现的中规中矩，属于这个级别车型常见的悬架结构配置。但在车辆底部的保护方面，我们从科沃兹的车底并未发现有针对车身底部保护的措施，这一点相比同级别的其他车型来说略显不太厚道。所以科沃兹作为一款“特供”车型想在中国市场达到之前经典科鲁兹的高度，有理由表现的更好。
■ 中型车
● 宝马M4 GTS
宝马在此次成都车展上带来了宝马M4 GTS,这款在纽北跑出7分28秒的高性能版本M4车型全球限量700台，在中国应该不会超过20台。那么这款高性能版的M4除了针对发动机加入的水喷射技术外，在车底悬架方面又有哪些赛道化的改装呢？让我们通过镜头来看看吧。
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宝马M4 GTS版本的前后悬架从结构上看和普通的宝马4系并没有什么不同，都使用了前双球节弹簧减震和后五连杆独立悬架，但在悬架内部仍然能够看出赛道化的改装。首先，前悬更换了手动调节的绞牙避震，并在多处运用了轻量化的铝合金材质。在后悬架方面也多处使用了轻量化的铝合金材质，可以看出在降低簧下质量追求操控性上做出了许多优化。
■ 中大型车
● 林肯大陆林肯大陆作为林肯家族的旗舰级轿车，汇聚了林肯品牌最新最先进的造车技术，采用了林肯品牌最新的设计语言，外观豪华大气。那么作为林肯品牌的旗舰级轿车，它的底盘结构会汇聚林肯品牌哪些最新最先进的技术呢？
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从底盘结构上来看，林肯大陆使用了前麦弗逊式后多连杆式的悬架结构，在这个级别的车型中前悬架使用麦弗逊式的并不常见。但仔细看看林肯大陆的悬架，我们可以发现在前悬架和后悬架上，林肯大陆都在多处使用了轻量化的设计，运用铝合金材质代替普通的钢板材质，提升驾驶感受。而在底盘保护方面，不论是大面积的玻璃纤维材质护板还是针对传动轴的布置，林肯大陆都做到了旗舰车型应有的水平。
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