车轮轮胎
『X1和CDX后备厢盖下方的储物格』
X1和CDX和Q3都采用的米其林 Primacy 3 ST系列轮胎，前者尺寸为225/55 R17，后者是235/50 R18。另外，X1搭载的是缺气保用轮胎。而CDX则是采用的普通轮胎+补胎液的形式，并没有提供备胎，其后备厢盖下方被设计成了与X1相同的储物格。编辑建议需要经常驾车前往偏远郊区或路面状况不佳地区的车主，后续可将轮胎更换为缺气保用轮胎。
除了上述功能外，宝马X1的外后视镜比雷克萨斯NX还多出了记忆功能。两车都没有标配外后视镜自动防炫目功能，但宝马X1车主可以花费4400元进行选装。轮胎尺寸和轮圈大小两车都保持一致，但是宝马X1的马牌轮胎扁平比更低，配以富有运动气息的Y字型轮圈，视觉效果上更胜一筹。
轮胎配备方面，新款X1仍然配备的是倍耐力提供的Cinturato P7系列缺气保用轮胎，轮胎规格为225/45 R18。该车所配备18英寸的322型Y辐式铝合金轮圈为X设计套装的专属配置，所以我们在另外几款装备该套装的车型上也能见到这款轮圈。由于采用了缺气保用轮胎，所以该车没有备胎，也在情理之中了。
华晨宝马X1的车侧造型与进口版区别极小，主要的区别应该就是不同尺寸及样式的轮毂了。除了xDrive28i两款车型采用18寸铝合金轮毂外，其余四款车型都采用了17寸铝合金轮毂，轮胎均搭配的都是倍耐力P7防爆胎。
本次提供试驾的华晨宝马X1均为xDrive20i车型，从外观上看与进口X1区别极小，最明显的就属轮毂了。其中xDrive20i车型采用了17寸5幅轮毂，造型款式没多大特色，算是比较传统的。搭配的轮胎尺寸与进口版也完全一样，为225/50R17。
由于冰雪试驾的需求，这次所有的X1都采用了倍耐力SOTTOZERO的雪胎，至于在冰面上驾驶为什么不使用抓地力更好的钉胎，这个问题我也咨询了培训教练。给出的答案是，目前国内不允许钉胎，使用雪胎更接近一般车主的用车习惯，这样的驾驶培训才有真正现实意义。
