东风风行景逸X5在本届成都车展迎来了换代车型，由于老款的景逸X5也将继续销售，所以新车定位相比老款车型有了提高，车身尺寸相比老款车型也有了提升，并且外观更加时尚。那么这款全新换代的车型在车底悬架结构方面有什么特点呢，让我们来一探究竟。
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从车底悬架结构上来看，东风风行景逸X5使用的是前麦弗逊式后多连杆式的悬架结构，从结构上来说用料在同级别车型中比较厚道。与此同时，在后悬架部分我们能清晰的看到针对轻量化所作出的优化，所以全新的东风风行景逸X5不仅在外观尺寸上有了提升在车底悬架方面也颇具竞争力。
■ 中型SUV
● 大迈X7
大迈X7可以说是本届成都车展最热门的车型之一了，因为其外观与某款国外品牌的SUV颇为相似而遭到不少人的质疑。但作为众泰旗下的又一款中型SUV车型，这款非常热门的SUV在底盘功夫上究竟如何呢？
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从悬架结构上来看，大迈X7的前麦弗逊式后多连杆式结构属于这个级别的车型中比较普遍的配置水平。但在车底防护部分，不知道是不是因为展车的关系，此次展台上的这台大迈X7并没有任何的车身底盘保护措施，这并不应该是这个级别的车型所具有的水平。从车底的布置来看，大迈X7有预留安装传动轴和后差速器的空间，所以有可能在未来也会推出四驱版本的车型。
此次程度车展启辰带来了全新的启辰T90车型，这款采用了溜背造型的中型SUV外观颇为动感，定位运动轿跑型SUV，在细分市场中目前难觅对手。那么作为一款外观十分运动的中型SUV车型，启辰T90的底盘结构又是怎样的呢？
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从底盘结构来看，启辰T90采用了这个级别比较普遍的前麦弗逊式后多连杆式的悬架结构，表现中规中矩，只是从后悬架的结构来看并不属于使用较广泛的那几种多连杆结构,而是与全新逍客相同的两横一纵的布局。从后悬架材质来看，启辰T90在悬架方面还是有针对运动性做出一些改变。不过由于启辰T90搭载的是一台来自日产的2.0L发动机，在动力上可能并不能带来非常强劲的动力表现，如果后期会有更强的动力总成，那么启辰T90可能真的会具有比较好的加速感受了。
总结：
从本届成都车展新车的底盘来看，大多数车型还是沿用那些技术成熟的悬架结构，一些换代的车型大部分仍旧使用老款车型的悬架结构，只是通过外观的更新和配置的升级来提升产品的竞争力。而在那些新推出的车型上，大多数使用的也是车辆本身所处级别中主流的悬架结构。当然，有些车型也给人留下深刻的印象，例如宝马M4 GTS和林肯大陆在悬架轻量化方面做出的改善。最近比较火热的大迈X7，则从底盘印证了它从“外在美到内在美”均与大众品牌有着说不出的联系。当然，在通过同品牌不同产品之间的对比后，我们也能发现厂商在悬架方面也有对控制成本做出的改变。（文/图/摄 汽车之家 苗帅）
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